Het is Williams gelukt om een belangrijk kenmerk van de FW36 over te hevelen naar de nieuwe auto. De FW37 produceert net als zijn voorganger weinig drag oftewel weinig luchtweerstand. De Britse renstal zal ook dit jaar dus vaak hoog scoren op topsnelheid. Vorig seizoen bracht dat Williams veel successen en op die lijn gaan ze verder.
Technisch directeur Pat Symonds: "Ons drag-niveau van vorig jaar was een schot in de roos. Het gaf ons een hele goede racewagen en aan het einde van het seizoen gingen we er ook steeds beter mee in de kwalificaties. Via simulaties zetten we onszelf doelen. Niet alleen van het ene op het andere jaar, maar dat gaat continu door. Voor de FW36 bleek dat een succes, dus we hebben dezelfde technieken toegepast op de FW37."
"Competitiviteit is een relatief iets. Wij hebben zeker stappen gezet waarvan ik hoop dat we ermee vooruit gaan, maar het is altijd de vraag wat de rest heeft gedaan. Hopelijk pikken we de draad van vorig jaar gelijk op en ons ontwikkelingstempo van afgelopen seizoen is iets waar ik zeer trots op ben. Ten opzichte van de concurrentie hebben we tijdens het jaar veel performance aan de auto toegevoegd. We volgen dezelfde filosofie, we willen vooraan meedoen."
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren