user icon

Teams zijn het eens over verbod op F-ducts vanaf 2011

  • Gepubliceerd op 10 mei 2010 08:27
  • comments 11
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1-teams hebben gestemd voor een ban op F-ducts vanaf volgend seizoen. McLaren bedacht de noviteit, waarmee de werking van de achtervleugel op rechte stukken wordt geneutraliseerd. Dat levert meer topsnelheid en minder drag op.

McLaren probeerde de blown wing-variant nog in leven te houden voor 2011, maar de rest van de teams was tegen en dus volgt een verbod op het hele concept. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: “Het is een knap staaltje engineering en hulde aan degene die het bedacht heeft, maar sommige oplossingen die we nu zien zijn marginaal met coureurs die het stuur vasthouden met hun vingertoppen en niet hun handen. De veiligheid en de kosten vormen een probleem.”

Mercedes GP-directeur Nick Fry liet Autosport weten: “Het is teleurstellend voor de persoon die het systeem heeft uitgevonden, maar net als bij de dubbele diffuser moet men gaan wennen aan het idee dat zulke onderdelen een korte levensduur hebben. Je profiteert ervan in het jaar dat je ze introduceert en als het geen nut buiten de Formule 1 heeft, dan gaat het in de ban. We doen een oproep voor technologieën die ook buiten de sport inzetbaar zijn, daarom ben ik voorstander van KERS.”

Reacties (11)

Login om te reageren
  • Marcd

    Posts: 397

    Pfffffffff, ooit was het de sport van innovaties en baanbrekende engineering.
    Echt een beetje jammer.

    • + 0
    • 10 mei 2010 - 08:33
  • innovaties worden steeds minder op prijs gesteld helaas...

    • + 0
    • 10 mei 2010 - 08:50
  • f60

    Posts: 1.725

    Dit had ik al weken geleden voorspeld, en met KERS (weliswaar opnieuw beperkt per ronde) staan we terug waar we stonden begin 2009. Tenminste de teams die zich toen aan de regels hielden, of toch aan de geest ervan. De grootste reglementswijziging in de geschiedenis van de F1 heeft zich nog niet kunnen bewijzen, en dat allemaal dankzij enkele teams die dachten innovatief te zijn, terwijl ze de sport enkel schade hebben aangericht. Op naar 2011.

    • + 0
    • 10 mei 2010 - 09:25
  • Gonfa

    Posts: 234

    Pfff, wat is dat toch met al die pedante mensen hier altijd?\" Ik had dit al voorspeld\", \"ik heb dat al weken geleden gezegd\", \"dat herhaal ik nu al maandenlang en niemand die me wou geloven\". Amai zeg, jullie kunnen allemaal op de kermis aan de slag als madame soleil.

    • + 0
    • 10 mei 2010 - 09:42
  • Minder drag is dus ook minder brandstof verbruik. Groen dus! Hoe kunnen ze dat dan laten vallen? :)

    Serieus wat is dat nou voor gezwets over bruikbaar buiten de F1. Alsof er ook maar iets is wat ze tegenwoordig in de F1 ontwikkelen wat erbuiten ook gebruikt zou kunnen worden.

    Ze geven tientallen (zo niet honderden) miljoenen uit aan de aerodynamica. Nee dat is lekker \"road relevant\".

    Of dat KERS dan met een levensgevaarlijk vliegwiel of met een batterypack die je na elke 500km weg kan gooien.

    Het is prima dat ze naar een soort spec klasse toe willen en dat ze een soort groen tintje willen geven aan de F1, maar kom zeg doe niet alsof we debiel zijn.

    Ook jammer dat er mensen zijn die maar naar 1 team kijken en het dus niet kunnen hebben als een ander team innovatiever is en dan meteen roepen dat die andere teams \"schade\" aanrichten.

    • + 0
    • 10 mei 2010 - 09:45
    • Als ze willen dat de Formule 1 goede dingen kan doen voor de normale straatauto\'s, dan moeten ze gewoon de \"engine freeze\" afschaffen. Juist met het tankverbod zullen de motorfabrikanten proberen een zo zuinig mogelijke motor te ontwikkelen.

      Maar ja, de FIA he...

      • + 0
      • 10 mei 2010 - 10:59
  • turbof1

    Posts: 1.809

    Dus met andere woorden de kleinere teams willen het gewoon niet omdat het te duur is, met onder het mom dat het \"onveilig\" (het systeem van mclaren is nochtans veilig genoeg) is... .

    Als ik mclaren was zou ik gewoonweg direct uit de FOTA stappen.

    • + 0
    • 10 mei 2010 - 10:54
  • sanderndk

    Posts: 586

    Het is een mooi gevonden systeem innovatief is het niet. Het is innovatief te noemen op het gebied van het zoeken naar gaten in het regelement. Het regelement maakt het al heel moeilijk om tot een f-duct te komen omdat je de aerodynamica niet mechanisch mag beinvloeden. Dan is dit de handmatige oplossing, leuke vinding maar zoiets hoort niet thuis op een F1 auto. Weg ermee...

    • + 0
    • 10 mei 2010 - 12:01
  • Smitju

    Posts: 442

    Natuurlijk, McLaren heeft iets uitgevonden. En het wordt meteen verboden. Echt triest die teams, en RB al helemaal. Zelf staan ze vooraan zijn ze superdominant (behalve in de regen.) Maar ze voelen de hete adem van McLaren in hun nek. Dus gaan ze maar onder het mom \'veiligheid\' iets proberen te verbieden. Te triest gewoon...
    Ik heb ook een idee met betrekking tot veiligheid, formule 1 auto\'s begrenzen tot 180 km/u .

    • + 0
    • 10 mei 2010 - 16:36
    • germain

      Posts: 1.748

      helemaal mee eens. Het lijkt wel of je steeds minder mag in de f1

      • + 0
      • 10 mei 2010 - 22:45
  • Nee Hessel.
    Het systeem wordt niet verboden, maar de teams vertegenwoordigd in de FOTA hebben met elkaar besloten dat het beter is dat ze het volgend jaar gaan schrappen.
    Dat McLaren graag wil vasthouden aan hun vinding en hun voorsprong op dat gebied is logisch, maar ook McLaren heeft er mee ingestemd...

    Aerodynamische ontwikkelingen kosten gewoon al miljoenen. Als er dan ook nog eens bijzondere technologie als de F-Duct of de dubbele diffusor wordt uitgevonden en toegestaan, betekend dat nog eens vele 10-tallen miljoenen extra. En waarvoor? Wat levert het ons allemaal op?

    Wat dit besluit laat zien is dat de FOTA heeft geleerd van het gedoe rond de dubbele diffusor. Prima beslissing !

    • + 0
    • 11 mei 2010 - 10:31

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar