'Aandrijflijn Mercedes absoluut beter dan vorig jaar'

<< Naar nieuwsoverzicht

'Aandrijflijn Mercedes absoluut beter dan vorig jaar'

Gepubliceerd op 27 jan 2015 12:07
15
Door: Rob Veenstra

De concurrentie is gewaarschuwd, want de aandrijflijn van Mercedes voor 2015 is nog beter dan die vorig jaar was. Het fabrieksteam van het Duitse merk schreef afgelopen seizoen al zestien van de negentien Grands Prix op haar naam, maar deze winter is toch nog ruimte voor progressie gevonden.

Bij Andrew Green, technisch directeur bij Force India, bestaat geen enkele twijfel. "Uit de data die wij hebben ingezien blijkt dat de aandrijflijn van Mercedes absoluut beter is dan vorig jaar. En ik verwacht midden in het seizoen nog een stap. Dat is een opwindend vooruitzicht", liet hij aan Autosport weten.

Meer over Mercedes

Wereldtitel Verstappen ter discussie gesteld: "Geef Hamilton het kampioenschap"

9 sep

FIA-stewards openen onderzoek naar Mercedes-coureurs

12 sep

Lotus-directeur Matthew Carter: "De steun van Mercedes is een geweldige mogelijkheid voor ons. Van Honda is vooralsnog weinig bekend, maar Ferrari en Renault lijken hun pakket meer tijdens het jaar te willen verbeteren. Dat betekent dat ze voor de openingsfase van het seizoen misschien minder doen en dan zouden wij flink in het voordeel zijn met Mercedes."

F1 Nieuws Renault Mercedes Lotus F1 Force India Ferrari Honda

Reacties (15)

Ramshoek2

Posts: 1.579
Modena / Viry Chatillon
In een gezamenlijk persbericht hebben Scuderia Ferrari SpA en Renault Sport SA bekend gemaakt voor het formule 1 seizoen 2015 een geheel andere aanpak te kiezen. Beide fabrikanten hebben aangegeven er voor te hebben gekozen de beschikbare tokens voor de ontwikkeling van de 2015 PU, welke een waarde van vele miljoenen euro's vertegenwoordigen, in te zetten voor de ontwikkeling van een PU die duidelijk minder presteert dan de 2014 versie...

Ofwel, wat is de nieuwswaarde van dit artikel?
En, gaan mensen werkelijk denken dat Mercedes' voorsprong alleen maar groter zal worden?
- + 0
- 27 jan 2015 - 12:26
- Stitch
  
  Posts: 6.212
  mooi, als ik dat zo lees is het seizoen al ten einde en hoeven we helemaal niet te rijden. Of... wachten we gewoon to er echt gereden word om te zien wie er het sterkst is dit jaar. Het lijkt me dat Mercedes zenuwachtiger is dan vorig jaar. Ze willen kost wat kost iedereen laten weten hoe goed ze zijn.
  + 0
  
  27 jan 2015 - 12:41
- L.Hamilton
  
  Posts: 7.033
  Ben benieuwd hoe dat uit gaat pakken voor Ferrari en Renault. Het klinkt allemaal vol vertrouwen bij Mercedes en het lijkt erop dat ze opnieuw kunnen gaan domineren, maar het blijft altijd afwachten.
  + 0
  
  27 jan 2015 - 12:52
Rush

Posts: 174
Het zou een regelrecht schandaal zijn als dat blok niet beter zou zijn dan in 2014!
- + 0
- 27 jan 2015 - 12:32
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  Ja, dit bericht heeft een hoog 'open deuren intrap' niveau...
  
  Zou wat zijn als ze gedurende vorig jaar en de hele winter geen enkele verbetering zouden kunnen doorvoeren.
  + 0
  
  27 jan 2015 - 18:34
marcio

Posts: 3.426
Ik blijf het zeggen; de dominantie van Mercedes zal erger zijn dan die van Red Bull in 2011 en 2013. Waarom? In de jaren dat Red Bull dominant was, mochten de teams nog aan hun wagens sleutelen. Nu mag men vanwege de engine freeze weinig tot niets aan de motoren veranderen.
- + 0
- 27 jan 2015 - 12:41
- Remedy81
  
  Posts: 5.875
  Hallo Marcio.... leg is uit wat mocht er in die tijd aan de motors veranderd worden? Helemaal en dan ook helemaal niets. In die tijd was de motor volledig bevroren. In die tijd had Renault de beste motor. Omdat de nieuwe motor nog aan het begin van de ontwikkeling staat is er wel mogelijkheid tot door ontwikkelen. Dus het is nu juist soepeler dan in de V8 tijd.
  + 0
  
  27 jan 2015 - 12:57
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  Wat Marcio bedoelt is dat juist waarin Redbull zo sterk was, dat dat door iedereen continu door ontwikkelt mocht worden om zo dichterbij Redbull te komen.
  Wat Mercedes laat domineren is de Motor, en die mag je tijdens het seizoen niet/amper aanpassen. Dus stel, het gat in Melbourne is 2 seconden, dan hoef je ook niet te hopen dat dit in Spa is weggewerkt tot binnen de 0.4sec. Want dat is simpelweg onmogelijk.
  Toen Redbull een gat van 1 seconde had, was er nog de hoop dat Mclaren/Ferrari/Lotus met een update kwam binnenkort zodat het weer een beetje spannend werd, of dat het gewoon aan het circuit lag.
  
  In de Redbull periode kon je als niet-Redbull Fan nog hopen, als niet-Mercedes fan, is er niet eens hoop mogelijk
  + 0
  
  27 jan 2015 - 14:13
- Beemerdude
  
  Posts: 8.469
  Aan de motoren is inderdaad niets verandert in die jaren. Wel aerodynamisch, onder andere einde blown diffuser en (uit m'n hoofd) iets andere eisen aan met name de vleugels. En in 2011 intro van DRS niet te vergeten.
  
  Ik denk dat je de plank wel misslaat als je denkt dat de motor het enige is wat MB dominant maakt, het is toch echt het totale pakket. Tov de rest scoort MB goed met zwaartepunt en gewichtsverdeling. En natuurlijk de hele PU. Qua aero hebben ze boel ook goed op de rit, ik denk alleen dat RBR vorig jaar een betere mechanische grip had, die waren beiden op Suzuka in staat om lijnen te rijden die eigenlijk niet konden. Alleen was hun pakket in totaliteit niet goed genoeg om het MB lastig te maken.
  + 0
  
  27 jan 2015 - 14:47
- marcio
  
  Posts: 3.426
  Dank je wel Raikkonen-fan. Dat is precies wat ik bedoelde. Teams konden destijds middels aanpassingen aan de aerodynamica nog wat tijdwinst boeken.
  + 0
  
  27 jan 2015 - 18:35
- Remedy81
  
  Posts: 5.875
  duidelijk verhaal, nu snap ik wat je bedoetl
  + 0
  
  30 jan 2015 - 12:54
floris

Posts: 800
ben benieuwd waar Mercedes mee bezig is.
m.a.w. waar ze zoveel meer pk's hebben weten te halen.

ik sla er zo maar een slag naar, maar heb in het verleden gelezen dat 'men' experimenteerde met water injectie.
Klinkt raar natuurlijk, maar wat nou als het met een of ander foefje zich splitst in waterstof en zuurstof ???
Nou, nou nou ?
Dat zal vast helpen, waterstof en zuurstof, dat wil wel.

Ben benieuwd of er iemand is die dit leest die weet waar over het gaat.
Ik opper alleen maar wat.

Wordt vervolgd ?
- + 0
- 27 jan 2015 - 14:45
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.789
  Waterinjectie wordt gebruik om detonatie/pingelen tegen te gaan bij hoog getunede motoren met een hoge compressie. Een goede intercooler zou het in theorie overbodig moeten maken. Het is doorgaans een mensel van water en methanol
  + 0
  
  27 jan 2015 - 14:50
- Beemerdude
  
  Posts: 8.469
  Waarschijnlijk zoeken ze het in maximaliseren van het vermogen binnen de brandstof beperkingen waarbij de focus ligt op het indammen van de uitlaatgas temperatuur. Hitte die terug wil de motor in is zo ongeveer het meest kritieke punt als het gaat om betrouwbaarheid. (Is ook het grootste probleem bij downsizing huis tuin en keuken motoren met turbo. Zeker als die ook gechipped worden)
  Water injectie zou kunnen aangezien de compressie voor een turbo blok redelijk hoog is. Qua gewicht zou MB dat kunnen hebben aangezien ze ook op dat punt verder zijn als de concurrentie.
  Dat ze nu ineens de hele race 50 pk meer hebben denk ik niet, ik denk dat ze de 'verboden' settings waar beide heren vorig jaar eigenlijk geen gebruik van mochten maken omwille van betrouwbaarheid nu wel onder controle hebben. Mocht dat zo zijn dan heeft de rest wel een probleem want dan kunnen ze helemaal op de cruise control controleren. Zou toch wat zijn als MB alle races weet te winnen..., moet er niet aan denken!
  + 0
  
  27 jan 2015 - 18:33
v6power

Posts: 689
Hopelijk is het niet waar, zou het wel zo wezen dan kijken we vanaf de derde tot de achtste plaats waar het wel spannend zou kunnen zijn. Laten we gewoon die dominante Mercedessen weg denken, zo zal het misschien toch nog een mooi Formule1 seizoen worden ;-).
- + 0
- 27 jan 2015 - 18:47