user icon

Schumacher krijgt straf van 20 seconden

  • Gepubliceerd op 16 mei 2010 18:53
  • comments 91
  • Door: Danny Sosef
Michael Schumacher is alsnog bestraft voor zijn inhaalactie in de laatste bocht tijdens de laatste ronde van de Grand Prix van Monaco.

Ondanks eerdere beweringen van Ross Brawn, die aan de hand van het reglement zijn uitleg gaf en ervan overtuigd was het bij het rechte eind te hebben, heeft de wedstrijdleiding volgens een andere regel gehandeld.

Artikel 40.13 van het sportief reglement schrijft het volgende 'als de race eindigt terwijl de safety car is ingezet, zal het de pitstraat binnen komen aan het einde van de laatste ronde. De wagens zullen de finishvlag over rijden zonder in te halen'.

Op basis van deze regel is Schumacher een straf uitgedeeld. Schumacher zijn straf van 20 seconden zet hem terug naar de twaalfde positie in de race, zonder punten. Hieronder de nieuwe stand van de race.

Reacties (91)

Login om te reageren
  • BusteR

    Posts: 45

    dus 12e?

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 18:54
  • Oh well, hij heeft toch mooi gereden en hij doet het toch al beter dan een paar races terug. :)

    Ik vind het leuk om hem te zien rijden en hij heeft er plezier in. En dat hij geen wereldkampioen zal worden weet hij zelf ook wel, maar zelf de anti-schummie mensen moeten toch toegeven dat hij het niet slecht doet voor iemand die drie jaar pauze heeft genomen.

    Edit : Ik persoonlijk vraag mij af of Damon Hill echt wel onpartijdig was bij het beoordelen van deze actie...

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 18:55
    • Bart

      Posts: 147

      Zou iemand mij kunnen vertellen wat Schumacher Hill heeft aangedaan?
      Ik volg formule 1 niet lang genoeg om het te weten en ben toch nieuwsgierig.

      • + 0
      • 17 mei 2010 - 01:01
  • ja terecht.. maar wel jammer, kvond het stoere actie

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 18:55
  • echt vreemd.....lichten waren groen SC naar binnen en over de pacecar lijn.....Nou wel leuk geprobeerd en heeft ALO wel maximaal gepresteerd

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 18:55
  • X

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 18:55
  • Woops,dubbelpost. Toen mijn eerste reactie niet verscheen heb ik een tweede poging gedaan, maar mijn eerste is er dan toch nog doorgekomen...

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 18:57
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Belachelijk, zet \'m dan gewoon weer terug op de 7e plaats. Maargoed, als dit de regels zijn moeten we die accepteren...

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 18:58
    • had hij zich aan de regels gehouden was hij 7e.

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:19
  • Tony

    Posts: 989

    Jammer. Nu kan Alonso nog weer arroganter worden. Net zoals vandaag met zijn handje weer zwaaien.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 18:58
    • luziono

      Posts: 332

      ach jongen dat doen ze allemaal..;-)

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:20
  • Lijkt mij toch weer een gat in de regels, die dus samen niet helemaal duidelijk zijn. Zal ook niet de laatste keer zijn dat zoiets gebeurd.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 18:59
  • ferjando12

    Posts: 51

    ZEER JUIST!
    zie reglement 40.13 \"If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.
    \"

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:00
    • kiekeboe

      Posts: 210

      ik heb de reglementen na gelezen, en je mag inhalen wanneer je de 1e safety car lijn gepasseerd bent...

      wat jij zegt, dacht ik ook! mare de safety car was binnen, en ze zijn dus net achter de safety car over de finishlijn gekomen.

      Het is erg vaag!

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:11
    • turbof1

      Posts: 1.804

      Ja, maar je moet hier wel ff goed lezen:
      \"Indien de race eindigt terwijl de safety car actief is zal de safety car binnenkomen op het einde van de ronde and rijden de auto\'s naar de finish zonder inhalen.\"

      De regel op zich is kristalhelder en valt niet verkeerd te interpreteren. Waar je wel enorm over kunt twijfelen, is of de safety car wel degelijk nog actief was op het einde van die ronde. Er zijn factoren die dat ernstig tegenspreken: Het vrijgeven van de baan, de S.C. borden die werden weggenomen en het zwaaien met de groene vlag. Ter vergelijking met verleden jaar in Australië: toen kwam de safety car ook binnen op het einde van de laatste ronde, maar er werd wel nog gezwaaid overal op het circuit met gele vlaggen en men liet nog duidelijk de S.C. borden zien:

      www.blogcdn.com/ww(...)3/button4_580op.jpg

      Hoe je het ook bekijkt en los van wie gelijk heeft, je kan moeilijk hier iemand straffen voor onduidelijkheid over de situatie.

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:22
  • Denk dat Brown maar in beroep moet gaan.

    Voor Aso acties in de pitstraat krijg je alleen een waarschuwing.

    Ze zijn echt het spoor bijster bij de FIA.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:02
  • FA1903

    Posts: 413

    Ik ben een die hard Alonso fan en ik ben blij dat hij toch 6de wordt maar ik vind het jammer voor Schumacher...hadden ze hem die 7de plaats maar gegeven :(

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:02
    • ferrcedes

      Posts: 31

      Helemaal mee eens,het mocht mss wel niet maar zorgt voor opwinding in de race zo\'n acties.

      Damon zal de kans niet laten liggen om schumacher dat wereldkampioenschap betaald te zetten.

      Alonso heeft super race gereden, schummi heeft het ook mooi gedaan,ok geen punten, maar nu zijn de kansen van Alonso om wereldkampioen te worden nog beter. Hou de F1 maar lekker spannend.

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:07
  • ronniet

    Posts: 185

    Oke Bull, kom er maar in!
    Zoals Brawn het vertelde, was het goeie actie, hij (Schumacher, Brawn) zag de regels anders en probeerde er van te profiteren. En daar gaat het tenslotte om.
    Zoals Brawn het vertelde klonk het mij ook wel logisch, al dacht ik dat het niet mocht. Maar dat is makkelijk praten achteraf.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:03
    • bull

      Posts: 34

      ja jongens, ik zei al kort na de race dat het 20sec zou gaan worden. maar ik vraag me nog steeds af waarom deze gekke man voor 2punten zoveel op het spel zet. zowel zijn positie als zijn naam en faam. echt triest

      • + 0
      • 17 mei 2010 - 17:19
  • kjordo

    Posts: 5

    Maar er word geen uitleg geven waarom hij nu 20 sec straf krijgt.
    er was groen licht. zie je op youtube.rechts in beeld. en hij haald in na de lijn vd pits.er waren dus meerdere argumenten van mercedes om het te rechtvaardigen.maar tegen argumenten nog niks van gehoord.
    ach jammer ,maar wel zwaar gestraft weer.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:03
  • mclaren1

    Posts: 331

    is jammer want hij was goed bezig de laatste ronden,en wat dacht je hier kan je niet inhalen

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:04
  • Ik snap dit echt niet hoor waarom is er dan groene vlag als je niet mag inhalen is er normaal een gele vlag met teken van sc erbij en is het pas terug groen bij de finish. Dus vind dat deze straf niet terecht is.

    Benieuwt of er nog een reactie van het team van Mercedes GP gaat komen en Schumi. Als je toch de regels wil handhaven moet Massa ook drive trough krijgen met overschrijden van de lijn bij buitenkomst van pit.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:05
  • Ik schat het niveau hier te hoog in denk ik... begrijpt nou niemand dat Bull al naar bed moest van zijn moeder, en zelfs het voetballen niet mag zien? :D

    Morgenochtend een eerste reactie denk ik ;) Hij zal het nu wel niet zielig vinden. ... zielig...

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:09
    • luziono

      Posts: 332

      Laat die bull nou maar rust, hij is temminste eerlijk met zijn emoties, jullie moesten mij zien, toen ik het zag :-)

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:18
    • bull

      Posts: 34

      ik zeg niks hoor.zoiets moet je gewoon niet doen als je een beetje zelf respect hebt. als het nou om een zeer belangerijke punten ging had ik toch enige begrip getoond en het mooie is dat sommige mensen zoiets nog als briljant zien, echt triest. hoe wanhopig zijn de schumi fans wel niet dit jaar.

      • + 0
      • 17 mei 2010 - 17:26
  • Kenney

    Posts: 2.214

    Ik twijfel eerlijk gezegd wel aan de correctheid hiervan. Al heel het seizoen worden er reprimandes uitgedeeld. Nu heeft Brawn een deftige uitleg waarom Schumi het heeft gedaan, en pats, stop-en-go. Ik heb zo wel het gevoel dat Hill hier iets mee te maken heeft. Correct was geweest, Schumi zijn 7de plaats terug en een reprimande.

    @ Bjorn: Massa reed niet over de lijn, hij reed erop. Het was heel krap, maar hij ging er nét niet over.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:10
  • stepyono

    Posts: 5

    Inderdaad mis ik de toelichting van de straf. Wie was er de racesteward deze race?

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:11
    • Stri

      Posts: 2.397

      Dat was Damon Hill, maar het gaat me te ver om te zeggen dat hij niet onpartijdig is geweest. Dat kunnen we niet bewijzen en zullen we ook nooit weten. Dus ik geef hem het voordeel van de twijfel. Ik schat hem professioneel genoeg in om een onpartijdige beslissing te nemen.

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:28
    • Stewards waren: Paul Gutjahr, José Abed, Dr. Christian Calmes en Damon Hill

      • + 0
      • 17 mei 2010 - 11:12
  • ronniet

    Posts: 185

    Hehehe, sorry Black Book, je hebt gelijk. :)

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:11
  • dit is naar mijns inzien een hillararie kadotje, lekker onpartijdei ventje zeg

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:12
  • sorry rot toetsen bord

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:13
  • haha die brawn wist het allemaal zo goed. nou bull kun je toch nog goed slapen:P

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:15
    • niks geen punten meer domme duitser.......

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:17
    • We zijn helemaal vergeten te vieren dat je al 1000 domme reacties hebt geplaatst.......
      nog gefeliciteerd....leuk dat je dat nu kan zien met de nieuwe site...

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:22
    • luziono

      Posts: 332

      Je hebt je tot nu toe, rustig gehouden, waarom nou ineens die haat, niet doen kerel, het laatste wat Alonso nu nodig heeft is karma. Het kampioenschap is nog lang niet beslist!

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:27
    • mclaren1

      Posts: 331

      he alonso fan doe normaal,en geef altijd een zinnelijke reactie op deze site,of zoek asap een andere site,waar je onzinnelijke zinnen kan citeren.

      mclaren1

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:32
    • zoals mclaren 1 onder mijn tekst zetten?

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 21:15
    • bull

      Posts: 34

      het gaat meer om de actie ook had hij de punten gekregen, hoe zielig ben je wel niet om uitgerekend op deze manier je tegenstander te willen/kunnen passeren. die man is echt een beetje wanhopig ant worden de laatste dagen.

      • + 0
      • 17 mei 2010 - 17:06
  • F1McLaren

    Posts: 631

    20 Sec slaat ook nergens op, ik vind een positie wissel met Alonso meer terecht. Kom op. Ik ben geen Schumacher Fan maar hij verdient gewoon die 7e positie.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:16
    • luziono

      Posts: 332

      Misschien dat die 7de plek wel haalbaar is, als ze in beroep gaan.

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:46
  • JeePee

    Posts: 395

    Toch raar dat er groen werd gezwaaid i.p.v. geel dan. Groen betekend toch echt dat er ingehaald mag worden.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:19
  • LuckyMe

    Posts: 298

    Ik zou het ook gedaan hebben. Voor hetzelfde geld was het wel toegestaan en dan had je mooi iedereen het nakijken gegeven. Wie niet waagt die niet wint.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:21
  • ferjando12

    Posts: 51

    reglement nogmaals geleze: wat MSC deed mag volgens mij maar niet in laatste ronde wanneer men finisht...
    Goede race Alonso!!!

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:23
  • Als ik Brawn was, zou ik in beroep gaan. Toch niets te verliezen en de regels zijn vaag genoeg.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:23
  • De FIA heeft zelf de onduidelijkheid veroorzaakt. Groene vlaggen geven, geeft het kenmerk van de baan is vrij. Waarom in 2009 Australie wel gele vlaggen en sc borden, en dan nu niet?? Dan maakt de FIA toch ook fout of niet soms?

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:28
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Paar interessante opmerkingen:
    -Mercedes GP gaat in beroep tegen de beslissing
    -De straf ZOU gegeven worden omdat Schumacher inhaalde voor de SC lijn.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:31
    • mclaren1

      Posts: 331

      ik zou niet weten of dit nou wel iets uithaald als ze in beroep gaan.
      maar het zou wel een mooie zijn als mercedes gelijkt haald aan de actie van schumacher

      mclaren1

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:35
    • Ze kunnen alleen in beroep gaan tegen de beslissing. Er is een drive trough opgelegd (in dit geval na de race dus 20 sec. straf), en tegen een drive-through kan een team niet in beroep gaan.
      Het kan dus hooguit eerherstel worden.....

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 19:41
  • konodor

    Posts: 32

    Erg jammer dit, ik ben dan een Alonso fan maar Schumacher heeft erg goed geracet en verdient dit niet. Een positiewissel + een reprimande vind ik meer op zijn plaats. Ik hoop dat ze nog in beroep gaan.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:31
  • Het verhaal zal nog wel een staartje krijgen...

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:31
  • Bevestigt dat ze idd in beroep gaan.

    \'Het team van Mercedes heeft besloten in beroep te gaan tegen het besluit om Michael Schumacher twintig seconden straf te geven na afloop van de Grand Prix van Monaco.\'

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:33
  • Wat mij ineens te binnen schiet, stond er in de laatste ronde sc in this lap??

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:34
  • denyos

    Posts: 98

    Als alonso fan vind ik het super dat Alonso zijn plaats heeft terug gekregen, maar als de regels zo voor verschillende intepretaties vatbaar zijn zou ik het een stuk eerlijker gevonden hebben als Schumacher en Alonso gewoon gewisseld zouden zijn en dan eventueel een waarschuwing ofzo. Zoals anderen al zeiden werd er groen gezwaaid en waren er geen SC borden meer.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:41
  • Lekker de nabeschouwing met Alain Prost hier op de radio....die snapt er ook niks van haha

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:43
  • F1Micky

    Posts: 8

    FIA = Ferrari....
    Dat was al duidelijk, maar dat wordt nu nog eens uitvergroot.
    Schumacher heeft legaal ingehaald voor de safety car lijn. De regelementen kloppen dan niet als er dan twee van deze regels zijn.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:44
  • racefan08

    Posts: 79

    Ik denk dat Schumacher tijdens de laatste safetycar situatie kans zag om iets terug te doen voor Damon Hill, die toen zijn wereldtitelkans in 1994 zag verdwijnen door een opzettelijke aanrijding van MS. Zo kon Hill als racesteward deze straf uitdelen. Tis maar een gedachten kronkel.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:45
  • Ben benieuwd naar de uitleg, die van Brawn was iig duidelijk.
    Ook wel raar dat iedereen vooraan als een gek begon te rijden toen de safety car weg was, dat viel me al op - en vond ik raar - voordat ik zag dat Schumacher 6e was geworden.
    Schumacher haalde Alonso echt niet in als hij en het team er niet van overtuigd waren dat het mocht.
    Het is ook niet de eerste keer dat de regels niet geheel duidelijk zijn voor iedereen, bijvoorbeeld die actie van Hamilton op Raikkonen in Spa of die dubbele diffusor.
    Om hier dan nu een straf voor te geven van twintig seconden, vreemd. Geef hem dan gewoon zijn plek terug.
    Hoe dan ook, Damon Hill slaapt vanavond heel lekker!

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:46
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Jammer ben geen Schumacher fan, maar deze actie kon ik wel waarderen. Maar ja, als het in duidelijk (nou jah...) in de regelementen staat dan valt er niet echt veel meer aan te doen.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:48
  • kunnen we alonso fan niet beter met zijn allen links laten liggen. want met dit soort opmerkingen zou de redactie best wel eens mogen ingrijpen,om dit soort opmerkingen te weigeren.het is ook altijd de zelfde die rare praat en hatelijke opmerkingen heb als het om iemand anders gaat dan alonso.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:55
  • Ik vind als het klopt wat Ross zegt het onzin is dat hij nu die penalty krijgt

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 19:56
  • f 1

    Posts: 303

    Gegokt en mis gegokt van de sluwe vos.Ben zelf geenMS fan maar vond de actie wel gaaf en MS zet toch weer een hoop mensenaan het denken

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 20:33
  • Wel, ik vind die straf terecht

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 20:54
  • Werner

    Posts: 1.650

    Zo kennen we hem weer.... Een opportunist in hart en nieren ! Maar goed, dat is racen maar al bij al heeft Alonso een geweldige race gereden en hadden ze bij Ferrari een goede strategie.
    Ik ben geen jurist maar toch typisch Brawn/Schummi.... Altijd zoeken naar een gaatje in de regelementen ofschoon het voor mij heel erg duidelijk is.
    Ik had Schummi wel gewoon zijn 7de plek gegeven.
    Michael heeft het nu wel helemaal \"verkorven\" bij de Tifosi.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 21:07
  • Tifoso

    Posts: 2.900

    Leuk dat de oud coureurs nu bij de stewards zitten. Aangezien Schumacher met genoeg coureurs rivaliseerde kunnen ze nooit een eerlijk oordeel over hem geven. Zeker een Damon Hill niet die pas en te onpas iets over hem te zeggen heeft.

    Waarom gaat Art.40.13 niet op?
    40.13 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.
    Als de SC nog actief is dan zou het sowieso de laatste ronde naar binnen gaan en mag er niet meer ingehaald worden. Dat is logisch, omdat het tot gevaarlijke situaties kan leiden omdat de baan niet vrijgegeven is, maar de FIA niet wil dat de SC de finish vlag als eerste ziet gaat deze toch naar binnen
    De verwarring ontstaat hier doordat, de SC nu wel naar binnen zou gaan en toevallig in de laatste ronde en dus komt de bovenstaand artikel niet van pas. De is vrijgegeven! Geen ruimte voor discussie en vaag dat hij ervoor gestraft wordt.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 21:07
  • Werner

    Posts: 1.650

    Hou toch op met de onzin van Fia is Ferrari. Het verleden heeft toch duidelijk bewezen dat dit helemaal niet zo is. Belachelijk gewoon !

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 21:09
  • Dennoow

    Posts: 962

    Tsja, gegokt en verloren zou ik zeggen. Het was leuk geprobeerd maar denk dat een beroep tegen de straf zinloos is. Het reglement is helder, Alonso kreeg te horen dat ie niet meer in mocht halen, de enige reden dat die SC weg moest is omdat het niet mooi staat op de foto als ze erachter finishen, anders had dat ding doorgereden. Ik ben overigens wel een fel tegenstander van die regel, waarom geven ze SC-rondjes niet gewoon terug met een maximum van 3 ronden of zo? Dan tellen die niet mee en komen die erbij aan het einde, dan krijgen we tenminste nog een paar ronden racen te zien, die finishes achter de SC vind ik zó lame.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 21:50
    • JeePee

      Posts: 395

      Dat zou helaas niet kunnen. De wagens zullen dan zonder benzine komen te staan. Of ze moeten natuurlijk het reglement daarop aanpassen.

      • + 0
      • 16 mei 2010 - 22:21
    • Dennoow

      Posts: 962

      Ja de brandstof is wel een probleem inderdaad. Dan stel ik voor om de regels als volgt aan te passen:

      1. 40.13 de prullenbak in.
      2. In iedere brandstoftank moet voldoende brandstof aanwezig zijn voor een raceafstand + 5 ronden, 5, want stel dat er wat in de laatste ronde gebeurt, dan moeten ze nog best een eindje door rijden, maar langer dan 3 of 4 ronden duurt het vaak niet en daarbij, onder de SC periode besparen de wagens een hele hoop brandstof. Dan gaat de SC in die laatste ronde naar binnen, krijgen we een extra ronde racen, een fatsoenlijke finish en hebben we dit gezeik niet meer.

      • + 0
      • 17 mei 2010 - 10:39
  • henk1970

    Posts: 4

    Rules FIA 2011.

    1. Do not overtake.
    2. Smile and wave to Mr. Ecclestone.

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 22:41
  • Misschien een nieuw leuk regeltje voor 2011.

    Art.671: No overtaking until *all* cars have crossed the finishline. ;)

    Het is al belachelijk genoeg met de huidige regels, dus waarom niet nog belachelijker? ^^

    • + 0
    • 16 mei 2010 - 23:44
  • Nou, ben ook een fan van Alonso en blij dat hij 2 pnt meer heeft, maar de hele situatie is/was zo onduidelijk. Vind het een behoorlijk zware straf voor een toch wel spectaculaire move van msc (Alonso zat nou ook niet echt op te letten en kwam al met wielspin uit die bocht). Kijk die regel is duidelijk, maar er werd wel groen gezwaaid en geen sc vlaggen. Er zal dus nog wel een beroep volgen waarna msc weer naar de 7e plaats gaat, zodat het is zoals het was voor de \"onduidelijke\" situatie. Mijns inziens een betere oplossing. Denk dat Hill zeker onpartijdig is geweest, maar hij zal niet wakker van liggen van deze straf, haha ;)...Verder vind ik de site er zeer op vooruit gegaan!!Alleen jammer dat er nog steeds een aantal \"fans\" hier aanwezig zijn, die elkaar of een ander niet het licht in de ogen gunnen...@redactie: wordt hier nu beter op gecontroleerd?Gaan jullie werken met sitebans/timeouts etc.?Thanx.

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 00:02
  • @Jermaine uit Arnhem...even of topic, maar volgens mij ben jij wel de record poster hier, meer dan 3000!?netjes hoor ;)Grappig dat je dat nu kunt zien, he?!

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 00:07
  • @NathieF1 Ene Patrick ligt als reageerder, al ver boven de 5000 geregistreerde reacties, dus heb je altijd baas boven baas.

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 00:13
  • Leonhart

    Posts: 278

    Ik denk dat als ze dit nog willen voorkomen, dit ook iets duidelijker moeten neerzetten. Zoiets als:
    \"Safety car in this lap
    Neutralized race finish\"
    Zodat het iig duidelijk is voor iedereen. Wie heeft het mail adres van dhr. Whiting? :)

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 00:57
  • bull

    Posts: 34

    dom dom, zoals ik al gisteren zei. volkomen onnodig en onsportief en ben je zelfs je 7de plek kwijt. en waarom zou je iemand willen inhalen op deze smerige wijze. doe het tijdens de race op een eerlijke manier als je zo goed bent.

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 09:16
  • Rohit

    Posts: 106

    dit is echt te nep!!

    gare regels! pff loser Hill weet zeker dat hij er iets mee te maken heeft.

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 09:21
  • Werner

    Posts: 1.650

    Sorry hoor maar ik vond het een laffe actie van Schummi. Een actie van een \"hond die in het nauw wordt gedreven\"... Heeft niets met brilliant of zo te maken.
    Alonso heeft kennelijk het team gevraagd of hij Hamilton nog mocht inhalen en men heeft hem kennelijk gezegd dat dit niet meer kon. Daarom was hij verrast door die \"brilliante\" inhaalactie.
    Schummi zal op een andere manier moeten tonen dat hij er nog staat... Dit is alleen maar een weerspiegeling van zijn \"hebberigheid\" die je als kampioen welliswaar moet hebben maar staat in schril contrast met briljante inhaalacties uit het verleden. Bovendien was de commentaar van Brawn op BBC waar hij met fotootjes stond te zwaaien ook maar minnetjes als je het mij vraagt. Iets van \"Alonso zat te slapen\" of zo.... Nu hebben ze bij mij voorgoed afgedaan.

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 09:58
  • Werner

    Posts: 1.650

    Achteraf bekeken vind ik de 20 sec. straf terecht want wat zou er zijn gebeurd als Alonso gecrasht was ? Schummi heeft de ganse race de tijd gehad om Alonso in te halen en dat is hem totaal niet gelukt. Met deze move heeft hij alleen maar een heel dom risico genomen. A. voor de punten die hij verliest en b. om voor een onnodig race-incident met eventuele crash te zorgen.

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 10:14
  • Dennoow

    Posts: 962

    \"De regel op zich is kristalhelder en valt niet verkeerd te interpreteren. Waar je wel enorm over kunt twijfelen, is of de safety car wel degelijk nog actief was op het einde van die ronde. Er zijn factoren die dat ernstig tegenspreken: Het vrijgeven van de baan, de S.C. borden die werden weggenomen en het zwaaien met de groene vlag. Ter vergelijking met verleden jaar in Australië: toen kwam de safety car ook binnen op het einde van de laatste ronde, maar er werd wel nog gezwaaid overal op het circuit met gele vlaggen en men liet nog duidelijk de S.C. borden zien:\"

    Daar is geen twijfel over mogelijk. Uit de regel blijkt namelijk dat bij een finish onder de SC, de SC ALTIJD aan het einde van de laatste ronde binnenkomt. M.a.w. als de safety car aan het einde van de laatste ronde binnenkomt, is er sprake van een finish onder de SC. Regel 40.11 is voor alle andere gevallen, niet voor een finish, daarvoor is specifiek 40.13 geschreven. Alle factoren die je noemt doen aan die regel niets af, dat is een kwestie van procedure. Op het moment dat de laatste ronde ingaat komt de SC altijd in die ronde binnen zodat de coureurs naar de finish kunnen rijden en de procedurele maatregelen die daarvoor gelden zijn dat ze dus idd safety car in this lap zeggen en \"de baan vrijgeven\". Dat schept verwarring, als paal boven water staat echter dat hier sprake is van een finish onder de safety car en dat niet terug gevallen dient te worden op 40.11.

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 10:17
    • turbof1

      Posts: 1.804

      Euh, er staat juist NIET dat wanneer de S.C. in de laatste ronde actief is, dat die ronde dan ook ALTIJD eindigt onder S.C. condities. Er staat alleen dat wanneer de die ronde eindigt met de S.C. actief, dat er niet ingehaald mag worden. En daar schuilt ook het probleem: Je hebt hier 2 theoretische mogelijkheden. Ofwel eindigt de race onder S.C. condities, ofwel komt hij in de laatste ronden binnen en mogen de raceauto\'s vanaf de S.C. lijn (de lijn die het begin van de pitingang aangeeft) weer racen. Regel 40.13 zegt niets over de 2de mogelijkheid of over een mogelijke uitsluiting van die mogelijkheid of wanneer welke mogelijkheid van toepassing is.
      Dus de FIA faalde erin om duidelijkheid te scheppen over wat er precies mag en niet mag in zo een bepaalde situatie. Daarbovenop staan ze met groene vlaggen te zwaaien, laten ze de groene lichten branden, geven ze de baan vrij en halen ze de S.C. borden weg. Verleden jaar in Australië werd dat in de laatste ronde niet gedaan (enkel de S.C. werd van de baan gehaald). Je kan je best wel voorstellen dat zulke inconsistentie voor verwarring zorgt.

      • + 0
      • 17 mei 2010 - 13:16
  • Cornel

    Posts: 2

    @Dennis, het eerste deel is absoluut waar, de regels zijn heel erg duidelijk, zowel 40.11. als 40.13.
    de onduidelijkheid is in dit geval of de race eindigde onder de safetycar of onder racecondities. Er werd aan de teams doorgegeven dat de safetycar naar binnen zou komen. En volgens notabene de FIA zelf wordt hiermee aangegeven dat de baan daarmee vrijgegeven wordt en dat er weer geraced mag worden. Er werd ook met groene vlaggen gezwaaid, en er knipperde groene lichten aan de zijkant van de baan.
    Er is geen andere interpretatie mogelijk dat Schumacher legaal gehandeld heeft.

    Deze straf is volledig onbegrijpelijk. En ik wacht met smart tot de fia nu eindelijk eens met een duidelijke onderbouwing komt waarom ze van mening zijn dat de inhaalactie illegaal zou zijn...
    Tegen de straf zelf kan niet in beroep worden gegaan, maar ik verwacht niet anders dan dat het fia accourt of appeal mercedes uiteindelijk gelijk zal geven.

    en nog even een opmerking aan allen die denken dat hill hier ook maar iets mee te maken heeft: vrijwel direct na de race heeft hill aangegeven dat de actie van schumacher volledig legaal was, omdat hij pas inhaalde na de safetycareline, en inhaalde onder groen...
    Geen revanche dus van hill, maar volledige onpartijdigheid, hij nam het dus zelfs op voor schumacher@!

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 10:30
  • De SC indicatie en gele vlaggen waren er trouwens wel nog voordat ze over de \"1e safety car lijn\" gingen. Net na die lijn stonden ze met een groene vlag.

    Ik denk eerlijk gezegd dat de raceleiding een fout gemaakt heeft en de race vrijgegeven heeft. Dat zullen ze niet bedoeld hebben, maar die \"SAFETY CAR IN THIS LAP\" en het tonen van groene vlaggen na de 1e safety car lijn betekenen dat regel 40.11 van kracht is (dat het weer veilig is om te racen).

    Fout van de raceleiding om regel 40.11 uit te voeren terwijl ze 40.13 bedoelden.

    Het is jammer dat Mercedes niet in beroep kan gaan, want dat hadden ze (net zoals Spa 2008) gewonnen ook.

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 11:26
  • sloggerke

    Posts: 646

    Je kan daar weer oeverloos over zwetsen.

    Het enige wat ik toch weer frappant vind is dat van de twaalf coureurs die rondrijden, of van de zes teams dat rondrijden er weer één bepaalde coureur is dan wel weer één bepaalde teambaas is die de regels ANDERS interpreteren dan al de rest.

    Het is geen toeval dat het net deze teambaas en deze piloot is die een andere koers menen te moeten varen dan al de anderen, voor wie de regels blijkbaar WEL duidelijk zijn.

    De geschiedenis leerde ons al veel op dat vlak.

    Alonso passeren is geen enkele kunst. Alonso zat immers \'geblokkeerd\' achter Hamilton, die op zijn beurt \'geblokkeerd\' zat achter Massa, die op zijn beurt geblokkeerd zat achter Kubica enz... Want deze piloten interpreteerden de regeltjes correct.

    Brawn mag zwetsen wat hij wil dat hij het idee had dat de piloten terug begonnen te racen... Kijk naar de beelden. Die jongens zitten inderdaad boordevol adrenaline en het zou doodjammer voor Webber geweest zijn als hij zijn Monaco GP met een slakkengangetje had moeten vieren onder de geblokte vlag.

    Alonso darentegen, die kon nergens heen... Die zat \'vast\' in de laatste bocht gezien Hamilton er vlak voor zat.

    Op dezelfde wijze zou Schumacher als enige piloot die nog aan het racen is het hele veld nog kunnen gaan passeren...

    Maar goed de brave man heeft zodoende dit jaar al eens het gevoel mogen smaken hoe het voelt om iemand te passeren die je eigen teamgenoot niet is.


    • + 0
    • 17 mei 2010 - 12:53
    • Alonso zat niet geblokkeerd. Er zat plenty ruimte tussen hem en Hamilton.

      • + 0
      • 17 mei 2010 - 17:17
  • pierre

    Posts: 4

    Melbourne 2009 had een vergelijkbare situatie maar kijk eens naar het volgende filmpje bij 1:10: www.youtube.com/watch?v=7LxE2-bj3-o

    Dit lijkt op een finish achter de saftey car zoals het reglement omschrijft. met geel en bordje SC. In de situatie van Monaco werd de baan gewoon vrij gegeven (gezien logisch was omdat de baan vrij was) en gaat het hier dus niet om een finish achter de saftey car.

    De FIA is naar mijn idee niet heel duidelijk en consequent in het toepassen van de regels.

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 17:03
    • Misschien is het probleem wel dat de race stewards niet dezelfde mensen zijn als de race leiding.

      Ik krijg toch heel erg sterk de indruk dat de race leiding de coureurs weer wilde laten racen. Ze zeggen dat dat de safety car binnen komt, ze zeggen dat de baan vrij is, ze laten groene vlaggen zwaaien en zetten ook de lichten op groen. Dat betekent gewoon dat de baan weer vrij is om te racen.

      Wellicht dat de stewards dachten dat de race achter de safety car finishte. Dat was alleen duidelijk niet zo. Zoals inderdaad ook dat clipje uit Melbourne 2009 laat zien.

      • + 0
      • 17 mei 2010 - 20:48
  • pierre

    Posts: 4

    sorry, dubbelpost

    • + 0
    • 17 mei 2010 - 17:32

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar