Daniel Ricciardo is over het algemeen goedgeluimd, maar toen zijn toekomst ter sprake kwam in Spanje sloeg hij een wat serieuzere toon aan. Het gerucht ging dat de Australiër een akkoord bereikt had met Red Bull Racing voor de periode 2016 en daarna.
Zover is het nog niet, beweert Ricciardo tegenover Sky Italia. "We zijn met elkaar in gesprek, maar het hangt af van hoe dit jaar verder verloopt. Ik ben hier niet om voor de zevende positie te vechten en ik weet dat het team er hetzelfde over denkt."
Hij was vorig jaar nog de enige coureur zonder Mercedes-aandrijving die races wist te winnen. Daar is Ricciardo nu ver van verwijderd. "We zullen zien hoe de komende maanden zich ontvouwen en we gaan hard werken om de performance te verbeteren."
Ik hoop dat Red Bull beetje bij beteje uit deze negatieve spiral komt.
En natuurlijk hoop ik voor McLaren hetzelfde want die zitten nog dieper in de puree.
Nee die gp2 blokjes hebben geen beperkingen! Laat die klasse "vrij" in hun ontwikkeling en ze rijden tijden die de F1 in hun hoogtij dagen reden. Hybride hoort niet in de koningsklasse van de autosport. Daar hebben we andere klasses voor. Eruit die rotzooi! Een F1 auto hoort nu 10 tot 15 secondes sneller te zijn dan ze nu zijn. Tenminste dat vindt ik.
Deze discussie is al zo vaak gevoerd. Vergeet niet dat de fabrikanten deze motor formule zelf wilden. Voor Mercedes was dit de reden om in de F1 te blijven, en Honda is hierdoor weer in de F1 gestapt. Deze motoren produceren net zoveel pk's als de oude V8, dus dat is niet de reden dat ze langzamer rijden. De reden is dat ze het met veel minder downforce moeten doen. Mercedes en Ferrari bewijzen dat het met deze motor formule prima kan.
Ze hadden beter de V8 kunnen houden en daar mee verder moeten gaan eventueel een update erop gooien of uitbreiden.
Nu heb je Mclaren die niet mee kan komen, red bull loopt kilometers te sparen. echt leuk om te zien. Dit is echt een goede motorformule toppie.
F1 moet een 300 km race zijn waarin ze volle bak raggen met die hokken, niet om het rondje iets moeten opladen omdat de accu leeg is, word je toch knettergek van die knipperende lampjes overal. laat die Hybride rommel lekker in de W.E.C of andere Endurance races.
De FIA had beter een onafhankelijke motorfabrikant moeten gaan in 2014 en een 1.6 motor moeten laten bouwen en op een circuit kunnen zien en horen of hun idee zou werken.
En dat is met een 1.6 toch een prestatie om sneller te zijn dan zo'n logge GP2 motor?
Daarnaast vind ik dat dat kinderachtige gezeur over de motoren eens op moet houden. Het is dat ze banden en benzine moeten besparen, een beperkt aantal motoren en toeren hebben en dat de aerodynamica zo beperkt is. Want indien dat allemaal niet het geval was waren ze stukken sneller geweest.
De F1 is niet de sport van de zwaarste en meest belachelijke motoren. De F1 is de sport waar technologische ontwikkeling en vooruitgang voorop staan. Geen achterhaalde technologie waar geen ontwikkeling meer in zit en niet meer in het huidige 'klimaat' past.
@Lars, hoezo kinderachtig gezeur? De heer B Eckelstone zeurt hier ook over, ook hij is die brommerblokjes meer dan zat. hoezo logge gp2 motor, heb je het geluid gehoord van deze blokjes, hoor je ze veel meer toeren maken dan de F1. En dat van deze tijd is ook gelul, de hybride bakken worden in het lease segment heel veel verkocht, alleen voor de bijtelling, echter de heren rijden never nooit niet op de accu, gewoon gassen met dat ding en net zoveel vervuilen als een normaal ademende auto. Trouwens Mercedes en Ferrari moeten het eerste 1.6 blok nog in hun auto bouwen. De koper van dit soort auto wil een 4 of 5 liter blok in hun bak en niet zo'n brommerblok. Mercedes moet dus niet loelen.
Ik zou de 1.6 wel inruilen voor een 2.0 Hybride. Maar zeker niet terug naar die ouwe motoren. In het verleden zijn er wel meer ups en downs geweest met auto's. Nu is het Mercedes die de boven toon voert, volgend jaar misschien Ferrari, en daarna misschien weer Renault of Honda. Je weet het gewoon niet wat de techniek brengt.
@ Audi - F1 Die 2.0 Hybride waar jij het over hebt moeten ze lekker in de W.E.C inzetten maar niet in de F1.
De V8 of V10 werken gelijk goed als ze uit de doos komen, en je hoeft niet een rondje rustig te rijden om de accu op te laden om weer een aanval in te zetten op je voorganger.
Dit kost meer tijd, personeelsuren en geld gewoon. wil je kosten besparen gooi die hybride rommel eruit..
Teams kunnen zich dan ook meer concentreren op de afstelling van de wagens dan weer de boel uit elkaar halen om weer 1 van de 6 delen te vervangen omdat het weer eens niet werkt ..
De motor is net sneller dan de V8-motoren. Degene die zeuren dat de motor het probleem is, daar stel ik mij echt vragen bij. Bijvoorbeeld in Bahrein waren ze in de kwalificatie gewoon sneller dan in 2012, toen de V8 er nog in hing. Dat Barcelona een stuk trager is heeft alles te maken met het feit dat ze fel hebben ingeperkt op de aerodynamica en laat net Catalunya een circuit zijn waar dat heel belangrijk is. Kijk straks maar eens op Spa, Monza en Interlagos hoeveel sneller deze wagens gaan zijn dan de V8's. Dat maakt jouw hele stelling dus gewoon waardeloos, want met V8's gingen we nu niet sneller gaan.
Dat Ecclestone erover zeurt, is ook geen referentie. Of wil je iemand die sproeiers op de baan en het afsnijden van een bocht in een race wou toestaan ineens wél op zijn woord geloven omdat het je goed uitkomt?
Dat de V10 of de V8 goed werken uit de doos is ook gewoon onzin. Dat je de laatste jaren niets meer aan die dingen mocht veranderen waardoor iedereen zijn blokje zo kende dat ze zo betrouwbaar werden is geen referentie. Zolang motorontwikkeling vrij was, bliezen ze die V10's ook om de haverklap op (vraag maar aan Williams of McLaren). Overigens hebben de teams meer dan genoeg tijd om aan de setup te werken. Die dingen worden alleen veel vervangen bij Renault op dit moment, omdat die de plank volledig hebben misgeslagen. Ferrari, Mercedes bijvoorbeeld hebben nog maar nauwelijks wat voor hun levensduur moeten vervangen. Overigens, dit gebeurde "vroeger" ook gewoon met regelmaat.
Tja,, maar 9/10 personen die F1 kijken vinden het ruk, en het zal op deze manier ruk blijven. fans komen bijna niet meer naar het circuit, teams in problemen door het enorme kosten plaatje.
Ze hadden de v8 gewoon door moeten ontwikkelen. dat ze betrouwbaar waren is beter dan dat rijders voor het begin van de start al moeten toe kijken(vraag maar aan de Dhr. Button)
Dat mensen het ruk vinden heeft weinig met de motor te maken, dat feit wordt er als grootste argument bij getrokken maar slaat werkelijk nergens op!
Een kart race is leuker om te kijken dan een F1 wedstrijd. Het zijn de kunstmatige zaken als DRS, banden en benzine sparen en de aerodynamische beperkingen die het suf maken. Als je met de huidige motoren de toeren vrij zou geven, banden zoals Bridgestone in 2003, bredere vleugels, bredere banden, geen DRS en ze zouden zo close kunnen racen als in de Indycars, zou niemand over het geluid lopen janken.
Maar omdat de show prut is en nu ook nog het geluid minder wordt, gaan ze over het laatste lopen janken. Maar als de show beter zou zijn, zou het geluid de minste zorg zijn.
Nogmaals mensen; Wanneer jullie blijven volhouden dat de F1 V8/V10 motoren moet hebben in de huidige tijdsgeest van fabrikanten, dan kennen jullie de historie niet van de F1, ontkennen jullie het bestaansrecht van de F1 en daarmee ondermijnen jullie de toekomst van de F1.
@Lars, historie niet kennen van F1 omdat ik zeur over het huidige brommerblok? Menneke ik zag mijn 1e f1 race in 1968, toen was jij nog vloeibaar. MIJN mening is de mijne, ik vindt de huidige F1 zwaar ruk, die dingen zijn te stil, te langzaam en de races zijn Saai. In mijn optiek is de grootste boosdoener het motorblok, hierna de belachelijke regelmenten zoals brandstof limiet ( we zijn aan het racen) banden sparen ( we zijn aan het racen) fuelflow metingen, ( eh we zijn nog steeds aan het racen) toeren beperkingen , enz enz. Jij mag en kan lullen als brugman, dit is mijn mening en in mijn optiek is de huidige F1 volkomen RUK, en mag zich zeker niet de koningsklasse van de autosport noemen.
De enige reden dat ik kijk is dat ene Max V mee rijdt, menneke ken ik al wat langer, Vader Jos nog langer.
Inderdaad Wingleader en Danny. Randzaken als de hybride-systemen en DRS hebben de F1 in waarde laten dalen.
- Inhalen met DRS op een recht stuk is een eitje voor iedere coureur: boring!
- Hybridesystemen horen in een endurance race thuis, Niet in de F1!
- En voor de electromotoren hebben we sinds vorig jaar FormuleE.
DRS weg en het hybride-gedeelte eraf en een coureur kan weer alleen met 'racen alleen' bezig zijn. Ook de bandenrestricties halen de funfactor eruit. Waarom niet kiezen tussen twee of meer bandenleveranciers (Pirelli, Michelin en Brigestone) zoals vroegâh? Concurrentie is altijd goed voor vooruitgang.
Dat is waar de fabrikanten naartoe gaan; kleinere, sterkere, turbo aangedreven, hybride motoren.
De F1 leeft bij de gratie van de fabrikanten en dient als meest vooraanstaande etalage voor hun technologie, kennis en kunde. Dat was voor 60 jaar terug zo, dat is nu nog steeds zo. Zodra een fabrikant zich niet kan identificeren met de sport en een ander en beter concept ziet zullen ze dat gaan doen. Het is dus de taak van de F1 en hun bestaansrecht om die etalage te zijn en te blijven. Dat betekend dus voor de markt uit bewegen en de trend te zetten. Niet dom in een oud concept blijven hangen waar geen vooruitgang meer in zit, waar fabrikanten zich niet langer mee kunnen identificeren, enkele en alleen omdat een paar in een midlife crisis verkerende kalende kerels er een harde plasser van krijgen!
Wanneer het hele veld binnen een seconde zou zitten, het stuivertje wisselen is aan kop van het veld, het geen kunstmatige show was en ze de huidige rondetijden uit een 1.3 zouden weten te halen, dan had je niemand gehoord.
Hoezo technologische vooruitgang als ze 15 seconden langzamer gaan dan 10 jaar geleden.
Dat de F1 leeft bij de gratie van autofabrikanten is jouw mening, ik deel die niet. Mercedes en Ferrari moeten het eerste 1.6 blok nog in een produktieauto hangen, de klant vraagt een 4 of 5 ltr blok, niet zo'n groen brommerblokje. En dat generaliseren van je over wat oudere kalende in de midlifecrisis zijnde mannen mag je ook voor je houden, heeft hier niets mee te maken. Als dit volgens jouw de toekomst is van de F1 dan is het leven van deze klasse geen lang leven beschoren, dat is mijn mening. Er is geen ene ruk meer aan, optochten met Mercedes aan de leiding, Ferrari kan een beetje volgen hierna Williams en de rest wordt op een of meer rondes gereden. Vettel zei het zelf na afloop tegen zo'n Mercedes man " It's to easy isn't? Die vent kon dat alleen maar beamen. Als jij dit allemaal prachtig vindt, prima, ik vindt er geen ene ruk meer aan, de reden dat ik nog kijk is dat er ene Max mee rijdt, ken dit manneke al wat langer.
Bij Ferrari deel ik jouw mening, bij Mercedes moet je toch beter je huiswerk doen!
Jij hoeft mijn mening niet te delen, maar technologische vooruitgang zit hem niet in snellere ronde tijden maar in voortschrijdende techniek! En de geschiedenis, het heden en de toekomst van de F1 staat en valt bij de gratie van de fabrikanten. Wanneer zij geen noodzaak zien in een verouderd concept wat de F1 dan zal worden, zullen ze er geen motor voor ontwikkelen. Het is niet dat de F1 het motorgamma van de fabrikanten bepaald, de fabrikanten bepalen de motoren van de F1. Die moeten in lijn zijn van hun visie en strategie.
Kijk hoe jij jouw F1 vind wanneer er helemaal geen motor voor is of een sterk verouderde motor waar geen onderdeel meer voor is! Waarom denk jij dat het WEC en de DTM momenteel zo'n sterke opmars kennen?
Maar dat weet jij ook allemaal wel en hoef ik jou niet te vertellen. Je begrijpt het heel goed, het hoe, wat en waarom. Het is enkele jouw emotionele en niet jouw rationele kant welke jou aanzet tot dit soort ondoordachte en kortzichtige emotionele reacties. Jouw rationele kant zal echt wel begrijpen wat ik probeer te vertellen en mij ergens ook wel gelijk geven, toch???
Goh Ga je nu ook al de amateur psycholoog spelen?
Technologische vooruitgang heeft alles met de snelheid te maken, niet met een brommerblokje met accu. De fia moest vroeger ingrijpen omdat de snelheid te hoog werd door de technologische vooruitgang, de veiligheid kwam in het geding. Nu moet de Fia ingrijpen om er weer een spektakel van te maken, dat is het verschil. Het gaat veel te langzaam nu, te weinig herrie nu, te weinig spektakel dus. De vele lege plekken in Spanje met 3 spaanse rijders tijdens de GP spreken volgens mij boekdelen. F1 dient weer spektakel te worden, anderhalf uur met open mond de rijders volgen, niet met een open mond van de slaap.
De F1 moet weer bij de fans komen en dat heeft nogmaals niets met de motoren en het geluid te maken.
Te hoge toegangsprijzen, te ver van de fans (je kan niet bij de coureurs en teams komen).
Een kaartje voor de Indy500 is $ 50,- en er zijn signeersessies met de coureurs, alle coureurs hebben hun persoonlijke merchandise en marketing. En ook daar rijden ze met V6 Turbo's, maar zijn de races spannender. Het is toegankelijker, minder politiek en dichter bij de fans. Daarnaast door het gebruik van één chassis en twee fabrikanten is de show beter.
Maar nogmaals, dat weet jij allemaal wel!
Met de huidige motoren kunnen ze sneller dan met de V8 of V10 en ook meer vermogen leveren. De reglementen laten het echter niet toe en dat is het verschil! Ze moeten de motoren, banden en benzine sparen, dat is het probleem. Niet het probleem van de motor of het geluid!
"""De F1 moet weer bij de fans komen en dat heeft nogmaals niets met de motoren en het geluid te maken."""
De gemiddelde man die van racen houd, krijgt toch kippenvel op de bekende plekjes bij een mooie klinkende v8 of v10. je gaat me toch niet vertellen dat je meer opgewonden raakt bij het starten/voorbij rijden van een toyota prius dan een muscle car ?
"""Niet het probleem van de motor of het geluid!"""
Dus jij gaat me nu vertellen dat de combinatie van motor met de turbo erop niet het probleem is ? ook al zouden ze er 200 liter erdoor heen mogen gooien, die turbo blijft het geluidsniveau dempen.
Om eerlijk te zeggen vind ik een turbo motor eerder achterhaalde techniek uit de jaren 80. Ze hebben het nu een leuk gemaakt met al die hybride rommel erop ..
Een V10 motor die 20.000 toeren haalt vind ik een mooier stukje techniek.
De heren coureurs klagen zelf dat het allemaal een stuk sneller moet, ik zeg die hybride troep eruit. terug naar wat het ooit was, de snelste klasse. Oorverdovend lawaai en snel, zeer snel dat is waar het om draait.
Ze zeggen dat het harder moet, maar die Turbo kan wel harder, maar dat mag/kan door alle restricties niet ivm brandstofverbruik. Die Turbo kunnen ze wel tot 1000pk kietelen en er kan met gemak 5 sec per ronde van de tijd af wanneer ze meer downforce krijgen. Nogmaals, dat is niet de schuld van de motor.
De Turbo dempt het geluid, ook dat is correct. Maar al maken ze lawaai, daar gaan ze niet harder van en zorgt ook niet dat Mercedes geen voorsprong heeft. Dat soort verschillen zijn er altijd geweest!
De motor en het geluid is nogmaals niet de oorzaak van de problemen van de F1.
Ik zeg niet dat er problemen zijn in de F1, ook zeg ik niet dat de fans die zeggen dat het geluid ruk is ongelijk hebben. Wat ik zeg is dat het geluid niet het belangrijkste probleem is van de F1!!!
Waar halen mensen toch dat die wagens 15 seconden langzamer zijn dan 10 jaar geleden? Ze zijn hooguit 3 seconden per ronde langzamer, met veel minder aerodynamische mogelijkheden. Overigens, de F1 dik tien jaar geleden was ook saai, 2004 was een van de saaiste seizoenen ooit.
Tja, begrijpelijk dat hij twijfelt. Maar welke opties heeft hij?
Hij deed het bij Toro Rosso leuk, had vorig jaar een relatief goed jaar bij Red Bull terwijl Vettel worstelde met de auto.
Maar is hij, naast het winnen van GP's, echt van het niveau om een kampioenschap te kunnen winnen? Ik vraag het mij af...
En welk topteam wil hem hebben?
Ik denk dat hij z'n stinkende best moet doen om het team weer winnend te krijgen. Dat ligt namelijk niet alleen aan de Renault motor, maar de auto an sich mist ook gewoon snelheid.
Ter vervanging van Massa of Bottas zou ik het een aanrader vinden, wederom naast Vettel zie ik niet gebeuren. Wellicht McLaren, maar die hebben zelf een probleem om al hun talenten met F1 ambities en potentieel te stallen zonder B team.
Hij heeft wat de pech dat hij dit jaar niet kan bevestigen. Alonso zijn eerste topjaar was 2005 en kon bevestigen in 2004. Hamilton direct in 2007 en dan 2008. Vettel kon dat zelfs 4 opeenvolgende jaren.
Ricciardo maakte furore door 3 races te winnen tov 0 voor Vettel maar nu is dit jaar die wagen minder en Kyvat valt wat door de mand en de ster van Ricciardo schijnt direct heel wat minder (onterecht overigens). Hopelijk vind Red Bull volgend jaar terug de aansluiting of komt er dit jaar nog eens een gekke race waar hij zijn skills kan in tonen.
Die twijfel snap ik, wil hij races winnen zal hij bij Mercedes moeten rijden dit jaar. Tja lastig dit. Hij voorziet ook dezelfde problemen voor 2016 en ik vrees dat hij gelijk krijgt. Hopelijk is deze motor eindig in 2017 en gaan we terug naar 3 ltr V8 of V10. Dat Mercedes dan protesteert of stopt zal mij een biet wezen, krijgen dan wel weer een competitief veld waar meerdere merken kunnen strijden voor de zege. Dat Ferrari leuk meedoet is in Spanje wel bewezen. Hamilton met 3 stops sneller dan Vettel met 2. Kansloos dus.
Natuurlijk gaat het minder dan vorig seizoen, maar tot nu toe haalt hij het maximale eruit.
Alle races uitgereden is de punten, en toch duidelijk sneller dan Kvyat.
Maar of er andere alternatieven zijn, dat verwacht ik niet. Dan zal Ferrari Kimi moeten dumpen, of Williams afscheid nemen van Massa. Mercedes zie ik gewoon doorgaan met de huidige coureurs.
Wegwezen zodra de kans op een beter team zich aandient. Die malaise gaat echt nog wel een tijd duren, ook al gaan ze bijv. met Audi in zee dan duurt het op zn kortst vast nog wel 3 jaar voordat ze daar weer resultaten gaan boeken. Renault gaat m gewoon niet worden tenzij ze bij RedBull het gebrek aan snelheid weer met een meesterlijk goed chassis en aero kunnen compenseren, maar ook dat zie ik niet zo snel gebeuren.
Als Audi RBR gaat overnemen gaat er ook zomaar weer 2 jaar ontwikkeling overheen.
En dan willen ze misschien ook wel andere coureurs ?
Ik snap daarom wel wat hij bedoeld want RedBull Racing heeft niet meer zo'n zekere toekomst op dit momment.
Misschien wil Williams hem wel als Bottas of Massa daar weggaat ?
Een ding is zeker Vettel heeft toch echt de meest briljante move gemaakt van allemaal.
En wederom een artikel(tje) waarbij de Engelstalige versie meer inhoud heeft dan de Nederlandse hier boven...
Daarin komt ook die gekke Oostenrijker aan het woord, die zegt dat de onervaren RedBull rijders het beter doen dan de ervaren ...
Dat hij twijfelt is niet raar. Hij verwachte veel bij RB, een team wat toch 4 titels heeft binnengehaald. Maar ik ben nog steeds niet echt overtuigd of hij een echte topper is. Hij mag dan wel Vettel hebben "verslagen", maar dat zie ik iets anders.
Hij heeft geluk gehad dat hij met de auto overweg kon en Vettel gedemotiveerd was en zich niet prettig voelde in de auto. Ik denk dat hij door Vettel in de 4 jaar dat Vettel kampioen werd om de order was gereden. Ik denk dat hij niet bij een topteam binnenkomt en zeker nooit kampioen gaat worden.
Waarom twijfel je aan Ricciardo terwijl:
1. Deze auto heel duidelijk slecht is.
2. Ricciardo tot nu toe simpelweg gehakt maakt van onze Russische vriend.
Ik zie Ricciardo eigenlijk wel als geschikte kandidaat om in 2016 of 2017 Raikkonen op te volgen bij Ferrari.
Hij is snel, constant, is ervaren en heeft Vettel het leven eerder zuur gemaakt.
Vettel & Ricciardo bij Ferrari lijkt me eigenlijk best een vette line-up:)
Ferrari wil helemaal geen coureur die Vettel het leven zuur maakt.
Ferrari wil een coureur die zoveel mogelijk punten pakt voor de constuctor titel, maar geen punten van Vettel afsnoept als dat de drivers titel in gevaar brengt.
Ferrari hoopt dat de strijd tussen Rosberg en Hamilton zo nek aan nek wordt dat Vettel de lachende derde wordt.
Ferrari wil Vettel de grootste ever maken door hem op z'n minst nog 4 titels te laten winnen net als bij Schumacher.
En denk je nou echt dat Vettel vorig jaar Ricciardo niet kon bijhouden ?
Sebastian wilde gewoon naar Ferrari en wist dat hij een clausule in zijn contract had dat hij alleen weg mocht als RedBull hem niet een auto kon geven waarmee hij voor de top 3 kon strijden. Sebastian werdt vorig jaar 5de omdat dat Sebastian dat graag wilde ;-)))
Ik denk overigens niet dat Vettel vorig jaar expres slechter aan het rijden was:p...
maar vooral met zijn hoofd al bij Ferrari zat en gewoon niet 100% de focus had.
Tja, williams doet het goed momenteel, maar zolang ze net mercedes motoren rijden kan ik ze niet als concurrent van mercedes beschouwen. Ik geloof er namelijk niks van dat williams hetzelfde materiaal geleverd krijgt als mercedes. Daarvoor zijn ze bij mercedes te grote controlfreaks als je het mij vraagt.
En dan nog, williams is nou ook niet de grote stap vooruit die ricciardo wil.
Dat klopt, ik weet niet welke coureur dat zei, bij een "klanten team" ga je nooit WK worden.
Denk dat Ricciardo alleen opstapt wanneer hij naar Ferrari of Mercedes kan.
Ik snap Ricciardo zijn uitgangspositie wel, zeker ook gezien de situatie bij Red Bull en de berichten dat men er weleens de brui aan kunnen geven. Ik vraag me wel hardop af waar Ricciardo op dit moment terecht kan, behalve Red Bull. De man die hij het vorig jaar nog moeilijk wist te maken zit al bij Ferrari. Williams zou een optie zijn mocht Bottas verkassen.
Die 2.0 Hybride waar jij het over hebt moeten ze lekker in de W.E.C inzetten maar niet in de F1.
De V8 of V10 werken gelijk goed als ze uit de doos komen, en je hoeft niet een rondje rustig te rijden om de accu op te laden om weer een aanval in te zetten op je voorganger.
Teams kunnen zich dan ook meer concentreren op de afstelling van de wagens dan weer de boel uit elkaar halen om weer 1 van de 6 delen te vervangen omdat het weer eens niet werkt ..
Dit kost meer tijd, personeelsuren en geld gewoon. wil je kosten besparen gooi die hybride rommel eruit..
De discussie over die motoren is terecht. De sport op dit moment is NIET goed. Wat een saaie race was dat weer zeg. Geen spanning, geen geluid van jankende motoren. Het loopt aan geen kanten. Het publiek haakt massaal af. Terug naar de V8 of V10 motoren. Weg met die hybride motoren. Veel en veel goedkoper en het zal nodig zijn want de helft van de team's staat op instorten. Om je nu al eens een idee te geven. Force India rijdt nog steeds met een B-specificatie rond van hun wagen wegens geen budget. Manor hoopt ergens tegen augustus hun 2015 voor te stellen. Hallo?????? Het ontwikkelingsbudget van Sauber is er nu reeds zo goed als door. Het budget is op????? Ik zie binnenkort Ericson al opkrassen. De grootste ontwikkelingen bij Toro Rosso zijn ook achter de rug wegens geen budget. Waar zijn die gasten mee bezig.
Lars75, de technologische vooruitgang ( die jij omarmt ) heeft er wel voor gezorgd dat de F1 veel te duur is geworden en dat zelfs kleine merken niet meer durven in te stappen, laat staan privéteams. En dat was toch iets waar de F1 wel voor stond. De huidige belangen van de grote fabrieksteams zijn veels te groot. En er is wat mij betreft geen 'point of no return' . We kunnen zo terug naar een basis die respectvol is naar de F1 en haar fans. ' Simpel' blokje erin, minder snufjes en gewoon racen zoals racen ooit bedoeld was. Maar dan moet t roer wel om en moet er iemand t stokje overnemen met een racehart.
Eens, de F1 moet weer bij de fans komen, Maar dat heeft in mijn optiek wel met motoren te maken, ik volg dit circus vanaf mijn 1e Gp bezoek in 1968, dit blokje is ronduit waardeloos. Geen power, geen geluid, niets. Nog maar enkele jaren geleden genoot je met je hele lijf van een langsrijdende F1 bolide, je hoorde ze van verre al aankomen en als ze passeerden voelde je dat met je hele lijf. Dat dit oa met reglementen te maken heeft, eens maar ik wil het wel een zien als ze er meer dan 1000 pk willen uitpersen hoelang dat blokje meegaat.
GP bezoek veel te duur, eens. Coureurs ontmoeten, niet voor iedereen nee. Kortom je verhaal klopt op de motoren na. Dat is niks en zal ook niks worden. Dat is overigens mijn bescheiden mening, ik loop niet warm voor een 1.6 v6 blokje met accu.
Ik zie dat de discussie over de motoren ook nog een hot item is, net zoals op f1technical. Wel moet ik vaststellen dat de discussies hier soms van enorm laag niveau zijn, en sommigen gewoon alles aanvallen wat niet met hun gesloten mening overeen komt. Argumenten als "ik zag mijn eerste race in 1968 toen jij nog vloeibaar was" slaan gewoon nergens op, en zal waarschijnlijk ook dik gelogen zijn. Als je sindsdien al F1 bekijkt, dan weet je dat ze in die tijd evengoed banden en benzine bespaarden.
De motoren zijn er gekomen omdat zowel mercedes als renault verandering wilden hebben. De V8 motoren waren niet meer aantrekkelijk voor hen. Stel dat men verder gegaan was met de V8 motoren en dat zowel mercedes als renault uit de sport gingen. Dan hadden we enkel ferrari en cosworth motoren over. Diezelfde personen die nu moord en brand schreeuwen over de motoren, zouden in volle ironie en alternatieve-universum hypocrisie zitten te schreeuwen dat er verandering moet komen.
Resteert de vraag: is de huidige motor oplossing goed? Nee, maar het heeft wel het potentieel om dat te worden. Een verhoging van de fuel flow limit en fuel limit zouden deze motoren ver boven de V8 motoren duwen, en in dezelfde categorie van de V10 motoren. Het ligt ook zeker niet alleen aan de motor, verre van. Aerodynamica is een groot hekelpunt geworden, en zou terug moet vrijgesteld worden, maar met maatregelen die het spenderen aan banden legt.
Dan ga je toch op hoog niveau discuteren op je technical forum. Ik was weldegelijk met mijn pa in 1968 bij mijn eerste Gp. Daar is niets van gelogen. Brandstof en banden sparen toen in die tijd, flikker een eind op zeg. Toen werd er op het scherpst van de snede gestreden voor iedere centimeter asfalt. Je hoeft het niet eens te zijn met mij, maar maak mij niet uit voor leugenaar.
a) Het woord is discussiëren.
b) banden en benzine sparen was en is altijd een probleem geweest. Het is bijvoorbeeld de achterliggende reden geweest bij de vete tussen Pironi en Villeneuve, waar Ferrari enorm moest aandringen om te vertragen om zowel banden als benzine te sparen. Formule 1 auto's rijden niet op lucht als brandstof, of stenen banden.
Vind ik het persoonlijk leuk dat banden en benzine moet gemanaged worden? Natuurlijk niet, maar als je sinds 1968 naar F1 zit te kijken, dan ben je er al meer dan genoeg mee geconfronteerd geweest om te weten dat dat alom tegenwoordig is en was. Behalve natuurlijk als je enkel de allerbeste momenten wilt blijven herinneren, en daar het huidige F1 tegen af wilt spiegelen. We kunnen helaas niet elke dag Senna Prost zien uitschakelen.
Het wordt wel overal vermeld dat de voorkeur naar discussiëren gaat. Maar kom, ik zal het bezwaar intrekken. Het is wel grappig dat je als Nederlander (zonder vooroordelen bedoelt) het Vlaamse woord discuteren gebruikt, en ik als Vlaming het afkeurt.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
63
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
25 leden hebben dit team als favoriet
Danny006
Posts: 415
Gewoon heel simpel, de 1,6 eruit gooien en de 2.5 v8 er weer terug inhangen.. die hybride rommel werkt niet in de F1.