<< Naar nieuwsoverzicht

Allison kondigt komst van Clear naar Ferrari aan

Gepubliceerd op 23 jul 2015 09:41
8
Door: Rob Veenstra

Engineer Jock Clear voegt zich op korte termijn bij Ferrari. Dat heeft James Allison, technisch directeur van de Scuderia, bevestigd in gesprek met Autosprint. Clear zal in Maranello de engineering-afdeling onder zijn hoede nemen.

Daarmee is hij in feite de opvolger van de eind vorig jaar weggestuurde Pat Fry. De komst van Clear hing al in de lucht sinds hij vertrok bij Mercedes, waar hij performance engineer aan de auto van Lewis Hamilton was. De geruchten over een overgang naar Ferrari barstten al snel los.

Bild claimde in december 2014 nog dat Clear een jaar lang niet in de Formule 1 actief mocht zijn. Als hij toch eerder aan de slag gaat bij Ferrari, dan zal de Scuderia een vergoeding overeen gekomen zijn met Mercedes. Zeker is in elk geval dat Clear op weg is naar Ferrari.

Pietje2013

Posts: 9.007

Eddy,

In het geval van PP is het misschien niet meteen zichtbaar door de Honda motor, maar door hem is wel de totale aero filosofie veranderd. Vroeger was het alleen maar de max waarden die telden; zoveel mogelijk DF ook al is het onvoorspelbaar. Tegenwoordig is het concept continu en constante ... [Lees verder]

1
23 jul 2015 - 10:25

F1 Nieuws Lewis Hamilton Mercedes Ferrari

Reacties (8)

BramG44

Posts: 426
off topic: het is al donderdag en ik heb al een hele tijd geen nieuws meer over Max gezien, begin af te kicken, cold turkey, F1 doe er iets aan......
- + -6
- 23 jul 2015 - 09:55
Snelle Eddy

Posts: 5.607
Bijzonder om altijd dit soort bewegingen binnen de sport te zien.

Als een team het goed doet worden de mensen die daar werken vanzelf gestroopt door andere teams. Is een beweging die je eigenlijk altijd ziet. Ik kan me echter niet herinneren dat het aantrekken van een persoon van een ander team nou echt letterlijk voor een verbetering in performance heeft gezorgd.

Het is volgens mij meer het idee en de filosofie van een team dat het succesvol maakt. Je ziet het bij Pomodrou en McLaren. Binnen no-time hadden ze daar een RB-achtige voorvleugel. Resultaat; bijna niet te merken (voor ons als leek ja, ik heb inderdaad geen data tot mijn beschikking).
- + 0
- 23 jul 2015 - 10:03
- Billgates307
  
  Posts: 9.430
  Ross Brawn is daarop toch wel een uitzondering denk ik. bij welk team hij ook ging werken kwamen de resultaten.
  + -1
  
  23 jul 2015 - 10:13
- Remedy81
  
  Posts: 5.876
  Ik noem er even een paar...., Ross Brawn, Adrian newey... Hoeveel wil je er hebben?
  + -2
  
  23 jul 2015 - 10:14
- Pietje2013
  
  Posts: 9.007
  Eddy,
  
  In het geval van PP is het misschien niet meteen zichtbaar door de Honda motor, maar door hem is wel de totale aero filosofie veranderd. Vroeger was het alleen maar de max waarden die telden; zoveel mogelijk DF ook al is het onvoorspelbaar. Tegenwoordig is het concept continu en constante DF. Dit gaat zijn vruchten nog wel afwerken indien McLaren met meer DF kan rijden wanneer de Honda motor meer voluit gaat lopen.
  + 1
  
  23 jul 2015 - 10:25
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Ben het wel met Eddy eens. Je kan de beste mensen halen, maar als die wat voor hun reden dan ook niet hun stempel kunnen drukken wordt het niks. De meest succesvolle concepten zijn vaak toch uit een brein ontsproten, en in detail uitgewerkt door anderen, maar altijd onder de supervisie van de bedenker anders mislukt het bijna altijd. Het gebeurt maar zelden dat een totaalconcept door een team mensen wordt bedacht. Een behoorlijke aandrijflijn is uiteraard altijd een vereiste
  + -1
  
  23 jul 2015 - 11:47
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.607
  @remedy: tuurlijk zijn er uitzonderingen, maar deze twee zijn ook echt van de buitencategorie. Voor de rest is het allemaal het totale concept dat het verschil maakt. Vaak verandert er met een transfer gewoon niet heel veel qua performance.
  + 0
  
  23 jul 2015 - 21:39
Verstappen-GP

Posts: 506
Ik dacht dat even dat het om Clear Anti-dandruff ging. die sponsor die op de Lotus stond.
- + 0
- 23 jul 2015 - 10:53

Grand Prix van Monaco

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

13:30 - 14:30

Vrije training 3

12:30 - 13:30

Race / Startgrid

15:00 - 17:00
Vrije training 2

17:00 - 18:00

Kwalificatie

16:00 - 17:00

Snelste ronde

15:00 - 17:00