De Formule 1-teams overwegen om over te schakelen op 18 inch wielen in plaats van de huidige 13 inch wielen. Hiermee zouden de renstallen potentiële bandenleveranciers tegemoet komen, omdat banden voor 18 inch wielen meer voorkomen.
Sam Michael, technisch directeur van Williams: Persoonlijk vind ik het een geweldig idee, ik zou dat graag zien gebeuren. Ik denk dat het de Formule 1 in de moderne wereld zou brengen. Het probleem met wielen van 13 inch is dat de banden zeer specifiek zijn. Bedrijven als Avon, Kumho, Goodyear, Bridgestone en Michelin maken zulke banden wel, maar ze zijn zeer specifiek voor de Formule 1.
Met wielen van 18 inch bescherm je de sport, omdat veel bedrijven daarvoor banden produceren. In de sports cars worden ze gebruikt en het zit veel dichter tegen een band voor een gewone straatauto aan. Die koppeling zou goed zijn voor de Formule 1.
Mercedes GP-teambaas Ross Brawn: We willen een goede oplossing vinden om Michelin of wie dan ook die banden wil leveren de uitdaging te geven die ze zoeken. Als dat betekent dat we over moeten schakelen op wielen van 18 inch, dan staan we daar open voor.
Grotere velgen betekend waarschijnlijk dat het afgeveerde gewicht ook groter wordt, en dat wil je volgens mij zo laag mogelijk houden. De verende werking van een F1 auto komt grotendeels uit de band,daarom zijn deze zo hoog.
Met grotere velgen moet er denk ik veel aan de vering veranderd worden, want anders blijft er geen vering meer over. Het voordeel van een band met een lagere wang, is dat deze minder vervormt in bochten wat dan minder onderstuur geeft.Misschien dat de constructeurs daar de voordelen van in zien.
Ik begrijp al zo niet, dat men deze fietswielen op een auto mooi vindt. Moderne autoos zijn ook geen auto#s meer, de broekies hier op het forum weten niet eens hoe het was in de gouden tijden van het rijden.
Formule 1 is 13\" basta.
Overigens rijdt ik zelf al 40 jaar met 13 inch en met dezelfde auto.
Dat is een NSU TT uit 1968. daar heb ik er een 20 van, verschillende bouwjaren wel.
Binnenkort maaar eens een race NSU TT op stapel zetten.
Ik las wel ergens dat ze verwachten dat 18 inch velgen 8 kilo per stuk zwaarder zijn dan de huidige 13 inch velgen. Dik 30 kilo extra is voor een F1 auto is nog best een hoop.
Iemand had ook een mockup gemaakt van een McLaren met 18\"velgen: twitpic.com/1dw53c
\"Teams bereid mogelijke bandenleveranciers tegemoet te komen\" Dank je de donder! Ze zullen wel moeten want tot nu toe is geen enkele bandenfabrikant bereid gevonden om in te stappen als Bridgetone er me ekapt.
Geeft niet hoor. Denk dat de rest van de fans er toch meer voor open staat dat de F1 het beste van het beste moet zijn dat het niet in de steentijd vast hoeft te blijven zitten.
@Gompie,
Inderdaad en de pest is dat met de mogelijke komst van Michelin dus helemaal niets is opgelost. Michelin eist dat er nog een leverancier bij komt. Moeten ze alsnog weer een bandenleverancier vinden dus.
Die mock-up zag er wel heel dramatisch uit, hoor!
Er zijn mooiere 18\" velgen voor een F1-auto.
En de F1 dient zich van tijd tot tijd maar aan te passen, want (nogmaals) in de LMS-klasse geven die wielen weinig problemen. En die LMS-GT1 auto liggen dicht bij op het asfalt, hoor!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenF1follower
Posts: 546
Mijn laatste auto die 13 Inch banden had was een Datsun Cherry, LOL, ik geloof dat het 1983 was of zo.....
Lorenzo
Posts: 167
18 inch velgen betekent uiteraard ook dat de teams veel grotere remschijven kunnen gaan gebruiken. Benieuwd wat dat oplevert.
patrickl
Posts: 11.414
Ik heb eigenlijk ook nooit begrepen waarom F1 nog steeds met 13\" velgen rijdt.
Normaal gesproken zet je toch juist een zo groot mogelijke velg op een race auto?
Interlagos
Posts: 938
Grotere velgen betekend waarschijnlijk dat het afgeveerde gewicht ook groter wordt, en dat wil je volgens mij zo laag mogelijk houden. De verende werking van een F1 auto komt grotendeels uit de band,daarom zijn deze zo hoog.
Met grotere velgen moet er denk ik veel aan de vering veranderd worden, want anders blijft er geen vering meer over. Het voordeel van een band met een lagere wang, is dat deze minder vervormt in bochten wat dan minder onderstuur geeft.Misschien dat de constructeurs daar de voordelen van in zien.
Ramshoek
Posts: 1.016
Met welke velgmaat rijden ze eigenlijk in IRL, GP2, Superleague e.d.?
patrickl
Posts: 11.414
IRL rijdt met 15\" velgen.
De GP2 rijdt met dezelfde specificatie banden als de (vandaar dat ze ook met F1 auto\'s kunnen testen op die banden).
F3 volgens mij ook, maar die hebben ook iets kleinere wielen.
Met name de tourwagenklasses en sportwagenklasses rijden op 17, 18 of 19 inch. WTCC, DTM en Le Mans enzo.
marvin
Posts: 271
Zo ver ik weet rijden alle andere series op 18 inch velgen.
www.motorracingblo(...)y/april/05usa20.jpg
riverblau
Posts: 24
Ik begrijp al zo niet, dat men deze fietswielen op een auto mooi vindt. Moderne autoos zijn ook geen auto#s meer, de broekies hier op het forum weten niet eens hoe het was in de gouden tijden van het rijden.
Formule 1 is 13\" basta.
Overigens rijdt ik zelf al 40 jaar met 13 inch en met dezelfde auto.
Dat is een NSU TT uit 1968. daar heb ik er een 20 van, verschillende bouwjaren wel.
Binnenkort maaar eens een race NSU TT op stapel zetten.
FrankypankyV8
Posts: 696
\"Formule 1 is 13\" basta\"...
Nou, anders koop je toch een stapel DVD van Duke?!?
Ik heb het nooit begrepen, waarom de F1 nog steeds op die 13\" wielen rijden.
En zo erg is het allemaal niet. Dat kun je zien aan de LeMans-auto\'s. Die rijden ook gewoon hun rondjes zonder al te veel problemen...
patrickl
Posts: 11.414
Ik las wel ergens dat ze verwachten dat 18 inch velgen 8 kilo per stuk zwaarder zijn dan de huidige 13 inch velgen. Dik 30 kilo extra is voor een F1 auto is nog best een hoop.
Iemand had ook een mockup gemaakt van een McLaren met 18\"velgen:
twitpic.com/1dw53c
voor de volledigheid ook het origineel erbij:
www.lincah.com/wp-(...)de-View-588x385.jpg
Gompie
Posts: 4.951
\"Teams bereid mogelijke bandenleveranciers tegemoet te komen\" Dank je de donder! Ze zullen wel moeten want tot nu toe is geen enkele bandenfabrikant bereid gevonden om in te stappen als Bridgetone er me ekapt.
riverblau
Posts: 24
@ iedereen
Ik vind die fietswielen op auto\'s gewoon geen gezicht.
Het maximum is voor mij 15 inch voor een VW kever
De rest is gewoon 10, 12 of 13 inch, 14 inch voor grotere als Mercedes en NSU Ro 80
Weet wel, dat er na 1980 geen echte auto\'s meer gebouwd werden.
patrickl
Posts: 11.414
@riverblau
Geeft niet hoor. Denk dat de rest van de fans er toch meer voor open staat dat de F1 het beste van het beste moet zijn dat het niet in de steentijd vast hoeft te blijven zitten.
@Gompie,
Inderdaad en de pest is dat met de mogelijke komst van Michelin dus helemaal niets is opgelost. Michelin eist dat er nog een leverancier bij komt. Moeten ze alsnog weer een bandenleverancier vinden dus.
FrankypankyV8
Posts: 696
@patrickl,
Die mock-up zag er wel heel dramatisch uit, hoor!
Er zijn mooiere 18\" velgen voor een F1-auto.
En de F1 dient zich van tijd tot tijd maar aan te passen, want (nogmaals) in de LMS-klasse geven die wielen weinig problemen. En die LMS-GT1 auto liggen dicht bij op het asfalt, hoor!
Ik zie het probleem niet zo.