Nieuwe Mercedes-motor boezemt Horner angst in

Wat mij betreft schroeven ze de volgende race dit motortje ook in de Williams :-)

Ja en dan Susie in de auto, die dan zowat alle mannen om de oren rijdt. :-)

Het blijft wel vertekend, omdat ze de banden besparen door niet voluit te gaan. Ze kunnen die tempo van Lewis niet een hele stint volhouden.

Williams, FI en Lotus hebben net een verse Mercedes motor van de oude spec gekregen.

Tifoso...wanneer je al 20 seconden voor rijdt op de nr2 hoef je ook niet een hele stint alles er uit te halen. Het werd alleen overduidelijk wat deze motor en aandrijflijn in huis heeft toen Hamilton echt gas gaf. En Horner weet echt wel waar hij over praat wanneer hij alleen maar de beperkte info krijgt en dan deze prestaties ziet.

NBTT, voor mij maakt het niet uit of Susie er wel/niet in zit.
Zoals je ongetwijfeld weet ben ik niet voor coureurs ;-)

@DutchF1, laat ik het zo zeggen als Lewis eerder in de stint de banden zwaarder moest belasten omdat Vettel dichter op hem zat, dan had hij later niet zoveel sneller kunnen gaan omdat de banden dat niet meer in zich hebben. Dit zie je het hele seizoen bij Lewis, een acceptabele voorsprong opbouwen op de nummer twee en als die dan dichterbij komt dan kan hij altijd nog een stap harder doordat hij zijn banden heeft bespaart.

Ik denk niet alleen de motor fabrikanten maar ook de teams zelf, met een iets langzamere motor (dus niet veel langzamer zoals dit jaar) maar een beter frame/betere aerodynamica kan je wellicht ook nog een aardig end komen.

Dan moet je terug naar het Schumacher - Ferrari tijdperk denk ik..

Ik dacht dat Vettel dat het ook is gelukt in 2013 tijdens de Grand Prix van Korea.
Jim Clark heeft de meeste "clean sweeps" op z'n naam staan. Zes in totaal.

Vettel is het een keer of 4 gelukt? Hamilton laat het vaak liggen op de snelste raceronde, anders had hij er een stuk of 3-4 kunnen hebben het afgelopen 1.5 jaar.

Here we go: f1.wikia.com/wiki/Grand_Chelem

Het is Vettel nooit gelukt om in 1 weekend snelste te zijn in FP1, FP2, FP3, Q1, Q2, Q3, race en de hele race aan de leiding te rijden.

Mooie link Warlord.

Grapig dat Mansell 3 Grand Chelems scoorde in 1992. Dat was pas een dominante auto. Plus dan nog eentje in 1991 (toen de Williams nog te vaak stuk ging).

Geen enkele voor Prost is ook wel opvallend. Zal wel te weinig pole gehaald hebben met Senna als teammaat. En ook Senna geen enkele Grand Chelem in 1998, omdat Prost altijd met de snelste ronde aan de haal ging.

Geen idee of Vettel het gelukt is. Maar Vettel had ook niet de beschikking over zo'n dominante wagen

wow, PatrickL, ik herken je nog uit de tijden dat er nog keihard discussie werd gevoerd over het gevecht tussen Ferrari en McLaren. Nooit gedacht dat je nog eens terug te zien. Hoewel ik het toen helemaal niet eens was met jou als Ferrari fan.

Eigenlijk moeten ze de Mercedes nu al homologeren voor het leven. Als ze niet akkord gaan dan gaan we weer terug naar V8, iets wat ze absoluut niet meer willen:)

Ach, wanneer je terug gaat naar de V8 zal ook dit een heel andere motor worden dan die van een paar jaar geleden. Begint iedereen weer op nul.

Mercedes had toch ook al de beste V8? Inmiddels hebben ze ook het beste chassis en de beste coureur ...

En de beste 2e coureur

Er is nooit wat gedaan aan de dominantie van Ferrari of Red Bull. Sterker nog de FIA hielp Ferrari om in de race te blijven tegen Renault.

De FIA heeft zat aan de regels veranderd sinds Mercedes dominant is. Daar kun je ook wel van zeggen dat ze dat alleen maar deden om Mercedes te stoppen. FRIC, radio verkeer, banden, extra fuel flow controles, start procedure, mislukte bandendruk controles etc..

Ze hebben zat gedaan aan de dominantie van red bull, blown diffuser aanpassing, extra gewicht tijden het controleren van de flex wings, engine mapping maar het kon red bull niet stoppen.

Wat jij nu aanhaalt treft iedereen met uitzondering van FRIC. De extra fuel flow controle werd gedaan omdat red bull daar toen mee rommelde.

Die blown diffueser is er pas afgehaald nadat iedereen hem had. Dus geen aanval op Red Bull.

Die verhoging van het flex gewicht was complete kolder, want ze hadden tegelijkertijd de meetafstand gehalveerd waardoor de uiteindelijk kracht gewoon hetzelfde was. Alleen op een iets andere plek.

Engine mappings waren ook al lang bij de meeste teams ingevoerd toen de FIA er wat aan deed.

Heeft dus allemaal niets met Red Bull te maken en het was bovendien ook allemaal pas nadat ze 3 a 4 kampioenschappen gewonnen hadden.

Die aanpassingen kwamen ook helemaal niet van de FIA, maar van de achterhoede teams die die zaken als een van de weinig nog niet hadden en geen zin/geld hadden om het zelf ook te implementeren. Net zoals bij FRIC.

De extra fuel flow controle daarentegen was wel degelijk specifiek bedoeld om Ferrari en Mercedes te stoppen. Red Bull dacht dat die een truc uithaalde door extra brandstof op te sparen in het systeem achter de fuel flow meter. Dat bleek echter, zoals gebruikelijk bij claims van Horner, onzin te zijn

Red Bull is keer op keer betrapt met illegale zooi op hun auto en telkens weer kregen ze gewoon de kans om het er weer af te halen zonder straffen. Werd allemaal in de doofpot gestopt ook. De monteurs werkten de hele nacht om de auto's weer legaal te krijgen en de gewonnen punten mochten ze houden.

Moet je eens kijken naar de idiote hysterie die ontstaat als Jo Bauer de bandenspanning bij Mercedes verkeerd meet. De wereld is te klein! Al snapt zelfs Horner dit keer dat er niets aan de hand is dus die houdt wel zijn mond.

Patricl amen

Eerlijk gezegd proberen ze altijd het dominante team het moeilijk te maken. Ook Ferrari werd het soms moeilijk gemaakt in Schumachers tijd. Williams moest ook stoppen met actieve ophanging enz.. Dat is volgens mij trouwens een goede aanwijzing dat Mercedes niets verkeerds had gedaan met de bandenspanning. Anders hadden ze wel iets heel drastisch gedaan.

Uhm, testverbod *kuch*