user icon

Force India accepteert mogelijke gevolgen uitkomst EU-beroep

  • Gepubliceerd op 14 okt 2015 17:15
  • comments 26
  • Door: Kees Schooneman

Bob Fernley accepteert de mogelijke negatieve uitkomst van beroep dat Force India samen met Sauber bij de EU heeft ingediend tegen de Formule 1. De beide teams vinden de inkomstenverdeling in de Formule 1 niet eerlijk en proberen met een beroep bij de Europese Unie ervoor te zorgen dan de inkomsten beter verdeeld worden.

Fernley verwacht dat de aandeelhouders niet blij zullen zijn met het protest van de beide teams. Maar Force India loopt niet weg voor de risico’s. “We zijn grote jongens en weten wat de risico’s zijn. Teams als Force India en Sauber hebben geen kans tegen teams als Ferrari, Mercedes, McLaren en Red Bull. Het is een harde, moeilijke beslissing geweest, maar we moeten stappen ondernemen. Als dit betekent dat ik daar persoonlijk voor wordt bestraft dan is dat maar zo”, aldus Fernley.

“Wij kunnen niets beginnen tegen de gevestigde orde. De enige oplossing die wij zagen was om naar de EU te stappen. Zij zijn de enige die ervoor kunnen zorgen dat de inkomsten eerlijker worden verdeelt”, aldus Fernley.

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Stitch

    Posts: 5.311

    Gelijk heeft ie. Natuurlijk weren zich de "grote teams" om hun status te beschermen, echter ik ben er zeker van dat diezelfde grote teams omgekeerd ook alle middelen zouden gebruiken.

    • + 3
    • 14 okt 2015 - 17:28
    • die status hebben die grote teams zelf verdient door hun prestaties.

      toen McLaren, Williams, Red Bull en zelfs Ferrari de F1 in kwamen waren ze ook geen topteams, ze zijn door hard werken zover gekomen.

      de kleine teams van tegenwoordig kunnen alleen maar om meer geld zeuren lijkt het.

      • + -3
      • 14 okt 2015 - 19:56
  • Red Bull begon ook eerst en waren toen nog minder competitief dan Sauber. Maar die hebben door de jaren heen miljarden geïnvesteerd om het niveau te komen waar ze nu zijn, waardoor ze veel meer inkomsten krijgen. Wil meer inkomsten genereren uit de F1 zul je vooraan moeten eindigen. De speciale regeling die Ferrari heeft vind ik wel discutabel. Ik snap Force India enigszins wel, maar Sauber totaal niet toen zijn fabrieksteam waren heb ik Peter Sauber nog gehoord over kosten en nu het water aan hun lippen staat hoor ik een en al geklaag van het team van Sauber. Beetje hypocriet eerlijk gezegd van Sauber.

    • + 0
    • 14 okt 2015 - 17:32
    • Ferrari heeft die regeling omdat het het enige team is dat al sinds het begin van het WK F1 in 1950 meedoet aan de F1.

      • + 0
      • 14 okt 2015 - 20:39
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @vaillant
      Die redenering is zo'n kul. FC Haarlem kreeg ook geen startgeld omdat het al 100 jaar in de Eredivisie zat.

      • + 0
      • 15 okt 2015 - 14:12
  • die grote teams zijn ook niet altijd de grote teams geweest, die hebben hun positie zelf met successen verworven, niet door die af te dwingen bij de rechtbank.

    • + -3
    • 14 okt 2015 - 17:48
    • Hele andere tijd; totaal niet vergelijkbaar en je had niet veel korter door de bocht gekund.

      • + 0
      • 15 okt 2015 - 07:46
  • *verdeeld

    • + -3
    • 14 okt 2015 - 18:51
    • Precies, zijn echt wel knullige taalfouten vind ik

      • + 3
      • 14 okt 2015 - 19:35
    • jaco43

      Posts: 43

      He zeikerd hou eens op of ben je van nature zo.

      • + 3
      • 14 okt 2015 - 19:47
    • Geen zeikerd ,daar kan hij niets aan doen hij gebruikt plastablet hoor

      • + -1
      • 14 okt 2015 - 20:00
    • @jaco43
      moet eerlijk zijn dat er de laatste tijd ontzettend veel fouten in de teksten zitten.
      je zou toch zeggen als een redacteur een stukje heeft gemaakt dat iemand anders het controleert en desnoods nog een 3e persoon

      • + 2
      • 14 okt 2015 - 22:22
  • fastfisico

    Posts: 55

    Natuurlijk zijn de grote teams ook klein begonnen, echter gaat het juist om de feit dat je nu als klein team niet meer meer op gebruikelijke gezonde wijze kan groeien.

    Als de grote teams het beleid zo bepalen dat dit in alleen in hun voordeel is en je als klein geen inspraak mag hebben, heb je weinig kans om groot en concurrerend te worden.

    • + 1
    • 14 okt 2015 - 20:12
    • Natuurlijk kan dat wel: meer dan ooit

      vroeger hadden die kleine teams echt niet dezelfde motoren als de topteams, dat is nu verplicht.

      dat die kleine teams zelf geen goede sponsoren kunnen werven en geen goed personeel kunnen aantrekken om een betere auto te bouwen ligt niet aan de topteams.

      • + 0
      • 14 okt 2015 - 20:33
    • Goh totaal niet naief...

      • + 0
      • 14 okt 2015 - 22:15
    • wat klopt er niet aan wat ik zeg dan?

      volgens mij kennen jij en ook al die mensen die hierboven minnen geven gewoon de geschiedenis van de F1 en teams als Williams en McLaren niet.

      • + 0
      • 14 okt 2015 - 22:17
    • @ michel vaillant

      bedrijven zijn op dit moment ook niet echt happig om een formule 1 team te gaan sponsoren, het kost gewoon ontzettend veel geld. vooral in deze tijd zijn bedrijven wat terughoudend met sponsoring

      • + 0
      • 14 okt 2015 - 22:24
    • fastfisico

      Posts: 55

      @ Michel Vaillant

      Vroeger was er geen F1 Strategy Group die zich bezig houdt met de toekomstige veranderingen. Deze bestaat uit de 6 grootste teams, de kleinere teams mogen hier geen deel van uit maken, hebben dus geen vinger in de pap over de veranderingen in de toekomst. Kleine F1 teams zijn ook gewoon bedrijven die zich op de markt (f1 kampioenschap) bewegen.

      Het is een verschil tussen de grootste spelers die de markt bepalen en de grootste spelers die de REGELS voor de markt bepalen.

      Dit laatste is absoluut verkeerd immers de regels worden altijd in eigenbelang geschreven.

      En je snapt toch ook wel dat geïnteresseerde sponsors met de grote budgetten (zo ver die er nog zijn) hun naam aan een competitief team willen koppelen en niet aan een team die "paydrivers" moet aantrekken om uberhaubt aan de start te kunnen staan.

      Dus de budgetten van deze teams hangen voor een groot deel af van startgelden, prijzengelden en inkomsten van televisierechten.

      Ik denk dat ze het niet doen om de kans op groei te bewerkstelligen maar uit overlevingsnood.

      En laten we wel wezen dat dit pure race teams zijn. Hun core business is racen. Wanneer het voor Mercedes en Red Bull marketingtechnisch niet meer interessant is om deel te nemen aan het F1 kampioenschap trekken ze de stekker er uit.

      • + 0
      • 15 okt 2015 - 00:54
    • speedy_bob

      Posts: 98

      @ Michel Vaillant:
      Het spijt me, maar je bent naïef als je meent dat er nog steeds evenveel kans is voor een klein team om vooraan te geraken. Vroeger had je bv. 30% meer budget nodig om daar te geraken, in een wereld markt waar bv. 500 sponsors te vinden waren die mogelijk dat geld wilden ophoesten.
      Nu heb je percentueel gezien 120% meer budget nodig, in een wereld waar je voor die bedragen moet gaan vissen in een sponsorpoel van amper 25 grote bedrijven.

      Je gaat daarmee los voorbij aan het feit dat de budgetten om gewoon met 2 wagens aan de start te komen vele malen groter geworden zijn. De sponsorwereld is echter niet verhoudingsgewijs gestegen.

      Dat zorgt voor de grote scheeftrekking.

      Destijds was de DFV motor betaalbaar, nu slokt een motorcontract al meteen 50% van het budget van een Manor op.

      Door de steeds grotere specialisatie zijn er slechts enkele fabrikanten ter wereld nog in staat een F1 motor te bouwen. Het zogenaamde low-hanging fruit inzake motorontwikkeling is reeds lang geplukt..

      • + 0
      • 15 okt 2015 - 07:43
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @MV: Uiteraard ligt het niet aan de topteams. Maar aan de andere kant, als mindere teams geen hogere inkomsten uit welke pot dan ook krijgen zullen ze zich nooit kunnen ontwikkelen. Kortom, vertel het mij maar hoe je deze situatie kunt doorbreken, ik weet het niet.

      • + 0
      • 15 okt 2015 - 09:11
  • manuel

    Posts: 2.966

    Ik geloof dat de meeste mensen wel willen dat het iets eerlijker verdeeld wordt. Binnen de F1 is daar ook best wel discussie over. De grote teams blijven ook de grote teams daar veranderd niks aan, maar als een betere verdeling helpt om de kleinere teams overeind te houden en iets competentiever te maken dan is dat een redelijk verzoek.

    • + 0
    • 14 okt 2015 - 22:39
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Daar zeg je het precies, men praat er wel over.....maar een beslissing nemen ho maar, typisch F1 gedrag.

      • + 0
      • 15 okt 2015 - 06:49
  • manuel

    Posts: 2.966

    Het is maar de vraag of de eu hier gelijk een oordeel velt. Maar vind het verzoek legitiem. De grote teams blijven echt wel de teams waar het om draait. Maar als een eerlijke verdeling van geld er voorzorgt dat teams overleven en misschien iets competitiever kunnen zijn. Wat voor de breedte van de sport goed is. Moeten ze het gelijk regelen

    • + 0
    • 14 okt 2015 - 22:50
  • fre0n

    Posts: 538

    Bullcrap, als je bij de grore teams wilt horen moet je ervoor racen. Dat heeft redbull ook moeten doen om 'erbij te horen' . Die waren ook niet meteen succesvol

    • + 0
    • 15 okt 2015 - 09:20
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Dat klopt, maar die hadden wel de oneindig diepe Euro-zakken van Red Bull achter zich. En dat is nu juist het probleem...geen geld, geen ontwikkeling.

      • + 0
      • 15 okt 2015 - 10:41
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Hoezo persoonlijk gestraft? Wie begint daar over? Klinkt een beetje alsof ie zichzelf de rol van martelaar toebedeelt. Beetje realiteitszin Fernley.

    • + 0
    • 15 okt 2015 - 14:10

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar