user icon

Ecclestone roept de FIA op tot meer gelijkheid

  • Gepubliceerd op 16 maa 2015 16:30
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra
Bernie Ecclestone heeft de internationale autosportbond FIA verzocht om meer gelijkheid in de Formule 1 aan te brengen. Daarmee schaart hij zich achter de woorden vanuit het Red Bull-kamp, waar de frustraties door de enorme achterstand op Mercedes hoog oplopen.

Ecclestone deelde aan Reuters mede: "Red Bull heeft honderd procent gelijk. Er staat een regel in de reglementen, ingebracht onder Max Mosley, waardoor de FIA kan ingrijpen in het geval dat een van de teams of motorleveranciers iets magisch heeft uitgehaald. En dat heeft Mercedes gedaan."

"Mercedes heeft buitengewoon werk geleverd, dat zal niemand ontkennen. De tijd is aangebroken om wat dingen te veranderen om meer gelijkheid aan te brengen. We hadden de motor van Mercedes moeten bevriezen en de rest zo de kans moeten bieden om de kloof te dichten. We dienen de FIA te steunen om wijzigingen door te voeren."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Kansloos. Terug naar normale atmosferische motoren, liefst V8 en V10. Minder races graag zodat brandstof sparen geen onderwerp meer is, tanken terug, bredere banden, minder liflafjes op de wagen (die vleugels met vijf verdiepingen gaan nergens meer over, mechanische grip moet meer bepalend worden en niet onbelangrijk, de coureur moet van grote invloed zijn op zijn wagen.

    Zoals Max debuteert is eigenlijk onmogelijk (omdat hij misschien de parel is) maar kon 20 jaar terug NOOIT.

    • + -1
    • 16 maa 2015 - 16:38
    • Gast

      Posts: 97

      Wat heeft minder races met brandstof sparen te maken?
      Brandstoflimiet is juist om de motorenbouwers tevreden te houden. Deze technologieën zie je terug in straatauto's dat is waar de f1 min of meer voor staat. Zonder deze motoren hou je alleen Ferrari over. Die straatauto's blazen graag enorm.

      • + 1
      • 16 maa 2015 - 16:51
    • NicoS

      Posts: 12.477

      Ouderwetse atmosferische motoren zullen niet meer terugkeren, totaal niet interssant voor motorenfabrikanten. Gaat dus niet gebeuren. Mercedes heeft gewoon een veel beter totaalpakket, het is echt niet alleen de motor hoor. Waarom rijden Willams en Force India dan niet kort achter Mercedes? Ik denk dat de Ferrari motor niet veel minder is dan de Mercedes motor. Het is een totaalplaatje wat bij Mercedes gewoon veel beter is dan bij de andere teams.

      • + 1
      • 16 maa 2015 - 16:55
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Minder brandstofverbruik? Dat is niet relevant voor racerij. Er is in de tijd van V12 en V8 blokken ooit eens uitgerekend dat een 747 Jumbo van Europa naar New York meer verbruikt dan een heel F1-seizoen bij elkaar. En sindsdien is de racerij een stuk zuiniger geworden. Ik voel wel wat voor het gewicht toevoegen bij de winnende wagens.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 17:08
    • Ik wil helemaal geen zuinige motoren die racen, daar moet je niet aan willen denken als je rijdt. Als ik aan het karten ben dan wil ik zo snel mogelijk rond en het liefst een aantal op een rondje rijden. Dat is een natuurlijk iets, maar nee hoor, de hoge heren zien de f1 als marketing en als verlengstuk van hun zaak en omdat iedereen geterroriseerd wordt door de groene maffia gaan we het met zijn allen nog geloven ook.....
      Maar goed, ik denk jij de sport niet lang volgt tot nu toe dus ben jij al gebrainwasht.

      Straatauto's en f1 moet en kan je NOOIT gaan vergelijken. Onmogelijk. Zou wat zijn iedereen in f1 achtige auto's....
      Die straatauto's testen ze maar op circuits met echte modellen enz. Niet op circuits want motorsport is motorsport.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 17:09
    • NicoS

      Posts: 12.477

      Erwinnaar
      Wat jij wil is niet relevant. Honda heeft indertijd de F1 vaarwel gezegd omdat het voor hun niet interssant genoeg was met de regelgeving wat betreft de motoren, zelfde als BMW en Toyota. Honda wilde terugkeren indien de motoren weer interessant voor hun werden, zeg maar weer een uitdaging is en innoverend zijn. Daarom zijn ze dit jaar weer ingestapt. De huidige regelgeving, is feitelijk iets wat de fabrikanten zelf willen. En wat betreft de straat auto's, veel sport auto's worden inmiddels ook voorzien van hybridetecnieken. Dat jij het niets vindt is jou probleem, ik zeg race klasse's genoeg, dus kijk je daar toch naar.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 17:30
    • In welke wereld leef jij Erwinnaar ik wil niet vervelend doen maar atmosferische motors zijn niet van deze tijd en brandstof sparen is van alle tijden. (https://www.youtube.com/watch?v=xbB1qwhKaaE) kijk deze docu maar... 160kg per race dat is moeilijker als tegenwoordig 100kg. Iedereen heeft het hoog op met het WEC en dat is juist gericht op zuinig rijden.... Waarom wil je minder races? Dat is echt onzin. Nogmaals de sport moet relevant zijn en dat zijn atmosferische motors niet....

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 19:14
    • ERWINNAAR

      Ze hebben gelijk, hybride is de toekomst en dit is de kant die F1 sowieso opgegaan zou zijn. Ik denk alleen dat ze de verkeerde optie gekozen hebben. Ze hadden gewoon voor een soortgelijke benzinemotor als de LaFerrari moeten kiezen, waarin je niet met de restricties van de huidige 1.6 turbo te maken hebt, waarin het geluid niet zo drastisch was veranderd etc. Ze gooien het nu zó op duurzaamheid dat ze hun doel een beetje voorbijgestreefd zijn.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 19:32
    • Er kan met deze formule in de basis zat vermogen worden gehaald, het nu weer terugschroeven vind ik kapitaalvernietiging en ook vanuit technologisch punt slecht. Vasthouden aan oude technieken doen ze maar in Nascar. Misschien een idee om het elektrische gedeelte toch eenvoudiger/minder kostbaar te maken. In het WEC zijn de kosten ook minder hoog en rijdt men ook met hybride techniek. Ik blijf erbij dat het raamwerk veel te nauw is in de F1. Zoiets als wat Nissan nu doet met de GTR in het WEC kan bijv. niet in F1. Het is alkemaal zo vreselijk afgevangen in regeltjes dat all3 creativiteit de nek om is gedraaid en al jaren steeds meer in de marge moet gaan zoeken (hoge k9sten en minimale extra resultaten ) omdat echt alles wat vernieuwend is verboden wordt. Sta allerlei motorconfiguraties toe, hoe v3paalde regels in acht om eea redelijk veilig te houden en stel een aantal liter brandstof per weekend ter beschikking. F1 moet zijn: Maximale vermogens, maximale mechanische grip, bakken downforce en minimaal gewicht, en vooral 9ok diversiteit. Als de regels vrijer zijn weet ik vrij zeker dat er ook minder lang dominantie vaan 1 team zal zijn omdat anderen meer mogelijkheden hebben. Overigens zijn er altijd dominante teams geweest. Ik snap dat gemauw niet zo. Dat is in elke sport zo en hoeft niet eens technologie gerelateerd te zijn. Geraced wordt er door de heren wel als er niet voor elk tikkie een straf wordt uitgedeeld .

      • + 1
      • 16 maa 2015 - 20:32
  • Het was gewoon dom van Renault en Ferrari om de homologatie datum ter discussie te stellen. Mercedes heeft nu nog meer tijd om de voorsprong uit de bouwen.Ze hebben het zelf verpest. Mercedes kan nu prestatie halen uit de chassis en de Powerunit. Denk dat geen enkele team dit jaar een race gaat winnen waarbij 1 van de 2 Mercedes aandeel neemt zonder problemen. Op pure snelheid gaat geen enkele team dat gevecht winnen.

    Ik ben Mercedes fan en ik begin het nu ook erg saai te vinden. De Mercedes motor bevriezen lijkt me een goed idee. Want anders komen te andere teams nooit in de buurt. Maar de vraag is natuurlijk als andere teams dichtbij komen dan benadeel je Mercedes in feite. Dus het is een blijft een lastige kwestie. Maar dat de concurrentie te ver verwijdert is van Mercedes is duidelijk.

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 16:38
    • haha ja dat was ik ook alweer vergeten. Ze hebben zelf nog die data laten verzetten. Hebben ze het mooi voor zichzelf verkloot.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 16:53
    • Haha, ja dat heeft Merc3des ook de tijd gegeven om hun toch al goede PU nog langer door te ontwikkelen. Bij Renault hebben ze hun tijd niet goed gebruikt of ze weten echt niet hoe ze er nog meer uit moeten halen want ze hadden ook het meeste tokens over. Ferrari heeft gelukkig wel goed zn huiswerk gedaan en daar zit nog wel meer in het vat

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 22:15
  • fijn dat dan Red Bull en alle andere teams alle geheimen weten van Mercedes, maar is natuurlijk bijzaak... Het is niets meer dan een ordinaire knee-jerk reactie van de FIA, omdat uiteindelijk Red Bull/Renault haar zaken niet op orde heeft. Sport is geen sport als sommige teams kunnen gaan janken bij de baas en dat daarmee de rest genaaid wordt. Is fucking lullig voor Sauber en Lotus die nu dus gedag kunnen zeggen tegen een mooi seizoen. Is het ook niet de kracht van een team om risico's te nemen (McLaren) en voor een andere leverancier te gaan om hiermee succesvol proberen te worden? Red Bull heeft zijn tijd gehad, zo simpel is het. Ferrari was vorig jaar ook meteen aan het janken en die hoor je nu ook niet meer. Renault is gewoon het haasje en Red Bull zal verder moeten gaan kijken, leveranciers zat. Maar niemand wil met ze samenwerken aangezien ze iedere keer hun leveranciers in de schijnwerper zetten zodra het slecht gaat. Jammer voor je Horner, maar jouw team is met het vertrek van Newey en je slechte keuzes qua leveranciers gewoon niet competitief meer. Jankerd.

    • + 1
    • 16 maa 2015 - 16:52
    • M Benz

      Posts: 1.152

      Inderdaad, harder werken en stoppen met 'zagen' als het niet meteen gaat zoals je wilt.
      RBR laat zich (alweer) erg kennen en daalt af naar kleuterniveau. Het lijkt aanbeland op het niveau van Calimero dit team.
      Ik had erg veel respect voor ze toen ze kwamen in de F1, als belhamels en als team wat de zaak lekker opschudde, maar dat is zienderogen verdwenen door hun gezeur en gehuil. Herr dr Marko is daar ook mede debet aan overigens!

      • + -1
      • 16 maa 2015 - 17:14
    • Meneer M Benz, Mercedes deed precies het zelfde bij RBR dus niet de poppie jopie uithangen.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 19:05
    • Precies, de teams die het minder voor elkaar hebben zeuren altijd. Maar hier moet inderdaad wat aan gedaan worden net zoals RBR gedwarsboomd is destijds

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 19:20
    • @Jan, volgens mij lag dat toch iets anders en ging dat om vermeend onreglementaire zaken en was dat ook niet meteen na 1 wedstrijd.
      Zoals m Benz zegt, schouders eronder en aan de bak. Als ze er iets aan willen doen dan moet dat volgend seizoen maar. Ik zou geen technische oplossingen gaan verbieden maar met strafgewicht gaan werken. Dat vind ik een van de eerlijkste handicapsystemen die er is, maar zou het een aanfluiting vinden als er tussentijdse reglementswijzigingen komen. Dan maar het risico op nog een jaar Mercedes dominantie.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 22:22
    • De helft van de dingen die verbannen zijn, waren perfect volgens de regels en zelfs op wagens van andere teams te vinden, alleen niet zo efficient.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 22:28
    • Ja dat is zonde, vind ik ook. De double diffuser en de blown diffuser vond ik prachtige oplossingen en zonde dat die verboden werden. Het wordt vanzelf eenheids worst zo.
      Ik doelde meer op de al dan niet flexende vleugels (ook geniaal trouwens) en het vermeende tractioncontrol.
      Grofweg zou men misschien beter kunnen gaan denken in 2 categorieeen die wel/niet moeten worden toegestaan:
      1. Technologie die meer vermogen, downforce, of mechanische grip oplevert niet verbieden (uitzonderingen daargelaten die rechtstreekse veilingheidsrisico's met zich meebrengen.
      2. Technologie die je kan zien als driver-aids (het is een ziekte inderdaad) zoals tractioncontrol en stabilitycontrol verbieden, misschien zelfs stuurbekrachtiging dumpen.

      Tuurlijk zullen er altijd regelementen nodig zijn, maar het is veel te ver doorgeschoten in de details.

      • + 0
      • 17 maa 2015 - 08:42
    • Alleen had die wagen helemaal geen TC. Dat is zo een lulverhaal van Minardi omdat Vettel een bijzonder goeie race had waar de omstandigheden goed waren.

      De flexvleugels zijn inderdaad het enige waar je ze op kan pakken.

      • + 0
      • 18 maa 2015 - 00:06
  • Edgar

    Posts: 1.469

    Ik zeg dat we Mercedes voor straf zonder turbo laten rijden voor de rest van het seizoen!

    Een beetje de snelste van het veld zijn! Hoe durven ze!

    • + 3
    • 16 maa 2015 - 17:18
  • marcel

    Posts: 124

    maar hoe willen ze dat doen dan ? motor bevriezen gaan ze nooit mee akkoord . earo van hun is ook sterk maar valt weinig aan te verbieden zit niet veel geks op eenige wat naar mijn mening kan is bij de volgende besprekingen/ motor formule (2017) dat ze naar 1000 pk gaan dan begint iedereen weer opnieuw omdat toch te vervroegen .maar heb je weer kans dat er 1 beter zijn huiswerk doet . dus schiet het niet op consistentie heeft de f1 nodig worden de gaten vanzelf gedicht . kan me niet voorstellen dat mercedes echt veel meer uit dat kreng kan peuteren aan mustangetjes . en rb heeft een punt ik als mercedes/ferrari fan vind het een schande dat renault het voor elkaar krijgt om een slechtere motor te maken dan vorig jaar . dus ze kunnen beter bij hun klagen .

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 17:20
    • marcel

      Posts: 124

      fijn zo'n edit knop ik vind dat rb een punt heeft maar bij de verkeerde klaagt .

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 17:24
  • Alles is een politiek spel.
    Mercedes stelde in het verleden alles in t werk om RBR dwars te zitten. RBR heeft ook veel moeten aanpassen. Mercedes liep verschrikkelijk te janken destijds.
    Nu zijn de rollen omgedraaid, RBR loopt nu te klagen en Mercedes speelt de vermorde onschuld.
    Dit spel zal altijd blijven.

    Wat men in moet zien is dat de F1 kapot gaat. Straks rijden er nog 3 teams rond

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 17:55
  • Bernie die gelijkheid predikt, wat gaan we nog allemaal meemaken...
    Hij graait het grootste deel van de inkomsten die de F1 genereert weg, in plaats van met een eerlijkere verdeelsleutel te komen zodat minder gefortuneerde teams meer inkomsten kunnen krijgen en hierdoor competitiever zouden kunnen zijn.

    In F1-land is iedereen gelijk, maar Bernie is gelijker dan anderen

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 19:14
    • underdog

      Posts: 76

      Red bull domineerde 4 jaar....en mercedes net 1 jaar en nu al janken bij red bull...pff hou toch op..slechte verliezers.
      Dat die renault niet deugt,dat snap ik...maar dan had renault beter zijn huiswerk moeten doen...ferrari is nu toch ook al sterker dan vorige jaar....dus het kan wel.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 19:22
    • @Underdog
      Het kan zeker, en ben het ook met je eens dat Red Bull hypocriet is dat ze nu klagen. Renault had idd beter zijn huiswerk moeten maken, maar Fransen en auto's, het zal nooit wat worden denk ik ;-)
      Vond het alleen vreemd om te lezen dat Bernie voor meer gelijkheid pleit, gelijkheid is immers het laatste dat in mij opkomt als ik aan Bernie denk

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 19:31
  • Dat hele straat auto verhaal slaat helemaal nergens op.

    Alsof Ferrari 1.6 motoren gaat verkopen
    Mercedes AMG al helemaal niet
    Renault gaat ook niet zelf een 1.6 hybrid maken.
    En McLaren gaat zijn straat auto's ook niet voorzien van een Honda 1.6.


    Puur commercieel gezwets.
    Alsof McLaren Honda opeens meer auto's gaat verkopen ?
    Dit was marketing uit de jaren 60,70 en 80.

    Maar ik ken niemand die een Mercedes koopt vanwege de F1 successen.


    WEC daar geloof ik nog wel meer in als Marketing tool.
    Dat is voor een merk prima reclame.

    • + 1
    • 16 maa 2015 - 19:27
    • NicoS

      Posts: 12.477

      Het draait volgens mij om de techniek, of het nu een 1.6 of een 2.5 liter motor is, maakt niet uit. Nogmaals, de fabrikanten hebben hiermee ingestemd, als zij dit niet zagen zitten, hadden ze dat wel gezegd. F1 is vooruitstrevende techniek, en ruim 700 pk uit een 1.6 is best vooruitstreven dacht ik zo.

      • + -1
      • 16 maa 2015 - 20:40
  • In de huidige reglementen zijn er slechs 2 teams die hun prestaties in eigen handen hebben Mercedes en Ferrari, die maken hun motor zelf. De anderen zijn afhankelijk van de motor die ze krijgen van hun leverancier. Niets nieuws onder de zon, alleen zijn nu de reglementen voor chassis en aero zo dicht getimmerd dat het onmogelijk is om daar nog het verschil te maken. De fia moet het chassis gedeelte liberaliseren om zo de minder pk-krachtige creativelingen een kans te geven.

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 20:41
    • NicoS

      Posts: 12.477

      Hoe verklaar je het enorme verschil tussen Mercedes, williams en Force India dan?
      Zij rijden met de zelfde motor.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 20:49
    • Software waarschijnlijk. Massa heeft aangegeven dat de klantenversie 30 pk mist.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 21:01
    • NicoS

      Posts: 12.477

      Zou kunnen Belgiaf1fan, maar dan nog zou het verschil dan veel kleiner moeten zijn.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 21:18
    • Het verschil is inderdaad wel erg groot. waarschijnlijk is het Mercedes chassis ook wel het beste wat er onder de huidige reglementen te maken valt. Maar ik bedoelde de big picture niet een momentopname, waarbij ik onbewust de budgetten buiten beschouwing heb gelaten. Centen spelen natuurlijk ook een rol.

      • + 0
      • 16 maa 2015 - 21:26
    • Big_El

      Posts: 2.137

      @Nicos: Je vergeet een paar dingen.
      1) Mercedes bouwt niet alleen de motor, maar ook zijn eigen chassis. De motor en chassis zijn nog steeds het best op elkaar afgestemd. Zelfde voor Ferrar.
      2) Brandstof kan een wereld van verschil maken, ook al is het gebonden aan een hoop regels. En Williams rijdt nu eenmaal met andere brandstof als Mercedes, om maar een voorbeeld te geven.
      3) Keuzes over wat een team belangrijk vindt. Mercedes heeft al aangegeven dat ze minder topsnelheid hebben dan bijvoorbeeld Ferrari en Williams. Maar daarvoor hebben ze op andere punten weer een voordeel (Wolff haalde de snelle bochten aan).

      Dat Force India de andere Mercedes teams niet bijhoudt, alhoewel dat in Australie nog wel meeviel, ligt aan hun voorbereiding op dit seizoen.

      • + 0
      • 17 maa 2015 - 08:05
  • LimboF1

    Posts: 4.772

    Dan zijn ze te laat als ze nu nog menen iets tegen zmercedes te gaan doen. Ze hebben alles gedaan om de beste te zijn en dat binnen de regelementen. Ze hebben geen mazen in de wet gebruikt of wat dan ook. Ik ben voor een spannend seizoem, maar wat willen ze doen? Een optie zou straf gewicht zijn, maar dit zou komend jaar pas een optie zijn. Ik ben bang dat de F1 ongewild een verkeerde afslag heeft genomen en dit is 10 jaar geleden gebeurt.

    • + 0
    • 16 maa 2015 - 20:48
  • Kubica

    Posts: 3.958

    Wat een onzin, dat is hetzelfde als Usain Bolt voortaan verzwaarde schoenen laten dragen ...
    De regels waren veranderd, ieder team had dezelfde kansen en |Mercedes heeft het beste werk geleverd.

    • + -1
    • 17 maa 2015 - 08:47
    • Grappig, wilde in mn opstel hierboven ergens ongeveer hetzelfde zeggen,
      Usain Bolt door een rietje laten ademhalen omdat hij domineert. Dominantie komt in alle sporten voor en heeft ze dat kijkcijfers gekost? Ik dacht het niet.

      • + 0
      • 17 maa 2015 - 11:44

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar