user icon

Teams spelen met ideeën om Grand Prix-format te wijzigen

  • Gepubliceerd op 18 mei 2010 13:37
  • comments 22
  • Door: Rob Veenstra
De teams verenigd in FOTA hadden het in Monaco niet alleen druk met het vraagstuk wie vanaf 2011 de bandenleverancier moet worden, ook het Grand Prix-format kwam ter sprake. Williams-directeur Adam Parr en Red Bull Racing-teambaas Christian Horner kwamen bijeen met Bernie Ecclestone om dat onderwerp te bespreken.

Concreet is er nog weinig, maar de renstallen hebben wel ideeën. Parr verklaarde tegenover Autosport: “De vergadering met Bernie ging over het Grand Prix-format, over de kalender en over de banden. We willen allemaal het format verbeteren en het meer uitnodigend voor fans maken. Er spelen enkele ideeën om de problemen die we hebben op te lossen. Maar het is te vroeg om al op details in te gaan, want we zijn het nog nergens over eens.”

Reacties (22)

Login om te reageren
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Tsja dus eigenlijk is dit een loos nieuwsbericht?

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 14:10
  • Wat ik leuk zou vinden als de F1 gelijk wordt voor de coureurs want nu wordt iemand kampioen maar dat betekent niet per se dat hij de beste rijder was, maar waarschijnlijk zijn auto beter was. Ik vind dat mercedes renault en ferrari elke jaar een auto moeten produceren voor alle teams en dat dit elke jaar verandert. Dus 1 jaar iedereen in ferrari auto en volgende rijd iedereen in een renault auto. Zodat je dus echt kan zien wie de beste is, want tegenwoordig wordt er dood leuk met geld gesmeten maar de actie wordt er niet beter op. Als dit doet kan bespaar je zoveel geld. En voor mij als kijker is het leuker om te zien dat bevoorbeeld een bruno senna ook wel degelijk kan rijden, want nu is het totaal niet eerlijk de F1.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 14:43
    • dude

      Posts: 322

      Ik denk dat je beter een andere raceklasse kan gaan bekijken, gp2 ofzo. Juist de charme van F1 is allemaal verschillende auto\'s met verschillende ontwerp filosofieën. Juist mooi dat ontwikkeling belangrijk is gedurende het jaar, slimme snufjes, etc. Dit jaar zijn er toch al 4 verschillende GP-winnaars, terwijl de Red Bull duidelijk de snelste is. Het is nog volledig open. Ik ben het dus absoluut niet met je eens.

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 15:34
    • Joram

      Posts: 216

      hahaha geweldig, jij begrijpt er helemaal niets van.

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 16:21
    • He Kooleracer: ik snap precies wat je wilt, maar zoals anderen al stellen; dat is precies watr de F1 niet is, nooit geweest is en nooit zal moeten worden. dat is dan dus geen F1, als ze allemaal hetzelfde materiaal hebben. Dan kijk je dus naar andere klassen. Jouw voorstel doet me denken aan de amerikanen in 1994 die het WK voetbal organiseerden; amerikanen houden niet van 1-0, 0-0, 0-2 uitslagen, dus wilden zij de doelen veel groter maken, buitenspel afschaffen en/of 2 ballen in het spel brengen. Met als doel dat het dan misschien wel 21-16 werd ofzo. Ja is grappig en ja, meer doelpunten maar..DAN IS HET GEEN VOETBAL MEER! De essentie vd sport moet altijd onaangetast blijven. En de FIA zit al vaak op t randje. al is t alleen al omdat ze zo vaak en veel veranderen...
      als de races maar niet korter worden of in 2\'en gedeeld.. brrrrr..

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 20:53
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Denk je dat Renault gebruik zou gaan maken van een Mercedes chassis? Dat zou nooit werken en de fabrikanten zouden zeker weglopen. Zie je het al voor je? McLaren met een Ferrari chassis of andersom? In bijna ieder seizoen van de Formule 1 was er wel een team dat de betere auto had en dit is niet alleen van nu maar van alle tijden. Het probleem van nu zit hem in het inhalen, dat is nu een stuk lastiger en daar zijn ze hard mee bezig het te verbeteren maar dit wil tot nu toe nog niet echt lukken lijkt het.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 15:11
    • Ik bedoel dat de teams rijden in auto\'s die volledig gemaakt zijn door ferrari renault of mercedes. Dat je rijder met je race engineer alleen aan de setup mag kloten. Geen de formule van de lagere openwheel klasses. Daar hoor je namelijk geen gezeur over te hoge kosten of het minimale inhalen wat je de F1 constant hoort. De F1 teams moeten gewoon de auto klaar maken qua setup. Want wat er nu gebeurt is dat teams al toro rosso en force india gewoon inzien dat het geen nut heeft om de top te halen. Omdat je het jaar daarna toch door de fabrieksteams eruit wordt gereden omdat hun veel meer financiele middelen hebben. De F1 is door de jaren heen zijn identiteit kwijt geraakt namelijk de beste coureur belonen. Nu word meer de auto bouwer beloont dan de coureur. Nu gooit ferrari er elk jaar honderden miljoenen in met als doel 0.3 -1 sec sneller te zijn. Een redelijk denkende mens moet toch wel met mij eens zijn dat die honderden miljoenen het niet waard is en het kijk plezier wordt er ook niet beter of slechter van.

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 15:31
  • Skoezie

    Posts: 146

    Degene met de meeste punten aan het eind van het seizoen was gewoon de beste. Of dat nou in een Virgin is, of in een Ferrari. Als je iedereen dezelfde auto geeft, dan is de formule 1 geen formule 1 meer. Dan heet het GP2/Superleague Formula/A1GP.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 15:14
    • Maar dan heb wel leuke races die je geen impuls nodig heeft van het klimaat en waar je wel kan inhalen dus het race meer een spektal word. Kies jij maar...

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 15:41
  • Jenssie

    Posts: 736

    Als je dat wil moet je inderdaad andere klasses volgen, die zijn er genoeg...
    Dit hoort bij F1, een daarom is de sport ook zo\'n extreme vorm van autosport geworden (als je ooit een live gp hebt gezien begrijp je waarom). Als iedereen gelijk is worden teams niet uitgedacht om nieuwe dingen te ontwikkelen. ABS, KERS, TC, Automatische versnellingsbak, diffusers, vleugels, kleine motoren met veel vermogen hadden er nooit geweest zonder deze uitdaging...

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 15:51
  • Kis jij maar... waarom kies jij dan niet voor die andere klasse?
    Eenheids worsten bah.
    Probeer dan iets kunstmatigs met gewichten of sprintraces, iets waar mijn voorkeur ook niet naar uitgaat maar is teminste bevordelijk voor de inhaal acties.
    Mijn mening: krachtige KERS, geen dd-difuser, geen f-duct(wel een zeer slimme uitvinding) en het banden regelemnt schrappen dus, alle banden vrij geven zodat sommige hem in 1 keer uitrijden en andere 1 of meerdere stops maken en eventueel de vershillen in de compounds groter maken.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 15:58
  • szixxx

    Posts: 4.754

    En natuurlijk meerdere bandenleveranciers. Verder ben ik het wel met je eens.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 16:16
  • die krachtige kers gaat niet werken kijk maar naar indycar, het heft elkaar op een druk om in te halen de ander drukt om te blokken heeft geen nut.Je kan die dd-difuser wel schrappen maar ik wed dat dat het inhalen niet gaan bevorden omdat ze als nog de banden moeten conserveren. F1 heeft gewoon niet door dat ze hun eigen sport aan het kapot maken zijn, maar ze verdoezelen het door nieuwe teams of nieuwe banen toe te voegen die tot nu toe geen meerwaarde zijn gebleken.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 16:38
    • banden conserveren? Dan heb je niet gelezen wat ik in mijn reactie zei, van mij mag het hele banden regelement op de schop.
      Mischien meer mechanische en minder aerodynamische grip?
      Maar hoezo dat de F-1 kapot gaat, soms heb ik het idee dat fans die al veel langer F-1 kijken het gewoon niet leuk vinden dat de regelemnten zo vaak worden veranderd worden. Dat ze dan maar gaan roepen dat de F-1 kapot gaat. Of vind je het gaaf dat een bijvoorbeeld Shumacher(2000-2005) bijna een kompleet veld op een rondje zet? Ja dan wordt er veel ingehaald ja :)

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 20:58
  • erik1

    Posts: 246

    @kooleracer: heb jij ooit in a1gp/gp2 een kampioenschap in de laatste bocht beslist zien worden? (Denk even aan Massa/Hamilton 2008.) Natuurlijk is het belangrijk dat een sport aantrekkelijk is, maar ligt het nu aan mij of hebben we al jaren mooie autosport in de formule1?
    Ik word inmiddels compleet gek van dat gezeur over \'we moeten een goeie show bieden aan onze fans\'. Fans houden van sport en niet van een circusvoorstelling. Het enige wat \'ze\' hoeven te doen, is de kaartjes goedkoper maken.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 16:52
    • hansf1

      Posts: 123

      De kaartjes goedkoper maken is absoluut een goed plan. 15 jaar geleden betaalde ik in Spa omgerekend € 30,- voor een staanplaats. En nu € 150,-. Echter is dit niet het enige probleem, ook de vele reglementswijzigingen spelen hier een rol. Iedere keer weer iets anders, kijk maar naar de kwalificatie van de afgelopen jaren. Steeds weer iets anders verzinnen. Wat we nu hebben is wel een goed plan, maar waarom niet meer bijtanken tijdens races? Kun je veel verschillende strategieën verwachten. Ook de circuits die er de laatste jaren bij zijn gekomen hebben niet echt meerwaarde. Valencia, Dubai, Abu Dhabi allemaal banen waar geen inhaalacties zijn.

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 20:15
    • @hansf1

      Ammehoela dat de kaartjes in Spa €50 waren. Ik heb daar begin jaren 90 meerdere malen gestaan en dan kostte dan iets van 250 a 300 gulden.

      Misschien kon je er 15 jaar geleden nog in op een kinderkaartje? Ofging je niet het hele weekend? Of stond je niet in het brons gebied maar in dat beperkte gebied? Dat is inderdaad wel goedkoper.

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 22:35
    • hansf1

      Posts: 123

      @patrickl Het was een weekendkaart voor brons gedeelte en geen kinderkaart. In 1996 zijn de prijzen verdubbeld ten opzichte van 1995. In 1997 is er helemaal een abrubte prijsverhoging gekomen. Ben in 1997 naar 3 grand prix geweest en heb in hockenheim voor een weekendkaart 140 duitse mark betaald. Dus volgens mij omgerekend € 70,- alleen is de hardbachdamm staanplaats er helaas niet meer. Nurburgring was ongeveer dezelfde prijsklasse. Maar de prijsstijgingen in Spa zijn absurd hoog. Als je zondag goed hebt gekeken in Monaco heb je ook kunnen zien dat tribunes veel lege plaatsen hadden. Normaal zit het daar toch wel vol.

      • + 0
      • 19 mei 2010 - 17:25
  • Ik weet dat de meeste F1-fans hier geen fan van zijn maar waarom geen raceweekend type GP2/Superleague Formula: zaterdagochtend kwalifactie, race zaterdagmiddag; reversed grid op zondagmiddag, telkens een race van 1 uur en na dat uur gewoon afvlaggen, evt met een verplichte pitstop tussen minuut 25 en minuut 35. Op die manier krijg je een bizarre grid op zondagmiddag, die kan leiden tot meer actie.

    • + 0
    • 18 mei 2010 - 19:24
    • Ik ben net naar het Superleague weekend geweest in Assen. Ik moet zeggen, het idee van meerdere races sprak me zeker aan. Op het moment dat de race gesettled was en vervelend begon te worden werd de boel afgevlagd. In de F1 gaat een race dan nog een uur door. In de Superleague beginnen ze dan een paar uur later weer een nieuwe race met weer nieuwe kansen.

      De tijd ertussen zou voor de F1 wellicht een probleem zijn. Het lijkt me lastig te verkopen aan TV zenders dat je meerdere races hebt die ze dan live in hun programma moeten gaan verwerken.

      Dat omgekeerde grid vind ik echt helemaal niets. Dat is echt alleen maar spektakel om het spektakel. Dat druist wat mij betreft tegen elk gevoel van sportiviteit in.

      In de Superleague draaien ze ook de hele grid om. Dus degene die als eerste uitvalt start vooraan en degene die de race wint stat stijf achteraan. Echt compleet van de zotte.

      Nou is de puntentelling daar ook een aanfluiting. Iedere plek krijgt punten en er is nauwelijks een verloop. 50 punten voor plek 1, 45 voor de 2e en 40 voor de derde. Dat slaat ook nergens op. Aan de finish komen wordt dan nog belangrijker dan waar je finished dan het nu al is in de F1.

      Het kwalificatie systeem was daar ook heel bijzonder. Eerst verdelen ze het veld in twee delen. Groep A en B kwalificeren dan apart. De beste 4 van ieder deel gaan dan door. Dan gaan ze met een knockout systeem de rest bepalen. Ze zetten steeds 2 auto\'s in de baan die tegen elkaar racen. De snelste van de twee gaat door en de ander valt af. Wel grappig, maar ik heb liever dat ze allemaal tegelijk proberen een snelste tijd te zetten.

      • + 0
      • 18 mei 2010 - 22:49
  • Nijhuis

    Posts: 653

    Volgens mij is het vrij simpel: brandstof en banden in de race helemaal vrijgeven, dan krijg je mensen die misschien geen stop maken en mensen die een 3 stopper doen. Heerlijk die verschillende tactieken! :)

    Verder hoeft er van mij niet veel veranderd te worden eigenlijk. Misschien moeten ze de voorbanden weer iets breder maken zodat er meer mechanische grip is, dat komt het inhalen ten goede, maargoed.

    • + 0
    • 19 mei 2010 - 10:03
  • Brammus

    Posts: 663

    Als \"oude knakker\" vind ik juist dat de sport weer de goede kant op gaat! Het is fout gegaan in mijn ogen bij de autofabrikanten die vonden dat ze maar eigenaar van een team moesten worden. Destijds waren er (Ferrari uitgezonderd) een hele hoop constructeurs die elk jaar maar eens keken welke motor, coureurs en banden ze volgend jaar willen/kunnen hebben.
    Daarna kwamen Mercedes, Renault, Toyota, BMW etc.. die geld roken en vonden dat ze dat ze zelf een chassis konden bouwen, tenminste, de boel opkochten en alles onder eigen beheer gingen doen.
    Nu zie ik gelukkig weer een omslag naar constructeurs met motoren ipv autofabrikanten met een F1-tak..
    Noem het sentiment of gezeik, ik vind wel dat sindsdien commerciele belangen de overhand hebben op de sport terwijl de \"liefhebberij en passie\" ver te zoeken is.

    • + 0
    • 19 mei 2010 - 13:29

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar