user icon

Formule 1 gebaat bij kleinere krachtsverschillen

  • Gepubliceerd op 16 jul 2015 13:22
  • comments 15
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 kraakt de hersenen over manieren waarop het de verschillende teams en motoren dichter bij elkaar kan brengen, zonder dat het ten koste gaat van het competitie-element. Zo is via de reglementen makkelijk een plafond voor de performance van de krachtbronnen in te stellen, maar druist dat weer in tegen de ontwikkeling en de kernwaarden van deze sport.

De teams mengen zich in de discussie. Eric Boullier van McLaren vertelde aan Motorsport.com: "Ik ben het eens met Toto Wolff, we mogen het DNA van de Formule 1 niet aantasten. Tegelijkertijd is dit wel een competitie en hebben we strijd nodig. Misschien moeten we de regels wat aanpassen om de krachtsverschillen te verkleinen en iedereen te laten concurreren. Dan ben je de beste, of iemand anders is de beste, maar je krijgt wel de kans om mee te doen."

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner voegt toe: "Ik heb gemengde gevoelens. Aan de ene kant vind ik een limiet voor de pk's logisch in de oren klinken, maar aan de andere kant neemt het een element van competitie weg. Het juiste lijkt me om tokens te blijven toestaan om een mate van ontwikkeling mogelijk te maken. Zo geef je de teams met een achterstand in elk geval nog de kans om het gat te dichten."

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Gewoon een algehele budget cap, 100% gelijke verdeling van de inkomsten, extra verdiensten voor behaalde punten. Loon naar werken dus. Meer vrijheid om te testen, ontwerpen etc. Maar wel op het moment dat iedereen op nul begint. Fouten moet je kunnen herstellen, zodat het veld dicht bij elkaar blijft. Zo krijg je een eerlijke competitie, waarin de beste kunnen uitblinken en de coureurs het verschil kunnen maken.

    Je kunt niet voortborduren op de huidige scheefgroei, dat is waar Horner voor waarschuwt.
    Ow en teams die de boel belazeren uit het kampioenschap gooien.

    Shit, wordt net wakker. Het was maar een droom haha.

    • + -2
    • 16 jul 2015 - 13:32
  • Schaf onder andere dat idiote test verbod af..

    • + 1
    • 16 jul 2015 - 13:48
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Tokens toe blijven staan voor iedereen en de geplande engine freeze voor 2016 opheffen. Dat lijkt mij de beste en eerlijkste oplossing voor iedereen.

    • + 1
    • 16 jul 2015 - 14:02
    • v6power

      Posts: 689

      +100. Indeed ;-).

      • + 0
      • 16 jul 2015 - 14:27
  • Wel grappig hierboven zie je al bij de eerste 2 berichten de verschillende gedachtes. Een wil een budgetcap de ander juist niet en wil meer testen. De teams zitten qua performance veel te veel uit elkaar daar kun je haast geen reglement op te pas maken wat dat nog recht trekt.

    Ik denk als ze het qua motor PK gelijk trekken dat het de competitie wel helpt. Dan is er in ieder geval 1 element niet meer zo belangrijk. Als de Renault en de Honda gewoon mee hadden gedaan qua vermogen was alles achter Lewis "en Nico" een stuk spannender geweest.

    Wellicht dat de andere topteams de magic sauce van Mercedes kunnen kopiëren om zodoende het gat weer wat te verkleinen voor volgend seizoen.

    • + -1
    • 16 jul 2015 - 14:05
  • heibel

    Posts: 10

    Het motorvermogen limiteren gelijk aan de F3 en de rijders worden wmeer bepalend. Beginnend met 850PK om de Honda en Renault te compenseren.

    • + -1
    • 16 jul 2015 - 14:06
  • Iedereen met 1000pk aan boord en dan een beetje regen, 100% lol geblazen

    • + 0
    • 16 jul 2015 - 14:36
  • Het probleem is dat mensen directe oplossingen willen zien en dat gaat nou eenmaal niet samen met een vrije ontwikleling van techniek.

    Als je verschillende bedrijven een motor laat ontwerpen dan krijg je performance verschillen. Daar ontkom je niet aan.

    Na verloop van tijd groeit dat dan wel naar elkaar toe. Men copieert ideeen van elkaar of er is sprake van remmende voorsprong. Daar gaan alleen wel een paar seizoenen overheen.

    Wat de F1 uiteindelijk ook nog wel doet bij zo'n bevriezing is dat ze eerst de boel gelijk trekken voordat het echt bevroren wordt. Dat is met de V8's ook gebeurt. Ze hebben op het eind zelfs teams nog een inhaalslag laten maken om de boel meer gelijk te trekken. Renault zelfs meerdere keren.

    Uiteindelijk zal dus iedereen wel een motor krijgen met redelijk gelijke performance. Je kunt alleen niet verwachten dat dat na 1 of 2 seizoenen al zo is.

    Het ontwikkelpad is vooraf opgesteld om door te lopen tot 2020. Dus pas tegen die tijd is de boel echt bevroren.

    De motoren van Mercedes en Ferrari hebben inmiddels ook al een gelijke performance. Alleen is de auto van Mercedes beter. Zelfde verschil als wat je ziet tussen Williams en Mercedes. Die rijden met identiek dezelfde motor.

    Roepen dat alles maar moet worden vrij gegeven is ook onzin, want wie zegt dat Renault dan niet weer de minste motor ontwikkelt? Bij de V8 liepen ze achter en nu bij de V6 turbo weer. Als de ontwikkeling vrij wordt gegeven dan ligt het dus meer voor de hand dat Mercedes een juist voorsprong pakt en die ieder jaar weer uit bouwt.

    Als iedereen wil dat de motoren dezelfde performance leveren dan is de enige echte "oplossing" om alle teams met dezelfde motor te laten racen. Het zal de doorsnee kijker ook een rotzorg zijn of ze nou allemaal met dezelfde motor rijden of dat ze allemaal een motor hebben gebouwd die dan kunstmatig gelimiteerd wordt op een standaard performance.

    Qua kostenbesparing zou dat ook enorm schelen. Desnoods nemen alle fabrikanten deel in het ontwerp van die motor. Een FIA F1 spec motor ontworpen door de teams en dan mogen ze hem zelf bouwen.

    voor de mensen die wel vinden dat de fabrikanten allemaal hun eigen motor moeten bouwen zouden kunstmatige ingrepen ook uit den boze moeten zijn. Die mogen dus niet klagen over de huidige situatie. Dit is precies wat ze willen. Iedereen meer laten testen, meer geld laten uitgeven, meer vrijheid geven. Het zorgt er alleen maar voor dat dit soort situaties ontstaan. Dan moet je ook niet klagen als het dan daadwerkelijk gebeurt.

    • + 3
    • 16 jul 2015 - 14:43
    • General

      Posts: 729

      +1

      • + 1
      • 16 jul 2015 - 16:24
    • Alfie

      Posts: 1.052

      Er zijn al zoveel race klasses waar je gelijke specs hebt.
      F1 staat (stond) juist voor: zelf ontwerpen van een chassis, motor en opbouw...dat maakt de F1 uniek.
      Alle regels om op welk gebied dan ook het gelijk te trekken, druist tegen de principes van de F1 in.

      • + 1
      • 16 jul 2015 - 18:40
    • Ben ik met je eens Alfie, maar dan moeten mensen ook niet mekkeren als je performance verschillen krijgt.

      Het is het een of het ander. Je kunt niet eisen dat iedereen vrij mag ontwikkelen en dan ook eisen dat ze vervolgens allemaal dezelfde performance leveren.

      We zijn inmiddels ook anderhalf seizoen bezig met deze motoren en nog steeds denken mensen dat Mercedes alleen maar wint omdat ze een betere motor hebben.

      Ferrari en Williams hebben een motor met dezelfde performance en die redden het niet. Force India, Lotus en Sauber komen met dezelfde motor performance niet eens bij benadering in de buurt van die top 3 teams.

      Het zou toch wel eens een keer moeten gaan dagen dat ze bij Mercedes veel meer in hun mars hebben dan alleen die motor.

      • + 1
      • 16 jul 2015 - 21:38
  • Ach historisch gezien zit het F1 veld nu juist heel dicht op elkaar. In de jaren 90 waren de verschillen extreem veel groter dan nu het geval is. De verschillen die er nu zijn zijn een logisch gevolg van de nieuwe regelementen. Als deze regelementen blijven staan (en de ontwikkeling gewoon vrij blijft) dan zullen de teams vanzelf weer dichter naar elkaar kruipen.

    En dat er een team dominant is is natuurlijk ook niks nieuws. Dit was in de jaren 90 Williams, daarna McLaren, daarna Ferrari en daarna Red Bull. Nu is het Mercedes maar dat gaat ook vanzelf weer voorbij.

    • + 1
    • 16 jul 2015 - 17:47
  • Succesgewicht is de makkelijkste manier om het veld gelijk te trekken tot i.i.g. de powerunits redelijk gelijkwaardig zijn.

    Niet dat ik voorstander ben straffen als je iets goed doet maar als er niets gebeurt duurt het nog jaren voordat we enige strijd voor de overwinning krijgen (1op1 dus, geen foutje en andere strategie enz)

    • + -1
    • 16 jul 2015 - 18:06
  • Sjees

    Posts: 1.149

    Er komen hier regelmatig twijfelachtige posts langs maar een maximaal aantal PK's slaat toch wel alles. Wtf!? Dat is totaal oninteressant voor elke fabrikant. Dan is er op motorisch gebied geen competitie meer. Ja de financiele competitie. Dan is de vraag niet wie de beste/krachtigste krachtbron bouwt die heel blijft, maar wie de goedkoopste bouwt die heel blijft. Leuk voor andere klassen maar totaal F1-onwaardig!

    Het tokensysteem krijgt veel kritiek maar ik vind het een prima compromis. Het staat een financieel controleerbare ontwikkeling toe. Wie heeft nog hoeveel tokens? Wanneer worden ze ingezet? Hebben ze ook echt resultaat? Een competitie binnen een competitie. Allemaal maar leuk! Vind ik....

    Waar het 'gemekker' hier denk ik vooral om gaat is de op stapel staande engine freeze. Dat moet in mijn ogen onmiddelijk afgeschaft worden. En het tokensysteem handhaven.

    • + 1
    • 16 jul 2015 - 22:27
  • De reglementen niet elke paar jaar wijzigen werkt nog het beste.
    Dan hebben ook de teams met minder geld de tijd om de auto's op snelheid te krijgen. Kunnen klanten motoren terugverdiend worden zonder dat het in 2 of 3 jaar terugverdiend hoeft te worden.

    • + 0
    • 18 jul 2015 - 11:28

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar