user icon

FIA neemt juridische stappen tegen Philippe Streiff

  • Gepubliceerd op 23 jan 2015 11:06
  • comments 25
  • Door: Danny Sosef
Ex Formule 1-coureur Philippe Streiff is weer in het nieuws gekomen door zijn mening te geven over medische gebeurtenissen rondom Michael Schumacher en Jules Bianchi. Door zijn uitspraken heeft hij zichzelf nu echter in het verdomde hoekje gezet.

De FIA is klaar met het gedrag van Streiff, die de FIA ervan beschuldigde een rapport te hebben samengesteld om haar eigen fouten te bedekken.

Naar aanleiding hiervan heeft de FIA het volgende bericht naar buiten gebracht. "Zowel de FIA, haar president Jean Todt, als Gerard Saillant – president van de FIA medische commissie, hebben met verbijstering kennis genomen van de opmerkingen gemaakt door Phillipe Streiff over de toestand en gezondheid van Jules Bianchi."

"Deze opmerkingen die in diverse media zijn gepubliceerd worden door Jean Todt en Gerard Saillant als beledigend en lasterlijk gezien en zijn volkomen ongegrond om beide in een kwaad daglicht te zetten."

"Gezien de ernst van de opzettelijke aanval op hun reputatie hebben ze hun advocaten ingeschakeld en dienen een klacht in wegens openbaar laster en belediging, om de verklaringen van Philippe Streiff onmiddellijk te doen stoppen en bestraft te worden op passende wijze."

"Jean Todt en Gerard Saillant vinden het jammer dat dit incident toegevoegd moet worden aan het lijden van de familie Bianchi, die op dit moment alleen maar gebaat zijn bij steun."

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Ook al zou hij een keer gelijk hebben. Wat denkt hij met dit soort uitspraken te bereiken? Hoeveel zin heeft het?

    Sommige mensen lijken echt verslaafd te zijn aan media aandacht.

    • + 0
    • 23 jan 2015 - 11:26
    • Ik heb een linkje gepost over Streiff en zn ongeluk. Ik denk toch niet dat het hem puur om de aandacht gaat maar dat hij wel oprecht bezorgd en kwaad is. Als je het stukje over zn eigen ongeluk leest is hij wat meer te begrijpen. Maar of hij gelijk heeft, geen idee. Ik denk zelf dat de FIA het wel serieus heeft opgepakt. Misschien wil hij koppen zien rollen ofzo, ik weet het niet. Lijkt vooral een hoop frustratie achter te zitten.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 11:40
    • Staat in het topic over Streiff

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 11:41
    • @brabham-bt50,
      heb het verhaal inmiddels gelezen, wel bizar, evt frustratie is wel begrijpelijk.
      dat handelen van die marshalls deed me denken aan dat ongeluk van Barrichello op Imola in 94, nog voordat de doktoren ter plaatse waren gooide ze de wagen even hardhandig om, gelukkig is dat voor Rubens zonder noemenswaardige gevolgen gebleven

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 13:01
    • Nou, het toeval wil dat hij dus echt wel gelijk heeft. De FIA heeft echt tekort geschoten door veranderingen die op een lager niveau (WEC) al waren ingevoerd juist in de snelste sport op aarde vooral niet in te voeren. Het hoogtepunt van 10 jaar input door de FIA is met name beperkt gebleven tot het plaatsen van een paar LED borden die toevallig door RGB aansturing de kleuren kunnen produceren die ze nodig hebben. Voor de rest is alles qua veiligheid neergelegd bij Tilke met asfaltstroken etc.
      Vooruitgang als slow zones, virtual SC etc zijn pas besproken toen het spreekwoordelijke kalf was verdronken. Dat de FIA dit nu onder het tapijt probeert te schuiven is kwalijk en mag aan de kaak gesteld worden.
      Maar laat ik niet teveel zeggen, straks krijg ik ook de avocado's aan de deur...:-)

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 13:13
    • Ja sneu verhaal he. Pfff dan moet je er wel ziek van zijn. Lijkt me heel moeilihk om je daar overheen te zetten. Lompe goedwillende mensen. Hier zeggen we altijd als er weer een of ander Neanderthaler geeft zitten harken in een systeem (met de beste bedoelingen) : Niet gehinderd door enige kennis van zaken

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 13:32
    • Marshalls waren in die tijd gewoon een pak minder goed opgeleid als nu. Daarnaast zijn dat steeds vrijwilligers. Ik vind dat rijders nooit de schuld bij marshalls moeten leggen, zonder die mensen was er helemaal geen race en echt 90% doet dit uit liefde voor de racesport.

      • + 0
      • 24 jan 2015 - 11:12
    • Schuld is een groot woord, maar het is gewoon een oorzaak die wordt aangewezen en waarschijnlijk hebven ze daar ook gelijk in. Die marshalls handelden verkeerd door onwetendheid. Is dat hun schuld? Moeilijk vind ik. Het is bij gewone verkeersongevallen al tientallen jaren normaal om slachtoffers met mogelijk hoofd, nek, of rugletsel te stabiliseren. Waarom dat blijkbaar bij die marshalls niet bekend was is in ieder geval een gebrek aan opleiding.

      • + 0
      • 24 jan 2015 - 18:59
  • Ik weet dat het geen populaire mening is. Maar onder aan de streep was er niets gebeurd bij Bianci als hij niet gewoon fatsoenlijk van zijn gas was gegaan. Want het ongeluk van Sutil had ook op een ander tijdstip kunnen zijn gebeurd op dezelfde locatie. Daarnaast hadden er nog steeds mensen gelopen om de auto aan een hijskraan te bevestigen en begeleiden als het niet met dit apparaat was gedaan. Dan was Jules er misschien nog wel geweest maar had hij een Marshal of 2 plat gereden.

    Echter als Bianchi de regels had gevolgd en die zijn heel duidelijk voor double waved yellow, dan was hij er gewoon nooit af gevlogen. Want double waved yellow betekend gewoon dat jij rekening mee moet houden om volledig tot stilstand te komen.

    Nu is het altijd zo met 'als', if if if, if my auntie had balls she would be called my uncle...en kunnen we er dus weinig aan doen of veranderen nu. Maar ik ben van mening dat de FIA hier echt niet zoveel schuld in heeft.

    • + 0
    • 23 jan 2015 - 11:55
    • Ja dr hadden evengoed een aantal marshalls het leven gelaten kunnen hebben Dat scheelde allemaal erg weinig, en dat te hard rijden is zeker onverantwoordelijk, maar is ook wel een beetje een situatie die door de FIA zelf in de hand is geweest doordat aan het begin van 2014 de regels rondom dubbel geel wat slapjes zijn geworden. Ondanks dat reed hij nog steeds te hard, maar had ie zich echt aan de regels gehouden was het misschien nog steeds gebeurd. er zijn allerlei factoren bij elkaar die ervoor hebben gezorgd dat dit zo is gebeurd.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 12:25
    • Rimmer

      Posts: 8.767

      Natuurlijk heb je gelijk. Bianchi had rustiger moeten rijden dan was het nooit gebeurt.
      Echter, we hebben in het verleden zo vaak gezien dat als er vanwege regen een auto afvliegt er meerdere volgen. Het is wel tientallen keren voorgevallen in de F1 alleen al.
      De FIA had daarom allang de procedure moeten aanpassen. Ook nu met hun virtual SC slaan ze de plank hopeloos mis. Vaak is de situatie in de regen zo wisselvallig dat opeens alle grip weg is. De discipline om gas te minderen moet dan niet meer bij de coureurs liggen. De FIA moet bij een crash gewoon over een knop beschikken die het hele veld ineens 70 km/u laat rijden. Dat laat je dan eerst een ronde duren of zolang als nodig is om vast te stellen dat ze de rest met die snelheid wel veilig langs het aquapunt komt. Dan pas de kraan eropaf om te takelen. Deze aanpassing is eenvoudig te realiseren en hoeft niet veel te kosten.
      We hebben in het verleden al eens Liuzzi loeihard de deur van een SC eruit zien rammen omdat hij onbestuurbaar was geworden.
      Of hele stapels auto's in de grintbak die achter elkaar aanschoven.
      Ik weet dat het de show niet ten goede komt maar jammer dan.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 12:32
    • de regels voor dubbel geel heeft de FIA zelf onderuit gehaald door te bepalen dat een coureur alleen nog maar een bepaald percentage onder de deltatijd van dat gedeelte moest zitten. Daarmee is het onmiddelijk tot stilstand kunnen komen ondermijnd want dat kwam in dat geval n.l. uit op een snelheid van rond de 200 km/h. F1 auto's remmen hard, maar niet zo hard, en op een zeiknatte baan al helemaal niet. Sutil heild zich er n.l. wel aan en die ging er ook af dus dat verhaal gaat niet op vind ik.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 12:50
    • eh das lulkoek van mijn kant natuurlijk, Sutil ging eraf toen er nog geen dubbel geel was. Evengoed maakt het niet zoveel uit voor de dubbel geel regel die door FIA zelf ondermijnd is door het aan die deltatijd en dat percentage te knopen. Je weet dan zeker dat iedereen zo dicht mogelijk op die tijd gaat zitten, en je dan niet meer een situatie hebt waarin een auto onmiddleijk tot stilstand kan komen. Ooit was dubbelgeel stapvoets rijden.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 12:56
    • @BRABHAM-BT50 dat dit voor gewoon geel geld wat jij zegt klopt volgens mij zeker. De FIA kan zichzelf wel verwijten te weinig coureurs aan te pakken bij dubbel geel....want ik vraag me af of het officieel niet gewoon nog stapvoets zou moeten zijn...

      Blijft gewoon mooi k#t allemaal natuurlijk. Heb het gevoel dat Bianchi er zelfs nog erger aan toe is dan Schumacher....

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 15:02
    • Het gold ook voor dubbel geel, alleen was het percentage wat men onder de deltatijd moest zitten alleen hoger dan bij dubbel geel. Ik heb zo ff geen linkjes waarin dat wordt uitgelegd. Op thejudge stond toen een artikel waar het goed in werd uitgelegd. Als je een beetje googelt kom je het wel tegen. Ik ben er te lui voor op het moment :)

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 15:26
    • @Rimmer,
      Daar ben ik het echt niet mee eens.
      Het eind is zoek als de F1 dmv een knop dit soort zaken op afstand moet gaan regelen voor de coureurs.
      Het zouden notabene de "beste" coureurs ter wereld moeten zijn, de top vd autosport.
      Als f1 coureurs dit soort situaties al niet zelf meer kunnen inschatten dan is het nog erger gesteld met die gasten dan ik al dacht.
      Gewoon de regels streng handhaven en harde straffen voor dat soort overtredingen, werken aan veiligheid naast de baan, etc.
      Maar in godsnaam geen op afstand regelbare dingen, straks gaat de wedstrijdleiding de wagens nog op afstand laten starten omdat het anders te gevaarlijk is.
      ik blijf erbij, ongelukkige samenloop van omstandigheden

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 16:09
    • Rimmer

      Posts: 8.767

      Ik begrijp je punt Jean. Daar is ook wat voor te zeggen. Alleen soms zijn de omstandigheden op de baan zo veranderlijk en verraderlijk dat je in 1 ronde ineens meerdere coureurs op een zelfde punt van de baan ziet vliegen. Dat is altijd al zo geweest. Maar daar zit ook het risico en dat is vaker fout gegaan. Voor die omstandigheden zou zo'n knop ideaal zijn.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 22:47
    • Ik heb het van in het begin gezegd, dubbel geel staat in de regels bepaald als 'marshalls op of kort bij de baan, wees bereid om te stoppen'. Die deltatijd is mooi enzo en kan je de FIA van betichten, maar Bianchi heeft bewust met het leven van een aantal vrijwilligers gespeeld door net genoeg van zijn gas af te gaan, terwijl hij wist dat het stromend regende en er marshalls op de baan liepen.

      • + 0
      • 24 jan 2015 - 11:15
    • nee, Bianchi heeft niet bewust met andermans leven gespeeld, uiteraard is het gewoon een verkeerde inschatting, zo weinig mogelijk tijd verliezen in die situatie, natuurlijke instinct vd coureur, helaas door gebrek aan ervaring (voor hem) verkeerd afgelopen.
      Harde conclusie gezien de situatie waarin Bianchi ligt, maar een menselijke fout.
      De meest verkeerde reactie van de FIA (in mijn ogen althans) zou zijn om verantwoordelijkheden bij de coureurs weg te nemen, dan kunnen we binnenkort wel kinderen laten rijden.

      • + 0
      • 24 jan 2015 - 11:48
    • Bianchi was tot het moment van zn ongeval met de race bezig en t lijkt mij sterk dat hij bewust zichzelf of anderen in gevaar bracht. Zo willens en wetens als jij t schets zal het niet zijn. Iedereen heeft weleens wat stoms gedaan waarbij hij de uiteindelijke gevolgen niet had voorzien... Dat gaat niet bewust, dom is t wel ;)

      • + 0
      • 24 jan 2015 - 19:02
    • Als hij met de race bezig was, dan wist hij dat er dubbel geel gezwaaid werd. Een rijder die niet weet dat dubbel geel wil zeggen dat er marshalls op de baan aan het werk kunnen zijn, hoort niet op een circuit thuis. Niet liften is dan voor mij bewust spelen met het leven van anderen.

      • + 0
      • 27 jan 2015 - 10:20
  • Leuke vertaal fout :-)

    Door zijn uitspraken heeft hij zichzelf nu echter in het verdomde hoekje gezet.

    • + 0
    • 23 jan 2015 - 11:59
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Alleen is "vertaal fout" dan zelf ook weer fout... ;-)

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 16:03
    • F*ck :-)

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 21:05
    • Rush

      Posts: 172

      Als het een vertaalfout was geweest dan was het origineel iets van: He put himself in the damn little corner. :P

      • + 0
      • 24 jan 2015 - 20:54

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar