user icon

Teams dreigen met boycot door Alonso-mysterie

  • Gepubliceerd op 05 maa 2015 16:52
  • comments 62
  • Door: Rob Veenstra
Meerdere teams dreigen hun coureurs terug te trekken als ze niet voor Australië meer informatie krijgen over het mysterieuze ongeluk van Fernando Alonso tijdens de tweede test. Dat schrijven Ralf Bach en Bianca Gerloff in Sport Bild. Alonso belandde op de laatste dag van de tweede testweek in de muur aan de binnenkant van bocht 3 op het circuit van Barcelona.

De andere teams vrezen dat de geruchten dat de Spanjaard tijdens het rijden het bewustzijn verloor door een elektrische schok op waarheid berusten. McLaren heeft telkens benadrukt dat dit niet het geval is en houdt ook nog steeds vol dat bij Alonso geen enkele vorm van inwendige schade aangetroffen is. Desondanks ontbreekt de tweevoudig wereldkampioen in Melbourne om meer rust te pakken.

Een teambaas verklaarde aan Sport Bild: "Als er na een vliegtuigongeluk ook maar het geringste risico bestaat dat een fout in het systeem de oorzaak was, dan laten ze de andere toestellen niet de lucht in gaan. De Formule 1 heeft tot nu toe geluk gehad dat er niets ernstigs is gebeurd met de hybride systemen. Was dit een van mijn coureurs overkomen, dan had ik de andere teams uitgenodigd om de data in te zien. Honda moet de FIA van antwoorden voorzien."

Reacties (62)

Login om te reageren
  • dan zal er misschien toch iets mis zijn?

    • + 0
    • 5 maa 2015 - 16:59
    • ...first informations from F1’s second most credible source after Ron Dennis – the FIA – deny that Alonso could have been zapped by the car’s high capacity batteries.

      Tekst op TJ13

      • + 3
      • 5 maa 2015 - 17:38
    • Het is Bild Sport...come on...wie neemt die gasten nog serieus....

      • + 2
      • 5 maa 2015 - 17:58
    • Mogelijk.
      Maar is ook een kans voor de andere teams om zo bij Honda in de keuken te kunnen kijken.

      • + -1
      • 5 maa 2015 - 20:34
  • Lekker al dat hybride gedoe. Ik zeg: terug naar V8, V10 of zelfs V12 of een mix daarvan. Geen gedoe met allerlei zaken die niet relevant zijn voor hetgene wat racen in zou moeten houden.

    Hoop echt, en het klinkt hard, dat dit de oorzaak was en dat Alonso er nog genadig vanaf heeft mogen komen. Laat het een waarschuwing zijn. Kom maar op met jullie minnetjes nu.

    • + 1
    • 5 maa 2015 - 17:03
    • SidePod

      Posts: 182

      Alleen al omdat je over minnetjes begint krijg je een plusje :)

      • + -5
      • 5 maa 2015 - 17:07
    • Ik vul nog even aan: als dit hopelijk de oorzaak zou zijn, stroomstoot, hoop ik dat de f1 in zijn geheel eens flink wakker wordt geschut, teams die omvallen, te hoge kosten, fans die weglopen, decodert, bananenrepublieken zonder fans. Terug naar de basis (zie Twente).

      • + 0
      • 5 maa 2015 - 17:12
    • Peter

      Posts: 955

      Hé, bananenrepubliek bij uitstek Brazilië, 1 van de drie mooiste GP's van het jaar.
      Of er bananen groeien in Sochi, Bahrein en Ubu Dhabi dat weet ik niet. ;-)

      • + 2
      • 5 maa 2015 - 17:29
    • er is toch nog nooit iemand geweest die een schok kreeg van een Prius en bij de Le Mans deelnemers heb ik er ook nog nooit van gehoord terwijl die ook al even met Hybride auto's rijden.

      dus met het systeem zelf zou niks mis moeten zijn, hooguit met de manier hoe Mclaren Honda dat toepast, het is ook McLaren die geheimzinnig doet over die crash en niet de FIA, de FIA is zelfs een onderzoek begonnen.

      • + 1
      • 5 maa 2015 - 17:34
    • Michel Valliant, toch wel vaker gebeurd: www.youtube.com/watch?v=__DpDTDyc4g

      • + 0
      • 5 maa 2015 - 17:56
    • In ieder geval bij straatauto's als de Prius en bij alle Hybride Le Mans auto's niet.

      en KERS is ook wat anders dan de huidige hybride motoren.

      • + 1
      • 5 maa 2015 - 18:05
    • Van welke tijd ben jij? Wil je ook je wasmachine wegdoen omdat je er mogelijk een stroom stoot van kunt krijgen. Atmosferische motors zonder regeneratie is niet van deze tijd en hoort niet in de hoogste autosport klasse thuis. Dat je Voetbal en Formule 1 met elkaar vergelijkt zegt al genoeg in mijn ogen. Formule 1 moet vooruitstrevend zijn een beeld van de toekomst niet te techniek van het verleden...

      • + -3
      • 5 maa 2015 - 18:27
    • Ik ben van 78. Ik volg de sport sinds mijn 12e. Ik vergelijk voetbal in zoverre met f1 dat beide terug moeten naar de basis. Duurdoenerij, zoals bij Twente is gebeurd en succes heeft gebracht, keert zich op den duur tegen je, zie afgelopen jaar waarin Caterham en Marussia niet verder konden, HRT recent idem. Ook dat komt voor in de voetballerij. Dus die vergelijking kan zeker gemaakt worden.

      Het spelletje blijft hetzelfde verder. In zekere zin geld dat ook voor de f1, duurdoenerij door nieuwe toepasbare technieken die wij vanaf de zijkant niet kunnen zien, wel kunnen we zien: inhaalacties, geluid horen, driftende auto's, man tegen man op het scherpst van de snede, mens en machine. Nu is het meer geworden: engineers, machine en poppetjes die aan het stuur trekt voor zoveel mogelijk geld en als tool voor een fabrikant.

      Sauber is van oorsprong wel een echte privateer zoals Jordan, Minardi, Prost, Super Aguri, ForceIndia en nog vele meer. Velen verdwenen weer en waarom? Door uit de hand lopende kosten en geen succes vanwege het niet kunnen bijbenen van een aantal poenirige teams die vergeten zijn dat een veld van 20 wagens minimaal leuk is voor de fans ipv een speeltje voor de richs and famous... uit die tijd kom ik.

      • + 1
      • 5 maa 2015 - 19:16
    • Ik ben van 78. Ik volg de sport sinds mijn 12e. Ik vergelijk voetbal in zoverre met f1 dat beide terug moeten naar de basis. Duurdoenerij, zoals bij Twente is gebeurd en succes heeft gebracht, keert zich op den duur tegen je, zie afgelopen jaar waarin Caterham en Marussia niet verder konden, HRT recent idem. Ook dat komt voor in de voetballerij. Dus die vergelijking kan zeker gemaakt worden.

      Het spelletje blijft hetzelfde verder. In zekere zin geld dat ook voor de f1, duurdoenerij door nieuwe toepasbare technieken die wij vanaf de zijkant niet kunnen zien, wel kunnen we zien: inhaalacties, geluid horen, driftende auto's, man tegen man op het scherpst van de snede, mens en machine. Nu is het meer geworden: engineers, machine en poppetjes die aan het stuur trekt voor zoveel mogelijk geld en als tool voor een fabrikant.

      Sauber is van oorsprong wel een echte privateer zoals Jordan, Minardi, Prost, Super Aguri, ForceIndia en nog vele meer. Velen verdwenen weer en waarom? Door uit de hand lopende kosten en geen succes vanwege het niet kunnen bijbenen van een aantal poenirige teams die vergeten zijn dat een veld van 20 wagens minimaal leuk is voor de fans ipv een speeltje voor de richs and famous... uit die tijd kom ik.

      • + 1
      • 5 maa 2015 - 19:16
    • McMadd

      Posts: 10

      @Michel Vaillant: De voorbeelden die jij noemt zijn natuurlijk niet te vergelijken met een F1 auto. Een Prius is een tandje groter en daarbij hoeft niet alle techniek in een zo klein mogelijke ruimte gepropt te worden achter de kont van de chauffeur. Hetzelfde geld (in iets mindere mate) voor een LMP1 wagen. En in beide voorbeelden wordt de techniek niet zover tot het uiterste gedreven om de absolute rand op te zoeken van wat mogelijk is, de best mogelijke performance maar zo dat het nèt niet stuk gaat. (Of moet de Prius 's ochtends ook eerst aan een warmwaterinfuus voordat de motor uberhaupt kan draaien?) ;-)

      • + -1
      • 5 maa 2015 - 19:38
    • @ERWINNAAR: Dat wat jij verteld kan gewoon niet in de autosport kijk wat er veranderd is. F1 is onheroepelijk aan moderne technieken gerelateerd zodat het relevant is voor de fabrikanten. Zonder fabrikanten geen F1 zonder prive teams geen F1 dit moet een gezonde mix zijn. Maar de techniek moet voor op staan... en dat moet modern zijn of de kijker het nu ziet of niet als het niet relevant is is het ook snel afgelopen en wordt het tijd voor een Europees indycar model... Ohwja dat is al tig keer gebeurd zelfs met jou vergelijking met voetbal. Ik noem er even een paar op A1GP (uitlaat ontwikkeld alleen voor gaaf geluid trouwens), Superleague formula, Grand Prix Masters (oud f1 coureurs in indycar style auto's), etc.... Allemaal ter zielle gegaan omdat dit concept zo goed werkt in Europa...

      • + -1
      • 5 maa 2015 - 19:45
    • ralph2102

      Posts: 772

      Ik ben het met je eens Erwinnaar.

      Iedereen heeft het maar over de techniek, maar dat is niet het enige wat de F1 de F1 maakt.
      Vroeger ging het vooral om stoere mannen, die gewoon zo hard mogelijk probeerden te rijden.
      Die 2 zaken worden nu teveel uit elkaar getrokken. Steeds minder stoere coureurs, en steeds meer techniek.
      Tegenwoordig zijn de coureurs sportschool typjes die geen bier lusten en nog nooit een sigaretje hebben gerookt.
      Geef mij maar de oude tijden als ik mag kiezen.

      • + -1
      • 5 maa 2015 - 20:09
    • Kennie

      Posts: 2.576

      @ Erwinnaar, ik ben het grotendeels met je eens. Dé grootste charme, het geluid is weg als je op het circuit bent (naar mijn mening). Ook is de lijst met verbannen innovaties langer dan de innovaties die nu op de auto's zitten (van de fancar, giga vleugels en dikke banden tot geblazen diffusors en F.R.I.C)

      Wat mij betreft is de F1 totaal geen bron/platform van innovaties en high-tech systemen meer, maar een overgereguleerde competitie met gadgets om het spannend te maken voor de kijkers en die voor het grootste deel specifieke kwaliteiten van coureurs zoals durf, rijstijl en inhalen naar de achtergrond drukt de laatste jaren.

      Wat betreft automotive innovaties moet je denk ik al jaren bij WEC zijn en de Formule E gaat ook een ontwikkelslag maken de komende jaren. F1 zit eigenlijk op een dood spoor met al jaren aflopende interesse, terug naar ongeveer 15-20 jaar geleden lijkt me prima. Coureurs die afgepeigerd uit de auto komen, lastig inhalen, indrukwekkend geluid en volle tribunes zou een droom zijn.

      als er niks gebeurd blijf ik het gewoon volgen, maar als er nog meer teams verdwijnen en je echt maar 4-5 teams overhoudt met 3 of zelfs 4 auto's vind ik het alweer een klein beetje minder worden. Krijg je daarna natuurlijk klanten auto's en vervolgens kijkt er niemand meer en roept iedereen dat het verschrikkelijk is hoe het zover heeft kunnen komen.

      We moeten afwachten, maar ik ben serieus benieuwd hoe het er over 10 jaar uitziet en met wat voor materiaal we rond rijden. Als ik aan 2005 denk had ik er toen echt totaal geen rekening mee gehouden dat het er nu zo middelmatig voor had gestaan met de F1.

      p.s. in ben van 79 :)

      • + -1
      • 5 maa 2015 - 23:07
    • Eens met Erwinnaar, goed verwoord.
      Technologische "vooruitgang" is niet het enige wat f1 de f1 maakt, de ziel is een beetje verdwenen, karakterloze banen, media getrainde coureurs, gebrek aan geluid en spektakel, dit en meer zorgt ervoor dat ik de f1 niet op dezelfde manier beleef als bijv 20 jaar geleden, ik volg het nog wel maar waar ik vroeger elk jaar wel een gp bezocht is nu elke stuiver voor kaarten me teveel.
      Jammer want ik mis die tijden wel

      • + 0
      • 6 maa 2015 - 08:44
    • ....en ik sluit me vervolgens weer bij jou aan Jean Alesi.

      • + 0
      • 6 maa 2015 - 09:59
  • Ongelukken horen helaas bij deze sport. Risico van het vak.

    • + 0
    • 5 maa 2015 - 17:08
  • Peter

    Posts: 955

    Tja het blijft een aannemelijke optie voor mij. En dat argument van geen lichamelijke schade dus is dat niet gebeurd is onzin, want je hoeft er geen lichamelijk schade aan over te houden.
    Daarbij, hoezo geen lichamelijke schade... de dokter denkt daar kennelijk anders over.
    Wat is lichamelijk schade? Een dikke vinger? Een deuk in je vertrouwen in de auto? Wat mij betreft beide.

    Zo heb ik ook gelezen dat het wellicht zo is, dat Honda slechts 3 beschermingen heeft rondom de hybride systemen daar waar de overige fabrikanten er 5 hebben. Wat natuurlijk ook weer een politieke reden kan zijn voor deze "opstand"

    Volgens mij hebben we nog nooit zo'n roerig voorseizoen gehad. Nog 10 dagen...

    • + 0
    • 5 maa 2015 - 17:14
  • mikke1886

    Posts: 176

    Gptodaypuntcom

    • + -2
    • 5 maa 2015 - 17:24
    • SidePod

      Posts: 182

      Tja, als dat echt zo is wat ze in het artikel beweren waar je vermoedelijk naar refereert is dat zorgelijk.

      “I’m Fernando,” he told doctors, “I race karts and I want to be a formula one driver.”

      • + 2
      • 5 maa 2015 - 18:08
  • "Als er na een vliegtuigongeluk ook maar het geringste risico bestaat dat een fout in het systeem de oorzaak was, dan laten ze de andere toestellen niet de lucht in gaan."

    Ok, totdat het duidelijk is wat er gebeurt is zijn alle McLarens cq Honda's grounded!

    Daarom snap ik niet wat de andere teams zo nodig moeten weten. Zij rijden niet met die hardware.

    • + -1
    • 5 maa 2015 - 17:35
  • Misschien proberen op deze manier geheimen van Honda te ontdekken van hun "size-zero" policy? Het is wel best vergezocht, maar ze rijden zelf niet met dezelfde PUs, dus ik zou verder geen reden weten waarom ze dit zouden doen.

    • + 1
    • 5 maa 2015 - 17:39
  • dit stond vandaag in het AD..

    Opmerkelijke onthulling vandaag in de Spaanse media: F1-piloot Fernando Alonso dacht na zijn crash van bijna twee weken geleden op het circuit van Catalunya dat hij dertien jaar was. ,,Ik ben Fernando. Ik doe aan karting en ik wil in de toekomst een F1-piloot worden", zou Alonso aan de dokters gezegd hebben nadat hij opnieuw bij bewustzijn kwam. Eerder deze week gaf de Spanjaard aan niet mee te doen bij de Grote Prijs van Australië, de openingsrace van het seizoen.

    • + 1
    • 5 maa 2015 - 17:42
    • Ik las in de Prive van deze week dat hij Dasha gedumpt had en dat hij er vandoor was gegaan met onze Kelly. Alonso heeft een cam sessie met hem/haar gehad en is tot over zijn oren verliefd.

      • + 0
      • 5 maa 2015 - 17:48
    • Alias

      Posts: 43

      Pietje, er zijn meerdere kranten en sportbladen die dit schrijven.

      • + -2
      • 5 maa 2015 - 19:11
    • Jullie interpreteren het helemaal verkeerd: het gedeelte dat ie Fernando heet dat klopt, dat had ie goed. Maar de doktoren hebben het verkeerd verstaan wat er toen kwam: "Ia drove the karte ande nowwe ia wantetodrive formula onne"
      Klopt dus precies, hij wil Formule 1 rijden. Bij Mercedes, want dat gênante geklungel bij McLaren was het eerste wat hem te binnen schoot toen hij wakker werd....

      • + 3
      • 5 maa 2015 - 19:19
    • Alias
      Dus als verschillende media elkaars nieuws overschrijven dan is het ineens waarheid?

      • + 0
      • 5 maa 2015 - 22:29
  • louc_

    Posts: 2.285

    Het is eerder een lokroep naar "gewone" motoren.

    • + 2
    • 5 maa 2015 - 17:59
    • Danny006

      Posts: 291

      Laten we het hopen.

      • + 0
      • 5 maa 2015 - 18:38
  • Rara, wie is de teambaas?? Wilt graag de aandacht van een ander zaakje
    afleiden?

    • + 0
    • 5 maa 2015 - 18:07
    • Alias

      Posts: 43

      Brracing, zou het niet weten vertel.

      • + -1
      • 5 maa 2015 - 18:14
    • Peter

      Posts: 955

      Ja, vertel, vertel..

      • + -1
      • 5 maa 2015 - 18:21
    • Monisha

      • + -1
      • 5 maa 2015 - 18:25
    • Alias

      Posts: 43

      Okeee, slaat nergens op maar leuk bedacht.

      • + -1
      • 5 maa 2015 - 18:31
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Hier is toch echt wat mis hoor. Die andere teams mt veel belangen gaan echt niet op basis van een opgeklopt verhaal stelling nemen.

    Alonso zou zelf ook al van McLaren geëist hebben dat er duidelijkheid komt over zijn crash.

    • + -2
    • 5 maa 2015 - 18:19
  • keesie

    Posts: 341

    Waarom heeft "men" tegenwoordig ineens Oma's vaatwas handschoenen aan?? niet omdat ze de bolides moeten wassen zodra ze binnen komen hoor..

    content.f1today.ne(...)ac1b86e96e7b1c1.jpg

    • + -3
    • 5 maa 2015 - 18:32
    • Sinds 2009 toen die bmw monteur een schok kreeg toen hij de auto aanraakte. Hij stond op de grond terwijl de rijder in de auto zat en dus niet geaard was en dus ook geen schok kreeg.

      • + 1
      • 5 maa 2015 - 22:31
    • Dat filmpje bewijst meer dat je in principe in de auto geen optatert kunt krijgen. De monteur die verbinding met de grond heeft krijgt een oplawaaier maar de coureur zit er bij alsof hij zin heeft in een goeie bak koffie ;)

      • + 1
      • 6 maa 2015 - 06:48
  • ives

    Posts: 1.238

    Vraag me af of we Alonso überhaupt nog in deze McLaren gaan zien. De geruchten over zijn ongeval blijven maar aanhouden en lijken alleen maar hardnekkiger te worden, naarmate waarschijnlijk meer en meer mensen de ware toedracht zullen te weten zijn gekomen. Als je alles op een rijtje zet:

    1) Alonso gaat tegen normale snelheid door bocht 1 en 2 en staat dan ineens keihard op de rem en schakelt nog een paar versnellingen terug. Vervolgens slaat hij, volgens Vettel abrupt rechtsaf de muur in. --> Dit verhaal matcht met de theorie dat hij idd een schok heeft gekregen en verkrampt het ongeval heeft beleefd.

    2) Direct na het ongeval waren er al verklaringen van ambulanciers dat Alonso volledig in paniek en agressief was en tot 2x toe het bewustzijn is verloren in de ambulance.

    3) Alonso wordt verschillende dagen op intensieve gehouden en de enige info die we hebben is een foto waarop de angst uit zijn houding af te lezen valt.

    4) Er gaan geruchten dat hij tot 600W aan elektriciteit door zijn lijf zou hebben gekregen

    5) Deze berichten dat hij compleet van de kaart was en niet meer juist wist wie en waar hij was, sluiten gewoon opnieuw aan bij de elektrocutie-theorie

    6) Eerder vandaag dat berichten dat andere teams wel heel benieuwd zijn naar de uitslag van het FIA onderzoek omdat ze de McLaren mogelijk een gevaar achten voor hun eigen piloten.

    Het hele verhaal riekt uren in de wind.

    • + 4
    • 5 maa 2015 - 19:01
  • Politik

    Posts: 7.037

    De FIA stelt een onderzoek in op basis van telemetrie en op basis van medische gegevens van Alonso. Waarom moet dat zo lang duren? Bij de FIA zien ze ook dat Mc Laren onder druk staat door alle hardnekkige geruchten. Waarom komen zij niet met een statement of met een verklaring?

    Als Mc Laren niet de waarheid zou spreken over de toedracht van het ongeluk om wat voor een reden dan ook, dan spelen ze bijna zeker onder 1 hoedje met de FIA. Het zou iets kunnen zijn dat de F1 schade toebrengt?

    Maar vooralsnog ga ik er van uit, dat het risico met het oog op Alonso's gezondheid de ware reden is van zijn lange afwezigheid.

    • + 2
    • 5 maa 2015 - 20:02
    • Daardoor denk ik dat je het niet in de auto moet zoeken maar bij Alonso. De Fia kan geen uitspraken doen over zijn gezondheid.

      • + 2
      • 5 maa 2015 - 22:34
  • Ik begrijp het standpunt wel.
    Wat als Button of Magnussen straks middenin de race onwel worden door wat voor defect dan ook, of het nu giftige dampen of electro schokken zijn... Dan is dat een gevaar voor henzelf ,maar ook voor andere.

    Mclaren heeft zich in de nesten gewerkt door tegenstrijdige en op z'n minst onwaarschijnlijke en aparte verklaringen af te geven.

    Door een windvlaag eraf geschoten, maar Alonso maakt het goed, en is alleen voor gebruikelijke checkup naar het ziekenhuis?

    Allereerst vraag ik me af of een windvlaag op die dag zo sterk kon zijn dat het een F1 auto de baan af kon duwen. Vele mensen ter plaatse gaven aan dat de windsterkte verre van extreem was.
    Dan de bronnen die aangaven dat Alonso alles behalve "ok " was toen ze hem in de auto aantroffen... En hij nog steeds de gevolgen er van voelt.
    Een grote klap kan een rijder flink verwonden of bewusteloos krijgen. Maar een soort epileptische aanval ? De hersenschudding kan best van zo'n klap komen... Maar of je door zo'n klap gaat schokken en aggresief wordt? Dat wijst meer op een vergiftiging of een aandoening in je zenuwgestel.... Zeg ik met mijn matige medische kennis... Maar dat lijkt me niet door hoge G-krachten komen.

    • + -1
    • 5 maa 2015 - 20:42
    • Ik heb zelf een beroerte gehad op mijn 26ste, (2,5 jaar terug) een bloedprop in de hersenen.

      Met de G krachten wat vrijkomt in een F1 auto, zal het best kunnen dat hij dit ook heeft gehad of een Tia. (ik was ook enkele keren bewusteloos, en kwam weer bij, praatte wartaal)

      • + 2
      • 5 maa 2015 - 21:05
  • LimboF1

    Posts: 5.004

    Sorry hoor, maar dit vind ik dus te ver gaan. Als iedereen hetzelfde systeem gebruikte, dan kon ik erin komen dat men dit voor de veiligheid van hun coureurs doet. Maar in dit geval gaat men uit van een gerucht. Vraag mij eigenlijk wel af in hoeverre dit bericht serieus genomen moet worden.

    • + 2
    • 5 maa 2015 - 20:50
  • guidoF1

    Posts: 898

    Morgen meer nieuws, manor passed!!!!

    • + 0
    • 5 maa 2015 - 22:07
  • Dus de teams, die al een jaar rijden met werkende systemen, die 0,0 problemen hebben opgeleverd, zelfs bij enkele zware klappen, zouden met een boycot gaan dreigen omdat een team met een nieuwe motor en nieuw elektrisch systeem mogelijk een probleem hebben gehad dat door geen enkele instantie bevestigd is.. Klinkt aannemelijk. Ik denk dat ik morgen ook maar ga staken, het zou zo maar eens kunnen dat ik een elektrische schok krijg van de airco die ik morgen ga insteken want ik geloof dat dat ooit in een ander bedrijf ook eens gebeurd is, we weten alleen de precieze omstandigheden niet... Ik geloof er niets van. Geen enkel van de grote F1-sites meldt het overigens, allemaal roddelblaadjes wel.

    • + 1
    • 5 maa 2015 - 22:25
    • Het verschil kan 'm er in zitten dat andere motorleveranciers een 5 delig veiligheids systeem gebruiken, en naar geruchten Honda maar 2.

      En zelfs een 5 delig veiligheidssysteem kan falen, dit wordt niet uitgesloten door de andere fabrikanten.

      • + 0
      • 6 maa 2015 - 00:17
    • Geeft nog altijd geen reden voor andere teams om te staken, hun systemen werken al meer dan een jaar feilloos en ze weten niet eens hoe het bij Honda zit. Honda zou er overigens 3 hebben volgens geruchten, maar goed.

      • + 0
      • 6 maa 2015 - 20:38
  • Trulla

    Posts: 1.423

    Nou, die aluhoedjes zijn dus niet zo gek geweest. Normaal gesproken stoor ik me daar gigantisch aan, maar in dit geval vind ik ze zeer terecht. Wellicht wil McLaren Alonso beschermen wanneer er daadwerkelijk iets mis is met Fernando waardoor hij van de baan reed, maar ik gok er op dat er vooral van Alonso geëist wordt McLaren-Honda te beschermen.

    Of dat ding is onveilig, of er is iets goed mis met Fernando, laten we hopen op het eerste.

    • + -1
    • 6 maa 2015 - 00:13
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Dit nog niet eerder gelezen, maar het volgende staat sinds 2 dagen geleden het volgende:

      "Alonso zelf kan zich niets herinneren van de crash en volgens het Spaanse El Mundo eist de Spanjaard duidelijkheid van zijn werkgever McLaren-Honda F1 omtrent zijn crash. Alonso en zijn omgeving zijn er niet overtuigd dat Fernando zelf een fout heeft gemaakt of dat er daadwerkelijk zo'n sterke windvlaag was die ervoor zorgde dat Alonso crashte. De wereldkampioen van 2005 en 2006 wil er zeker van zijn dat er niks mis is met de auto en als er wel een probleem met de auto was wil hij er zeker van zijn dat dit niet nog een keer zal gebeuren."

      Dat zal toch ook niet zomaar uit de lucht gegrepen zijn. Het lijkt er eerder op dat Alonso niet wil racen in plaats van dokter advies.

      • + 1
      • 6 maa 2015 - 00:42
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Meer minnetjes graag. Droeftoeter..

      • + -3
      • 6 maa 2015 - 01:40
  • Spanish newspaper El Pais has reported in hospital Alonso “woke up in 1995” having forgotten the last 20 years of his life.

    Eng hoor! Hebben ze bij Honda per ongeluk een tijdmachine gebouwd? Back to the future. Er gaan op dit moment zelfs berichten dat Fernando wellicht nooit meer in de F1 kan rijden.

    • + 1
    • 6 maa 2015 - 07:30
    • "De wraak van Maranello"? Alonso had gezegd dat Ferrari het laatste team zou zijn waarvoor hij F1-races zou rijden...

      • + 0
      • 6 maa 2015 - 09:11
  • Nadat Fernando Alonso na zijn crash op 22 februari bij de F1-testdagen in Barcelona weer bijkwam, dacht hij dat het 1995 was. Dat schrijft de Spaanse krant El Pais donderdag. Het zou een week hebben geduurd voordat de Spanjaard zijn geheugen van de afgelopen twee decennia terug had.

    Fernando Alonso in het ziekenhuis. Fernando Alonso in het ziekenhuis. Foto: twitter

    Wie ben je, wat doe je en wat is je droom? Dat vroegen medici na de zware klapper op het Circuit de Catalunya. Dat soort vragen wordt vaker gesteld nadat patiënten een flinke opdoffer hebben gehad. "Ik ben Fernando, rijd karts en ik wil coureur in de Formule 1 worden", zou hij hebben gezegd. Ook wist hij niet meer dat hij in 2001 zijn debuut maakte bij Minardi, dat hij in 2005 en 2006 wereldkampioen in de F1 werd en dat zijn favoriete club Real Madrid in 1998, 200, 2002 en 2014 de Champions League won.

    • + 1
    • 6 maa 2015 - 07:49
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Ik ben zeker niet de grootste fan van Alonso, maar ik ben bang dat dit zomaar het einde van zijn carriere kan betekenen, en dat gun ik hem absoluut niet.

      Er komen steeds meer verhalen naar buiten, en McLaren wordt daardoor steeds ongeloofwaardiger. Alonso is verre van 'ok' en het team zou achter hem moeten gaan staan in plaats van het te verbergen.

      Nu hou ik sowieso niet van gissen, maar gezien zijn geheugenverlies, zou hij zomaar een beroerte/TIA kunnen hebben gehad, wat de oorzaak daarvan is, is nog meer giswerk. Patienten zijn niet 1 op 1 te vergelijken, maar zo'n sterke amnesia past meer bij een enorm hersenletsel, zoals de Snowboarder Kevin Pierce en wellicht ook Schumacher, niet bij deze crash.

      • + 0
      • 6 maa 2015 - 15:18

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 190
  • Podiums 0
  • Grand Prix 172
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar