user icon

Hamilton: "Ferrari was vandaag gewoon te snel voor ons"

  • Gepubliceerd op 29 maa 2015 12:18
  • comments 42
  • Door: Jeroen Jonkers
Lewis Hamilton moest tijdens de Grand Prix van Maleisië zijn meerdere erkennen in Sebastian Vettel, en na afloop meldde de Brit dan ook onder de indruk te zijn van de snelheid van Ferrari. Hamilton had last van flinke bandenslijtage en ook de balans van zijn Mercedes was niet best.

"Ten eerste wil ik Ferrari en Sebastian feliciteren", aldus Hamilton op het podium. "Ze hebben fantastisch werk geleverd en ze waren vandaag ontzettend snel. Ik heb gedaan wat ik kon. Het was duidelijk dat ze stappen hadden gezet voorafgaand aan dit weekend, maar hoe groot die stappen waren, wisten we niet."

"Ze waren vandaag simpelweg te snel. Wij moeten nu met elkaar in overleg en kijken waar we tijd verloren vandaag. De balans was niet goed, dus er zijn verbeteringspunten. Ik weet zeker dat we de volgende race weer de strijd aan kunnen gaan."

Reacties (42)

Login om te reageren
  • ben

    Posts: 296

    Mooi van Ferrari,hopelijk houden ze de stijgende lijn vast maarde lay out v/h circuit ligt Ferrari,nietemin weer spanning aan de top

    • + 0
    • 29 maa 2015 - 12:22
    • floris

      Posts: 800

      jonge, zeur niet zo.
      Ferrari was hier beter.
      Klaar uit.

      • + -7
      • 29 maa 2015 - 12:51
  • Kevin

    Posts: 5.013

    Zullen de nieuwe regels omtrent de fuelflow-meter er iets mee te maken hebben dat Mercedes de grote voorsprong die het tijdens de wintertests had en in Melbourne tentoonspreidde, nu kwijt te lijkt zijn geraakt?

    • + 0
    • 29 maa 2015 - 12:25
    • Ik denk dat het meer aan de banden ligt. Het lijkt wel of het oude Mercedes bandenprobleem nog niet is opgelost.

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 12:28
    • Nee denk het niet. Ik denk dat dit gewoon een logisch gevolg is als Ferrari zich zo weet te verbeteren ten opzichte van vorig seizoen. Denk Ferrari weg en we hebben een herhaling van Sepang 2014.

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 12:30
    • @BelgianF1fan, Mercedes reed op een veel hogere downforce pakket/setup. Dat heeft grote effecten op de bandenslijtage verhoudingen tussen Mercedes en Ferrari.

      • + -1
      • 29 maa 2015 - 12:32
    • @l.hamilton dan is de vraag natuurlijk of Mercedes die setup kan aanhouden als ze een stop extra nodig hebben ?

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 12:39
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Ik hoorde ook ergens dat de kleine turbo van vorig jaar vervangen door een grotere van invloed is op de betere prestaties van Ferrari. Maar mij kan het niet bommen hoe het komt, als ze maar blijven winnen!

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 12:42
    • Kevin

      Posts: 5.013

      Kan wel zo zijn, maar Mercedes kiest voor die hogere downforce-setting omdat het denkt dat ze daar het snelst de race mee uitrijden toch? Je kiest niet voor meer snelheid in de bochten als je weet dat je die snelheid verliest doordat je banden sneller naar de Filistijnen gaan, lijkt me. Ik denk dat BelgianF1fan wel eens gelijk kan hebben wat die bandenslijtage betreft.

      Toch vind ik het verschil met Australië of Catalunya in rondetijden groot. Kan zijn dat Ferrari veel verbeterd heeft sindsdien, maar sluit toch niet uit dat die nieuwe fuelflowregels bedacht zijn om specifiek Mercedes af te remmen.

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 12:44
    • Die nieuwe regels voor extra sensoren gelden toch pas vanaf China?

      @L.Hamilton: Je blijft maar zeggen dat de set-up van Mercedes de bandenslijtage veroorzaakt. Maar..
      A) Waarom kiezen ze dan deze setup en passen ze het niet aan?
      B) Waar is de data die dit staaft? Of op zijn minst een reactie van iemand van het team hierover?
      C) Hoeveel zorgen maak je je?

      • + 1
      • 29 maa 2015 - 12:47
    • rensklop

      Posts: 27

      @ L.HAMILTON

      Hoge downforce = meer grip = minder banden slijtage. Mercedes vreet in warm weer gewoon weer zijn banden weer op.

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 12:51
    • Kevin

      Posts: 5.013

      Je hebt gelijk Snelle Eddy, geldt inderdaad pas vanaf de Chinese GP. Ik dacht dat deze nieuwe regels direct in werking waren getreden.

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 12:52
    • @Eddy

      A. Een setup kun je aanpassen maar een pakket die je mee neemt richting een GP niet.
      B. Ga de topspeed tabellen na kijk naar leg ze naast de sector 2 tijden. Dan kom je tot de conclussie dat ze op high downforce staan.
      C. Ik geef Ferrari pas een serieuze kans op de titel dit jaar als ze ook bewijzen te kunnen winnen van Mercedes vanaf Spanje. China en Bahrain is ook veel hoge topsnelheid.

      • + -1
      • 29 maa 2015 - 13:05
    • B. Ga de topspeed tabellen na en leg ze naast de sector 2 tijden

      • + 1
      • 29 maa 2015 - 13:07
    • @Rensklop

      Hoe hoger de downforce des te hoger de druk tussen band en asfalt, des te meer bandenslijtage geloof ik. Het is meer killing dan iets meer glijden voor de banden.

      • + 2
      • 29 maa 2015 - 13:14
    • Betreffende B; Ik geloof ook wel dat ze veel downforce hadden staan, maar ik vraag je met 'bewijzen' te komen of uit te leggen waarom dit meer bandenslijtage tot gevolg heeft.

      En wat Rensklop zegt snijdt hout; meer downforce is meer grip, waardoor de wagen beter op de baan ligt en dus minder slipt, verremt, etc. Dit betekend dus dat je beter met de banden om zou moeten gaan mijns inziens.

      En by the way; C was uiteraard een plagerij, één zwaluw maakt uiteraard nog geen zomer!

      • + 2
      • 29 maa 2015 - 13:15
    • Ik kreeg vandaag een flash back naar Lotus met Kimi. Allison was daar toen onwerper en dat ontwerp was zuinig op de banden. Wie weet wat Allison kan bereiken een groter budget ?

      • + 1
      • 29 maa 2015 - 13:28
    • Ik zou het graag zeker willen weten. Ik kan verkeerd zitten want begon toch weer te twijfelen of het wel echt zo is. Weet wel met 100% zekerheid dat als je achter een auto rijdt, dat je in de ''vuile'' lucht zit. Met minder downforce en een hogere bandenslijtage tot gevolg.

      Kan via google niet zo snel een duidelijke uitleg/tekst vinden waarin duidelijk wordt verteld hoe dat zit.

      • + 1
      • 29 maa 2015 - 13:31
    • @L.HAMILTON en @SNELLE EDDY Voor beide gevallen valt wat te zeggen. Inderdaad met meer downforce, meer grip dus ook minder glijden en hierdoor dus minder bandenslijtage. De andere kant is ook waar, hoe meer downforce, hoe meer druk op de banden en hierdoor meer wrijving. Deze wrijving zorgt voor weerstand, dit vertaald zich in warmteontwikkeling in de band. Ook hierdoor slijt de band.

      Zolang je niet slipt is dit een statische wrijvingskracht (word onder andere bepaald door het type oppervlak waar je op rijd, zoals asfalt of beton of dergelijke en in welke staat dit is). Bij slippen krijg je te maken met de dynamische wrijvingskracht.

      Nu is alleen de vraag, wat levert meer slijtage op? In theorie zou met minder downforce, waardoor je meer slipt of glijd, de slijtage hoger moeten liggen, omdat je de band hierdoor op een andere manier dan bedoeld belast, en hierdoor dus ook meer warmte ontwikkeld in de band. Daarom zie je ook altijd dingen zoals flat-spots en andere oneffenheden ontstaan, de band slijt hierdoor ook niet gelijkmatig. Terwijl de band regelmatiger en gelijkmatiger slijt bij normale belasting.

      • + 1
      • 29 maa 2015 - 13:38
    • Thanks Michael +1

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 13:43
    • Meer downforce = meer grip = minder bandenslijtage.

      Bij meer downforce hoeven de banden juist minder hard te werken om veel grip te genereren. Ze hebben over een langere periode meer grip.

      Waarom vreet iemand zijn banden op als hij 10 rondjes lang in de vuile lucht van een voorganger rijdt? Vlak achter iemand rijden zorgt voor verlies aan downforce. De airflow wordt verstoord. Wat gebeurt er? Om het verlies aan downforce goed te maken moeten de banden harder werken om dezelfde hoeveelheid grip te geven om het verlies te compenseren. Ze worden een stuk warmer en gaan er dus sneller aan.

      Heel simpel lijkt mij.

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 22:27
  • Brammus

    Posts: 668

    Een beetje OT maar ligt het aan mij of zit ik er naast als ik vind dat Lewis en Nico wel heel erg gecoached willen worden tijdens de race? Zelfs nu de regels aangepast zijn.
    Het kan natuurlijk ook zijn dat ze voornamelijk Mercedes pit-radio laten horen maar het lijkt er op dat de rest van het veld, excuseer mijn woordgebruik, iets meer zelfstandig hun rondjes doet.

    • + 0
    • 29 maa 2015 - 12:45
  • bruintje

    Posts: 272

    Mooi. Smaakt naar meer en vooral. HAD IK NIET VERWACHT. Dacht dat Mercedes onoverwinbaar zou zijn. Blijkt dat dit niet het geval is.

    • + 0
    • 29 maa 2015 - 12:49
  • mohtown

    Posts: 35

    Mercedes heeft gisteren in kwali in zijn kaarten laten kijken. Ze reden direct met de mediums en Ferrari dacht direct dit wordt onze kans. Vettel had vrijdag in de longruns zeer constante tijden genoteerd. Toen wisten ze 2 stops zal genoeg zijn terwijl de Mercs zich zelf verplicht hadden met 3 stops. En het strategie werkte ook voor Vettel om niet na 5 rondjes achter de safetycar binnen te komen, wat de Mercs wel deden. Maar de hoge temperatuur werkte ook in het voordeel van Ferrari. In china krijgen ze hier problemen mee. Maar desalniettemin krijgen we een mooi gevecht.

    • + 1
    • 29 maa 2015 - 12:51
  • sailor

    Posts: 10.753

    Nu dat Ferrari heeft gewonnen zal Lauda zich wel even flink achter de oren krabben, of wacht effe , ik bedoel dan zal Lauda zich wel even ergens flink moeten krabben ;-)

    • + -6
    • 29 maa 2015 - 13:12
  • chao

    Posts: 1.039

    Wat zou het mooi zijn geweest als Alonso bij Ferrari was gebleven, Vettel vs Alonso in dezelfde auto.

    • + 0
    • 29 maa 2015 - 13:28
    • Alonso is gewoon ontslagen, keuze om te blijven was er niet heeft het alle schijn van gehad. Alonso is gewoon ook debet aan de slechte prestaties bij Ferrari als hij destijds genoeg klasse had gehad om Petrov voor bij te gaan was hij gewoon WK bij Ferrari geworden. Wens hem veel succes McLaren maar lijkt wel of het spaanse ongeluk is mee gereisd naar McLaren. Forza Vettel!

      • + -2
      • 29 maa 2015 - 14:45
  • Als rasechte Alonso fan kan ik alleen maar zegen" petje af voor Vettel." Ik had nooit gedacht voor hem te juichen, maar heb het toch gedaan. Het geeft hoop voor een mooi en spannend seizoen. Dat zag er vorige week wel anders uit. And Great drive max!!

    • + 0
    • 29 maa 2015 - 14:00
  • DragonTM

    Posts: 90

    Wat als Kimi niet die puncture had gehad... Dan was het misschien wel een één-twéé geweest voor Ferrari!

    • + 0
    • 29 maa 2015 - 15:02
  • crizz

    Posts: 365

    Allereerst erg blij met het resultaat van Vettel. Ik riep het al tijdens de wintertests en ook al in melbourne en de afgelopen dagen. Persoonlijk was ik al blij geweest als ze binnen de 10sec waren geeeindigd tov de mercedes. Dit was nog eens een toefje meer. Ook met de juiste strategie had Mercedes Vettel niet gepakt. The Dark Horse has a victory! Forza Ferrari!

    Maar bij geluk hoort ook ongeluk. Na het debacel gisteren in de quali voor Raikkonen was het vandaag wederom raak. Me geduld begint langzaam op te raken. Hij lijkt wel het mikpunt van problemen. Elke keer wordt die geraakt of eraf gedrukt. En als fan van de man is dat zwaar frustrerend. Vooral als je ziet dat hij qua pace Vettel vanaf de go de baas is en dan zichzelf zo laat piepelen elke keer weer. Ik heb alle tijden geanalyseerd en hij is gewoon de snellere van de twee. De quali gisteren vond ik echt strategisch van ferrari ontzettend slecht bij Raikkonen. Iedereen kon zien dat het binnen 5 minuten gingen gieten. Zeg dan gvd via de boardradio, luister Kimi je opwarmronde vol erin haal ze maar in en ga voor een bankerlap. Nee dan ga je achter een Sauber hangen die te langzaam is en je niet voorbij gaat laten. Dan vandaag de race is hij bij de start in mijn ogen gewoon te lief voor dit veld en men weet dat inmiddels. Kimi laat altijd ruimte en dat is nou juist waarom die zo vaak eraf gezet wordt. Knijp verdomme nou is af als je voor iemand zit ipv als een lam lammetje jezelf naar de slachter te laten brengen. Dan moet je alleen jezelf kwalijk nemen dat zo'n NasR hem in je achterwiel zet, of dat ze bij de start je zonder pardon aan de zijkant zetten. De enige manier om van dit af te komen is in mijn ogen om de volgende keer gewoon af te knijpen en dan maar eraf. Maar dan weten ze allemaal dat je geen open deur laat en ze eieren voor hun geld moeten kiezen.

    Ik kan hier zo boos over worden, want nu krijg je weer al die fanboys ja Kimi is ongemotiveerd en wordt even op waarde geklopt balbalalabl terwijl die gewoon de snellere van de twee is. Dat je geen poles aaneen rijgt dat heb ik inmiddels begrepen, maar als je dan vervolgens ook nog eens elke keer zo belabberd start dan vraag je om problemen.

    at #AMGBENZ # LEWISHAMILTON nog steeds overtuigd dat Mercedes meer als een sec per ronde over heeft tov Ferrari? 4 tokens meer gebruikt en nu al snelheid tekort komen. Denk dat Barcelona een pijnlijke bedoeling gaat worden als die nieuwe ferrari PU gaat komen.

    • + 1
    • 29 maa 2015 - 15:43
    • sailor

      Posts: 10.753

      Tja dat is motorsport , zo kun je fijn aan de leiding rijden en een minuut later ben je nog maar met 3 wielen aan het rijden..

      Als er in het verleden geen enkele coureur pech zou hebben gehad , dan waren er veel andere coureurs kampioen geworden

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 15:50
    • @Crizz

      Mercedes komt helemaal geen snelheid tekort. Ze blijven dominant in downforce. 1 zwaluw maakt nog geen zomer. Wacht het nou maar af inplaats gelijk zo hoog van de toren te blazen.

      • + -1
      • 29 maa 2015 - 16:34
    • jerracer87

      Posts: 16

      Zeker balen voor The Iceman, gezien zijn pace had hij het zonder al die tumult iig Rosberg moeilijk kunnen maken. Toch een knappe prestatie en de safety car kwam als geroepen. Kimi heeft de snelheid, met wat meer geluk komt hij vast vooraan!

      • + 1
      • 29 maa 2015 - 16:42
    • Tifoso

      Posts: 2.918

      Ik weet niet welke race je hebt geanalyseerd, maar de rond tijden van Vettel waren beter dan Kimi. In het begin was het wat lastiger om ze te vergelijken omdat Kimi op een iets andere strategie zat. Maar de laatste stop hebben ze ongeveer op het zelfde moment gemaakt (Kimi stopte een ronde eerder) en Vettel reed toen steeds 0,5 tot 1 seconde per ronde sneller. Hier en daar zelfs uitschieters naar ruim boven de 1 seconde. Sorry dat ik het zeg, maar Kimi was alleen op vrijdag de snellere van de twee. Vanaf Q1, was Vettel de snellere.
      Wat ik me afvraag is waarom Kimi geen gat heeft laten vallen naar Ericsson toe in Q2. Een klein gaatje was genoeg geweest, aangezien Ericsson wel doorging naar Q3. Dat mag je wel als een fout van hem zien.

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 18:53
    • neor2

      Posts: 1.526

      Eén zwaluw maakt inderdaad nog geen zomer, maar na vorige race was de verwachting wel dat Mercedes nog wel "even" een seconde over zou hebben en het tegendeel is nu bewezen. Mercedes heeft vandaag 100% moeten geven en het was niet genoeg.

      Vanaf Spanje zullen we pas gaan zien hoe de verhoudingen echt liggen aangezien alle teams dan met de grootste update van het seizoen komen, maar ik heb goed hoop dat we een spannend seizoen gaan krijgen.

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 18:57
    • Inderdaad Neor. Niemand had verwacht dat Ferrari al zo snel tot dit in staat zou zijn geweest. Heel veel niet Mercedes fans die schreven het seizoen na de race van Melbourne al af. Crizz wijst alleen maar met zijn vingertje naar kamp #AMG #LH.

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 19:05
    • amgbenz

      Posts: 272

      #ben nog steeds overtuigt en ik weet dat ze nog snelheid hebben.en het was al bekend dat ze met de harder compount problemen hadden .en beter op de medium zijn.en de grote voorsprong is niet In eens verdwenen crizz.het heeft sowieso met de hitte te maken dst de Mercedes niet goed fucntioneerd en Ferrari veel beter .en Mercedes heeft nog zeven tokens dus die kunnen nog ook wat uitbreiden.en wat ik je al zei Mercedes gaat meer voor downforce dan voor top snelheid .we zullen wel zien hoe het in China gaat .spanje ben er zelf bij kan niet wachten

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 22:48
  • rafael

    Posts: 2.218

    Ferrari was eigenlijk helemaal niet veel sneller dan de Mercedessen. Door de verkeerde strategie (3 stops en Vettel 2) wierp de Mercedessen meteen na inbrengen van de Saftey Car 4 of 5 plaatsten terug. De Mercedessen kwamen achter het ‘langzamere’ verkeer die ook gewoon op de baan bleef na inbrengen van de SC en moesten naar voren pushen wat meer slijtage van de banden vergden en meer tijd. Vettel had op het juiste moment een pitsstop en verse banden , die minder hevig aan slijtage waren dan de Mercedessen waardoor hij ook makkelijker weer bij de Mercedessen aansloot en er voorbij te gaan na zijn eerste pitsstop. Maar het is Vettel gegund en het maakt de F1 alleen maar spannender. Op naar de volgende race en kunnen we meteen zien of inderdaad de Ferrari’s een geduchte concurrent van Mercedes is voor het WK. En Max was vandaag weer MAXimaal. Wat een race talent heeft die jongen.

    • + 2
    • 29 maa 2015 - 17:00
    • Tifoso

      Posts: 2.918

      Je zou denken dat Ferrari wel sneller is als ze een stop minder maken en ook nog eens ongeveer zelfde rondetijden noteren. Op de harde band was Lewis in de laatste stint wel sneller dan Vettel maar toen hoefde Vettel niet meer, dus weten we niet of hij sneller kon.

      • + 1
      • 29 maa 2015 - 19:02
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Hadden ze lewis de zachtere band gegeven, wat hij verwachte, dan had hij het gat kunnen dicht rijden. Plus mercedes heeft meer dan 10 sec verloren door de sc na hun eerste pitsstop, ze moesten een inhaalrace houden waardoir hun banden weer eraan gingen.
      Maar ere wie ere toekomt, ferrari super gezien wasr ze vandaan komen.

      • + 1
      • 29 maa 2015 - 20:08
    • amgbenz

      Posts: 272

      Helemaal met je eens rafael we zullen wel zien in Sjanghai

      • + 0
      • 29 maa 2015 - 22:51
  • amgbenz

    Posts: 272

    Deze mogen ze als kadotje hebben haha .door de hitte kon Mercedes de banden niet goed laten werken en ze versleten ook harder dan bij de Mercedes dan bij de Ferrari.je zag het ook in de winter test dat Ferrari heel zuinig met hun banden kunnen omgaan en ook gelijk aan de praat krijgen .en de Mercedes had er moeite mee.die voorsprong heeft Mercedes nog wel.tot in china

    • + 0
    • 29 maa 2015 - 23:17

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.514
  • Podiums 192
  • Grand Prix 241
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar