Het team van Red Bull Racing hield de meeste updates tijdens de laatste testweek in Barcelona achter de hand. De oorzaak is dat het nieuwe pakket is ontwikkeld rondom een ultrakorte nieuwe neus en die nieuwe neus kwam intern niet door de verplichte crashtests.
Dat meldt Auto Motor und Sport. Red Bull Racing zag het nut er niet van in om de overige nieuwe onderdelen te testen zolang het licht voor de nieuwe neus nog niet op groen staat. De Oostenrijkse renstal werkt nu hard om voor Melbourne een verstevigde versie te ontwikkelen.
Het team koestert namelijk hoge verwachtingen van de updates voor de RB11. Red Bull Racing denkt daar een grote stap voorwaarts mee te maken. Alles hangt nu af van het feit of men de neus bestendig kan maken tegen de krachten die vrijkomen bij een frontale impact.
".....of men de neus bestendig kan maken tegen de krachten die vrijkomen bij een frontale impact."
Ik snap wat er bedoeld wordt maar dit is niet echt handig geformuleerd. Die crashtest is het meten van de deceleratie over een bepaalde afstand waarbij de neus vervormd wordt (kreukelzone).
Liefst heb ik dat Ferrari iets heeft bedacht waarmee ze binnen 0,5 s van Mercedes is gekomen. Maar als dat het niet is dan RBR of Williams of wie dan ook, als ze het Mercedes maar lastiger maken dan vorig jaar anders wordt het weer zo'n seizoen die spannend lijkt, maar het niet is. Want wees eerlijk, het was alleen spannend tussen Lewis en Rosberg omdat Lewis vaker pech had dan Rosberg.
".....of men de neus bestendig kan maken tegen de krachten die vrijkomen bij een frontale impact."
Ik snap wat er bedoeld wordt maar dit is niet echt handig geformuleerd. Die crashtest is het meten van de deceleratie over een bepaalde afstand waarbij de neus vervormd wordt (kreukelzone).
Artikel 16 van de technical regulations: eerste 10cm mag max 10g (75kN) vertraging. 10 tot 15 cm max 20g (150kN). Maximale vertaging gemeten op de borst van de rijder (dummie bij tests) is 60g voor max 3 milliseconden.
Het gaat over max waarden dus de kunst is om de krachten geleidelijk op te vangen. Maakt men de neus bestendig voor frontale impact dan staat de auto ineens stil en worden de max waarden overschreden.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
686 leden hebben dit team als favoriet
Pietje2013
Posts: 9.168
".....of men de neus bestendig kan maken tegen de krachten die vrijkomen bij een frontale impact."
Ik snap wat er bedoeld wordt maar dit is niet echt handig geformuleerd. Die crashtest is het meten van de deceleratie over een bepaalde afstand waarbij de neus vervormd wordt (kreukelzone).
Artik... [Lees verder]