user icon

Ferrari verdedigt veto tegen maximumprijs klantenmotor

  • Gepubliceerd op 31 okt 2015 11:06
  • comments 9
  • Door: Johan van den Beld

Ferrari heeft haar beslissing verdedigd om haar vetorecht te gebruiken bij de discussies over een maximumprijs voor een klantenmotor. De FIA probeerde deze in te voeren om kleinere teams tegemoet te komen in de kosten.

Maurizio Arrivabene legt uit: "We hebben ons vetorecht gebruikt ter nakoming van ons legitieme commerciële recht om business te doen als motorleverancier." De teambaas van Ferrari zegt daarnaast niet wakker te liggen voor de gevolgen bij kleinere teams: "Waarom zouden we dit besluit eigenlijk verder moeten verdedigen? Als iemand vraagt of je een appel wilt produceren, dan produceer je die appel en zou het raar zijn als jij de prijs niet mag bepalen."

"Ik wil daarnaast ook graag melden dat wij vrijwel nooit ons vetorecht gebruiken," gaat Arrivabene verder. "De laatste keer dat dit gebeurde was door Jean Todt, vele jaren geleden."

Reacties (9)

Login om te reageren
  • Cookinho

    Posts: 287

    Maximumprijs is inderdaad niet nodig vind ik, maar een onafhankelijke motorleverancier is wel broodnodig, die drijft de prijs dan automatisch naar beneden.

    • + 0
    • 31 okt 2015 - 11:09
    • Door het gezeik met die nieuwe motoren gaat het de verkeerde kant op in de F1 .
      Iedereen wil strijd zien net als vorige week , maar als de baan opdroogt is de merc aan de horizon verdwenen .Ook Ferrari gaat het gat niet dichten met de nieuwe motor deze is veel te duur ook voor Ferrari , kijk naar merc die hebben 50 miljoen verlies geleden vorig jaar en dat allemaal voor een motor .
      Ik zie het probleem niet merc,Ferrari ,Toyota ,BMW,Volkswagen ,Nissan hebben allemaal klanten V8 hang er elektrische terugwin op de remmen aan iedereen blij veel goedkoper gelijk toepasbaar op de weg dus iedereen die dat begrijpt.Deze motoren zijn de ondergang financieel voor veel teams.
      Nu bepalen 2teams wie er op de grit staan en gaan gezonde team kapot.
      3 teams hebben nog steeds geen motor voor volgend jaar, RB en TR en Lotus .Lotus is allemaal betalende rijders en reserve aan het zoeken dat word een 2de Sauber.

      • + 0
      • 31 okt 2015 - 12:05
    • Ondanks dat ik wel begrip heb voor het standpunt van Ferrari, is het wel een standpunt dat voor de F1 uiterst negatief is. Een maximum bedrag voor een motor zou wel het belang van een goede motor verminderen. Dan worden zaken als een goed chassis, en een goede coureur weer belangrijker. Zou het ook makkelijker maken voor de mindere teams. F1 wordt dan wel minder interessant voor autofabrikanten om een motor te gaan leveren. Maar is dat erg? Ik denk juist dat een groot probleem van de huidige F1 juist die autofabrikanten zijn. Zij zijn het die budgetten zonder grenzen hebben. Voor mij mogen autofabrikanten dan wel motoren leveren, maar daar zou het bij moeten blijven. Voor iedereen te krijgen, voor een acceptabel bedrag. Geen volledig team. Maar daar gaat dan juist fout voor Ferrari. Ik kan begrijpen dat ze wel een volledig eigen wagen met motor willen bouwen. Ik ben daarom uiterst benieuwd hoe de F1 zich de komende jaren gaat ontwikkelen. Problemen genoeg, (realistische) oplossingen zeer weinig. Het grote geld begint zo langzamerhand de F1 voor mij in ieder geval steeds minder interessant te maken. Te voorspelbaar. En dan doel ik niet op de huidige dominantie van Mercedes, dat is in het verleden ook vaak genoeg gebeurt. Te weinig technisch vernuft. Veel te veel van hetzelfde. Geld speelt gewoon een veel te grote rol. Het is vroeger ook vaak zo geweest dat het team met het grootste budget won, echter nu lijkt het er op dat men zo'n absurde budgetten gaat creëren die zo veel hoger liggen dan die van de kleinere teams, dat die niet sportief afhaken, maar financieel. Het is toch absurd om te denken dat een team zoals Sauber zich ooit kan ontwikkelen tot een team met een budget zoals Mercedes. Er zal namelijk nooit een sponsor komen die 300 miljoen gaat neertellen voor een plekje op wat voor F1 wagen dan ook.

      • + 0
      • 31 okt 2015 - 16:33
  • tuurlijk mag jij de prijs bepalen maar vraag geen 10 euro voor een appel en dat is onbetaalbaar!

    • + 0
    • 31 okt 2015 - 11:43
    • Capy5

      Posts: 196

      Waarom is 10 euro te duur voor een appel de markt zal zichzelf herstellen als je appels hebt die niemand wil kopen zal de opruiming beginnen en zullen er prijsdalingen zijn waardoor de prijs automatische weer naar beneden gaat marktwerking dus

      • + 2
      • 31 okt 2015 - 11:57
    • M Benz

      Posts: 1.152

      @ capy5: marktwerking werkt alleen onder bepaalde omstandigheden, die mede door een externe, niet commercieel belanghebbende partij worden bepaald.
      De resultaten van de illusie van marktwerking zonder regelgeving kun je in Amerika terugzien. Enorme rechts ongelijkheid, slechte sociale voorzieningen, bizar machtige multinationals en een tandeloze overheid die dit niet meer kan tegengaan of de situatie voor de bevolking kan verbeteren.
      Als je dezelfde principes op de F1 loslaat krijg je eigenlijk een situatie die vergelijkbaar is/wordt: 2 partijen die alle macht hebben, kleinere teams die het hoofd net boven water kunnen houden en een afnemende interesse van de klant (de kijker dus). Als dit doorzet is de F1 straks failliet, tenzij de FIA ingrijpt en regels opstelt voor iedereen (ic een klantenmotor bv). Dus ja, marktwerking kan, maar wel binnen duidelijke kaders en afspraken, en niet door 2 partijen bepaald (Mercedes en Ferrari).....

      • + 0
      • 31 okt 2015 - 12:13
    • Nee hoor Capy5: dan worden er gewoon geen appels meer gegeten maar peren. Oftewel, er blijven een paar fabrieksteams actief in de F1 (MB, Ferrari en McLaren) en de rest vertrekt. Naar andere klassen, WEC bijvoorbeeld. Of gaat een eigen klasse opzetten. Met deze motorformule in F1, de houding van MB en Ferrari gecombineerd met de exorbitante kosten zullen er voor zorgen dat de F1 zichzelf de das omdoet.

      • + 0
      • 31 okt 2015 - 12:18
  • floris

    Posts: 800

    ik mag die Arrrivabene wel.

    • + 0
    • 31 okt 2015 - 17:33
  • gabini

    Posts: 808

    Volgens de bijbel is het ellende ook met een appel begonnen.

    Als dit zo doorgaat heb je in 2016 nog maar 6 teams over: Mercedes, Aston Martin (FI), Ferrari, Sauber, Haas & Mclaren-Honda. Terwijl dat volgend jaar er weer 11 teams moeten zijn.

    Een Maximum bedrag is misschien wel een slecht idee, ze hadden beter een maximale winst marge moeten doen.
    Moeten wel alle team openheid aan de Fia geven wat betreft de kosten.

    • + 0
    • 3 nov 2015 - 19:33

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar