user icon

Doornbos wantrouwt uitleg tactiek van Mercedes

  • Gepubliceerd op 02 nov 2015 11:04
  • comments 22
  • Door: Rob Veenstra

Sport1-analist Robert Doornbos denkt dat er meer zit achter de beslissing van Mercedes om Lewis Hamilton een tweede keer te laten stoppen tijdens de Mexicaanse Grand Prix. Hij gelooft dat Nico Rosberg de zege zo in de schoot geworpen kreeg om zijn zelfvertrouwen wat op te poetsen. Hamilton was tijdens de race al zeer verbaasd door de opdracht voor een ongeplande tweede pitstop.

Doornbos schrijft in zijn column voor Sport1: "Ik ben heel benieuwd of er nog iets naar buiten komt de komende dagen. Hamilton laat het er denk ik niet bij zitten. Hij wil toch weten waarom ze hem de overwinning afpakken. Hij weet dat als hij op dezelfde strategie blijft als Rosberg het treintje-rijden naar de finish is."

"Op een gegeven moment hoor je zijn engineer ook zeggen: This is a teamorder. Dat is al heel vreemd. De strategie bepaal je als coureur voor de race samen met je engineer. Moet je in de race op een veranderende situatie inspringen, dan overleg je met elkaar. Het is Hamilton opgelegd."

"Zeker omdat Sergio Pérez met diezelfde banden ruim 50 rondjes haalt , geloof ik niets van het verhaal dat het een beslissing uit oogpunt van veiligheid is. Het duurt ook twee ronden voor hij achter Rosberg aan gaat en Hamilton voegt Paddy Lowe ook nog toe dat het in zijn ogen 'de verkeerde beslissing' is. Gek verhaal dus."

"Hamilton was toen allang Rosbergs enige concurrent, want Sebastian Vettel had zichzelf in de eerste ronde al geëlimineerd door die touché met Daniel Ricciardo. Vettel probeert die schade te repareren, maar pusht te hard en door die spin kan hij nog een keer opnieuw beginnen. Al voor zijn crash was de schade aangericht." 

"Max Verstappen had het niet beter kunnen doen dan die negende plek. We moeten oppassen dat we niet teleurgesteld raken als hij 'alleen maar negende' wordt. Hij is nog steeds de beste van zijn team. Max finisht in de versnellingsbak van Pérez, die in een voor dit circuit veel beter geschikte auto rijdt en pakt voor de vijfde keer op rij punten."

"Als het allemaal doorgaat met Toro Rosso en er komen volgend jaar Ferrari-motoren achterin, dan krijgt Ferrari alle data tot zijn beschikking en kunnen ze uit eerste hand zien waarom Max nou echt zo speciaal is. Dan krijgen ze inzicht in hun toekomstige coureur. Maar ja, Mercedes lonkt ook, dus Max zit in een mega-luxepositie."

"De situatie van van de arme Fernando Alonso bij McLaren is heel anders. Dan zegt-ie weer keurig in de pers 'we zijn een team en doen het samen' en dan haalt hij weer niet eens het einde van de eerste ronde hier. Het cynisme druipt er ook weer prachtig vanaf als je hem dan hoort zeggen: 'Heerlijk geracet die eerste drie bochten'."

"Misschien dat hij zich morgen iets beter voelt als er weer een miljoentje is bijgestort op zijn rekening. Toch moet het voor een tweevoudig wereldkampioen een verschrikking zijn."

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Ik denk dat Doornbos gelijk heeft. Dit was een cadeautje aan Britney, ze hebben Lewis uit diens vaarwater gehouden in de race. Het setje harde banden van Hamilton was nog goed, zoals hij zelf ook zei. Toch moest hij vroeg naar binnen. Als hij langer door was gereden, dan had hij aan het einde een setje soft kunnen halen en prima kunnen winnen.

    • + 0
    • 2 nov 2015 - 11:10
    • neor2

      Posts: 1.523

      Raar verhaal sowieso van Mercedes. Perez draait 50 ronden op de harde band, maar Mercedes moet extra stoppen omdat ze een hoge wear zien op de zachte band... die harde is er juist om langer mee te gaan dan de zachte.

      Aan de andere kant; Rosberg hoefde volgens mij ook helemaal niet naar binnen. Ik denk dat ze wat dat betreft bij Mercedes gebruik hebben gemaakt van de luxepositie dat ze zo'n grote voorsprong hadden dat ze veilig een extra stop konden maken om zo geen risico te nemen.

      Geloof niet dat de reden het helpen van Rosberg is.

      • + 4
      • 2 nov 2015 - 11:27
    • Ze hadden in dit geval dezelfde strategie en het is treintje rijden geweest idd, helemaal geen spanning dus. Ze hadden anders op 1 stop strategie moeten rijden en dan hadden we misschien wel spektakel gehad...

      • + 0
      • 2 nov 2015 - 11:58
    • Nico moest winnen in dit geval....maar hij gaf zelf 1x aan wel last van zijn achterbanden te hebben. Hij reed zichzelf natuurlijk het snot voor de ogen om Hamilton voor te blijven en dat gaat ten koste van je banden. Lewis moest bloeden. Gewoon payback time.

      • + 0
      • 2 nov 2015 - 12:48
    • 2e plek in de eindstand komt met de winst van Nico natuurlijk ook dichterbij dan met een 2e plaats.
      Ergens denk ik wel dat Nico gewoon moest winnen.

      • + 0
      • 2 nov 2015 - 14:33
    • Ze konden gewoon een extra stop maken alleen had Hamilton daar niet zo veel zin in. Logisch, want het sloeg werkelijk nergens op. Was leuker geweest als hij ze genegeerd had en gewoon de overwinning had gepakt. Was er weer lekker trammelant in de tent geweest:-)

      • + 0
      • 2 nov 2015 - 21:48
  • Gevalletje open deuren.

    • + 0
    • 2 nov 2015 - 11:13
  • Grappig, ik ben het er dus niet mee eens. Nico hoefde net zo min te stoppen als Lewis, dus ik zie niet hoe deze maatregel (allebei stoppen) Nico heeft geholpen...

    • + 11
    • 2 nov 2015 - 11:18
    • JV fan

      Posts: 2.085

      daarin geef ik je gelijk, de banden van Rosberg waren volgens mij ook nog goed (als ik het uit de beelden zag

      • + 0
      • 2 nov 2015 - 11:20
    • Nog niet, misschien, maar het is wel bekend dat Nico een stuk harder voor z'n banden is dan Lewis.

      • + 0
      • 2 nov 2015 - 11:21
    • @jasquesparblue Is dat zo? Even daargelaten of ik het daar mee eens ben, dat verschilt ook per circuit, en Nico hield zijn banden de eerste stint beter dan Lewis, gezien de tijd die Lewis verloor door later te stoppen en hoe zijn banden dat niet trokken. Denk dat die stelling hier niet per se geldt.

      • + 1
      • 2 nov 2015 - 12:20
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Idd, Nico gaf er vooral gelijk gehoor aan, met de wetenschap dat ze allebei binnen moesten komen. Hamilton had de ballen niet om wel gewoon buiten te blijven.

      Ook bij Rosberg was het gewoon een teamorder.

      • + 3
      • 2 nov 2015 - 13:14
  • precies wat ik onlangs al aangaf hier, en nee ik ben niet van de complot theorieën, Mercedes houdt er hun eigen toneelstukjes op na, de coureurs mogen niet vrij racen, de leiding bepaald aan de pitmuur wie er deze race mag winnen.
    Lewis heeft de titel binnen, nu is deze race een goedmakertje voor Nico.
    En dat alles voor die 2e plaats in de stand, Vettel was toch al uitgevallen, dat Mercedes zo'n voorsprong heeft op de rest is al niet best maar laat in ieder geval de coureurs nog racen tegen elkaar

    • + 2
    • 2 nov 2015 - 11:23
    • Ik denk dat ze wel vrij mochten racen maar Hamilton is gewoon niet goed genoeg ;-)


      Ik denk dat er vanaf de muur bepaald is dat ALS Rosberg naar binnen gaat, Hamilton ook MOET.
      Als Rosberg wist dat Hamilton niet zou gaan zou Rosberg ook niet gegaan zijn. Vandaar waarschijnlijk de "teamorder", anders was er denk ik echt stront aan de knikker.

      • + 4
      • 2 nov 2015 - 11:38
    • ZelosF1

      Posts: 182

      Compleet mee eens. Je zag gewoon dat Lewis telkens op 1,2,3 sec achter Rosberg aanreed maar er zat ook totaal geen aanval in. Dit was niet een Lewis die er nou uit gereden werd door Nico. Als Lewis de titel nog niet had gewonnen dan was dit een hele andere strijd geweest vooraan. Kijk dat Lewis heeft verloren vind ik niet erg maar puur de manier waarop daar gaat het mij om. Ik werd daar gisteren al misselijk van met name Mercedes.

      • + 0
      • 2 nov 2015 - 11:40
    • Hamilton had de winst van Nico psychologischeoorlogsvoeringtechnisch gezien toch even beter moeten uitspelen. Had gewoon moeten zeggen: De laatste races help ik Nico aan zn tweede plek in het kampioenschap, anders wordt ie misschien nog voorbij gestoken door Vettel. M.a.w. Nico, je kan het niet alleen :)
      En ik vrees dat t nog waar is ook, want als ze gewoon hadden mogen racen dan had ie m gemakkelijk ingepakt. Hij cruisde er gewoon achteraan, en Nico maar panieken over een gat van 3 seconden hahaha

      • + 0
      • 2 nov 2015 - 13:33
  • gizmo

    Posts: 262

    het aantal ronden op de banden lijkt mij ook een zwak excuus want op de soft hadden ze ook al 32 ronden gedaan (5 tijdens qualify en pit in ronde 27 meen ik).

    Maar ik geloof ook dat ze gewoon voor de zekerheid Rosberg pitte omdat die toch de marge had op alle anderen behalve Hamilton en dan is vanuit de team gedachte het wel zo eerlijk om Hamilton ook te pitten.

    Helaas voor Lewis is dit wel een team sport en vind ik dit dus wel terecht. Als hij voorop reed hadden ze hetzelfde gedaan. Mercedes investeert niet voor niets zoveel geld en konden in dit geval dus prima op safe spelen.

    • + 0
    • 2 nov 2015 - 11:36
  • Off-topic
    Als de Benzjes nog 2x een 1,2 scoren zullen ze het dubbele aan punten hebben van de 2de in het constructeurs WK... zelden gezien deze suprematie. Niet goed voor deze sport

    • + 1
    • 2 nov 2015 - 12:02
  • Voor de race zei Wolf dat ze geen vrije tactische keuze konden doen, ondanks de titelstrijd. Toen ze een pitstop in hand hadden, was het logisch om binnen te komen en geen risico's te nemen. Toen Rosberg binnenkwam moest Hamilton wel binnenkomen of het was heibel in de keet geweest.

    • + 1
    • 2 nov 2015 - 12:02
  • Matn

    Posts: 949

    Dit was natuurlijk DE kans om maximaal uit te lopen op Vettel en daarmee de 1-2 voor het kampioenschap veilig te stellen.

    Dat zowel Nico als Lewis twee stops deden maakt het niet minder ongeloofwaardig, Lewis gaf duidelijk aan dat z'n banden nog prima snelheid hadden en er geen reden was voor een wissel.
    In mijn ogen een slimme maar vrij slecht gecamoufleerde teamorder van MGP, wellicht nodig vanwege de relatie tussen Lewis en Nico (Nico 'vraagt' om felicitaties van Lewis).

    • + 0
    • 2 nov 2015 - 12:12
  • pcbeem

    Posts: 679

    Ik wee wel vrij zeker dat hij gelijk heeft, staat toch leuker 1e en 2e in WK maar verder tsja niet echt zinnige move......

    • + 0
    • 2 nov 2015 - 12:14
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Over een miljoentje bijgestort gesproken. Max kan waarschijnlijk komend jaar flinke salarisverhoging tegemoet zien. Anders kan ik me zijn verhuizing naar Monaco niet voorstellen. Inkomstenbelasting betalen is immers voor de dommen.

    • + 0
    • 2 nov 2015 - 13:55

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.267
  • Podiums 47
  • Grand Prix 125
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar