De Honda V6 is veel minder krachtig dan de Mercedes V6. Ralf Bach van F1-insider.com vernam van betrouwbare bronnen dat de McLaren-leiding het vertrouwen in de motor voor dit jaar al verloren heeft. De aandrijflijn van Honda zou 150 pk minder produceren dan die van Mercedes.
Zonder ingrijpende wijzigingen aan het motorreglement is het voor McLaren-Honda onmogelijk om die achterstand gedurende dit seizoen te overbruggen. Die overtuiging leeft binnen de top van de Britse renstal. McLaren lijkt zich op te kunnen maken voor opnieuw een verloren jaar.
Het team wist de afgelopen twee seizoenen geen enkele Grand Prix winnend af te sluiten. McLaren hoopte met de hereniging met Honda op nieuwe successen, maar de eerste maanden verlopen uiterst moeizaam. De motor is niet krachtig genoeg en bovendien niet betrouwbaar.
Het lijkt me onmogelijk om al precies te kunnen weten hoeveel die motor tekort komt aangezien er nog veel problemen aanwezig zijn waardoor ze hun het potentieel van hun kunnen nog niet kunnen laten zien.
Als we het toch over PK's hebben: bericht van Gazetta vanochtend dat Mercedes 840 BHP produceert en Ferrari rond de 800 BHP. (voor de geïnteresseerden, eerste Ferrari PU update zit er aan te komen in mei, verwachtte winst 20 PK, gebaseerd op laatste 2 testdagen Barca samen met Sauber)
Oh dat klinkt goed. 20 pk verschil is te verwaarlozen als de PU net zo goed rijdbaar is als de Merc en hun chassis en aero ook zo in orde is. De rijders en strategie kunnen dan het verschil gaan maken :)
Als dit waar is kunnen ze volgend seizoen ook zo de prullenbak ingooien. Wat zal Alonso de tyfus inhebben als dat zo is. Wellicht dat ie daarom het verhaal over de windvlaag van Dennis zo keihard onderuit heeft gehaald? Stuurt nu al op een breuk aan? Als er geen show op de baan is dan maar intriges ernaast :)
Dit waren de Pk's van Melbourne zonder MGU-K (die is 180pk). 180 pk minder uit alleen de ICE is uitgesloten. Zoals onze gewaardeerde reageerder Ramshoek ooit zei: "motorenbouw is exacte wetenschap, geen zwarte magie"
Lijkt me idd wel dat het om het totaal gaat. 150pk minder alleen uit de motor zou nog dramatischer zijn, maar dit is erg genoeg, als het al waar is uiteraard. En het is idd exacte wetenschap. Iedere bouwer weet precies wat er theoretisch maximaal aan vermogen kan worden behaald
Ik lees trouwens op diverse site's dat Honda de MGU-K zeer innovatief geplaatst heeft. Gedeeltelijk of geheel geïntegreerd in het blok. Dat verklaard ook de hitte (seals die kapot gaan) en dat tijdens testen de motor iedere keer gedemonteerd moest worden.
Als ze het ding goed aan de praat krijgen hebben ze de meest gunstig gebouwde PU die er is, met het oog op inbouwen en de aerodynamica van de vloer en de achterzijde van de wagen. Zowel boven als onderzijde extreem smal. Moet ie alleen nog even heel blijven en voldoende bruikbaar vermogen leveren.
Details, details ;)
Ik kan me trouwens moeilijk voorstellen dat ze zoveel vermogen tekort zouden komen. Ja nu misschien in een afstelling die uitermate voorzichtig is. Mclaren en Honda moeten vrij exact hebben geweten wat er uit dat Mercedes torretje kwam vorig jaar, en wetende dat dat de beste PU was zullen ze zich ongetwijfeld tot doel hebben gesteld dat op zn minst te evenaren.
Honda zegt dat ze op ICE gebied de cijfertjes van MB halen. Maar de hybride zijde daar is MB zeer sterk in. We zullen het zien in de loop van het jaar.
Als het waar is wat jij zegt, dan kloppen eerdere beweringen over de McLaren gelukkig wel. Dat het in de basis een erg goede auto is. Zowel Button als Alonso hadden goede woorden over de wagen, en niet zozeer vanwege het PR praatje om de sponsoren warm te houden of warm te maken, maar het berust dan ook op pure waarheid.
Alle woorden die er over de wagen uitgesproken of geschreven zijn, zijn min of meer positief. Niet zozeer de conditie op dit moment, maar het enorme potentieel. Lijkt toch een zeer grote kern van waarheid in te zitten.
De ophanging geometrie is hetzelfde gebleven want tractie en lage snelheid bochten waren goed vorige jaar. Deze auto heeft betere aero. Dat zie je zo. PP heeft het concept van stabiele DF toegepast ipv hoge piek maar slecht beheersbare DF. Zodra het hybride gedeelte gaat lopen zullen we zien waar ze staan.
Dit weekend weten we het als het goed is (volgens mij is de regel een paar dagen geleden direct geactiveerd?) Ferrari heeft aangegeven op een goed resultaat uit te zijn en een betere performance neer te zetten dan in Melbourne, zij zullen hier dus niet bang voor zijn / geen gebruik van maken?
Het was toch al lang bekend dat de Honda motor niet zo snel genoeg zijn en wat ook grappig is dat mensen hier op f1today vanuit gingen dat McLaren dit jaar vanaf Barcelona voor de overwinning zou vechten.
Wees blij als McLaren volgend jaar met Williams kan vechten, laat staan Ferrari en Mer.
Die conclusies kun je beter nog maar niet trekken. We moeten nog aan de tweede race beginnen van dit seizoen, en een duidelijke lijn in hun ontwikkeling is nog niet waar te nemen vanwege het feit dat er pas een race gereden is.
Er is nog niets rationeels te zeggen op dit moment. Ik denk dat je iets te voorbarig bent in je "voorspellingen".
Het lijkt me onmogelijk om al precies te kunnen weten hoeveel die motor tekort komt aangezien er nog veel problemen aanwezig zijn waardoor ze hun het potentieel van hun kunnen nog niet kunnen laten zien.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
23
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
L.Hamilton
Posts: 7.033
Het lijkt me onmogelijk om al precies te kunnen weten hoeveel die motor tekort komt aangezien er nog veel problemen aanwezig zijn waardoor ze hun het potentieel van hun kunnen nog niet kunnen laten zien.