user icon

Streiff ontploft na lezen FIA-rapport over Bianchi

  • Gepubliceerd op 23 jan 2015 08:23
  • comments 23
  • Door: Danny Sosef
Voormalig Formule 1-coureur Philippe Streiff is een flinke tirade gestart tegen FIA-president Jean Todt. Streiff, die verlamd raakte in 1989 tijdens een crash gedurende een test, zoekt al langere tijd de pers. Hij zorgt hiermee voor grote controverse door continu zijn mening te geven maar ook details over de medische conditie van Michael Schumacher.

De berichtgeving die Streiff naar buiten bracht rondom Schumacher wordt telkens ontkent door het management van de Duitser. De 59-jarige Streiff richt hierdoor nu zijn pijlen op zijn landgenoot Jules Bianchi, die nog steeds buiten bewustzijn is na zijn horror-crash in Suzuka.

Streiff meldde aan een Frans radiostation: "Jean Todt moet zich schamen. Hij is de man die het rapport over het ongeval van Jules Bianchi organiseerde tijdens de laatste bijeenkomst van de World Motor Sport Council in Doha. Het werd een document dat is opgesteld door een groep van tien vrienden, waaronder professor Gerard Saillant, om de fouten van de FIA te wissen."

Reacties (23)

Login om te reageren
  • ah, hij is een tirade gestart, ik dacht even bij het lezen van de kop dat Streiff letterlijk ontploft was, en waarom richt hij pijlen op een landgenoot die buiten bewustzijn is? Wat een curieuze man die Streiff...
    Heb het even opgezocht, een ex coureur met een magere f1 carriere die denkt dat de wereld op zijn meningen zit te wachten? Dat is een beetje de indruk die ik heb

    • + 0
    • 23 jan 2015 - 08:39
    • Ja begin ook een beetje die indruk te krijgen. Het is toch een beetje raar aan het worden.. Krijg toch het idee dat het een schreeuw om aandacht is van Streiff. Bij het Schumacher gebeuren twijfelde ik nog maar nu dit weer, en hij vaart nu ook uit tegen Saillant, die geloof ik toch ook zijn arts is geweest. Merkwaardig

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 08:52
    • schreeuw om aandacht is het idd.
      ik kies vrijwel nooit de kant van de FIA en Todt, maar ik vind dat de FIA weinig te verwijten viel, het is verschrikkelijk voor de familie van Bianchi maar het was een freak accident, heb vaak genoeg een shovel binnen de vangrails gezien, ook tijdens slechtere weersomstandigheden (je kunt nu eenmaal moeilijk om de paar meter een telescopische kraan zetten) , toen ging het wel goed, nu liep het verkeerd af, een onvoorziene gebeurtenis waar de FIA duidelijk lering uit getrokken heeft.
      Beetje makkelijk om langs de zijlijn te gaan roepen, of Streiff moet over andere info beschikken?

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 09:13
    • Ja je kan er van alles over zeggen en misschien achteraf bezien hadden dingen anders gemoeten, maar het was vooral een freak accident inderdaad. En dat is inderdaad serieus opgepakt. Veel meer kan je niet verwachten. Er valt de FIA veel te verwijten maar in dit verhaal hebben ze voor zover ik het kan beoordelen de zaken goed opgepakt. Tenzij Streiff inderdaad beschikking heeft over info dat het anders is, maar dan zou hij dat heus wel hebben geroepen lijkt mij. Misschien is hij gefrustreerd over zn eigen invaliditeit, wat ik me goed kan voorstellen, en werpt hij zich nu op als een soort van representative van coureurs die in coma liggen om zichzelf een soort van nuttige taak te geven? Ik weet t niet

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 09:33
    • Kennie

      Posts: 2.572

      Lees op auto.sport dat de FIA hem juridisch gaat aanpakken, dat is natuurlijk ook weer dikke bull. Volgens mij mag iedereen nog altijd zeggen wat hij/zij denkt... Maakt de FIA weer verdacht, of in ieder geval op de teentjes getrapt. die Fransen toch met hun vrijheid, ze hebben het er maar moeilijk mee de laatste weken ...

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 09:39
    • Misschien begon ie zn brief met Je suis Phillipe en schoot ze dat meteen in het verkeerde keelgat

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 10:11
    • Jean, speciaal voor jou en voor iedereen die houdt van de powerunits en TOTAAL OFFTOPIC

      https://wwwPUNTyoutubePUNTcom/watch?v=-Qycx1NzsDk

      Zo heb ik het zelf meegemaakt, al die geluiden, krijg er kippenvel van als er een Ferrari langsrijdt en Senna natuurlijk.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 10:17
    • Nog even wat verder gezocht over Streiff. Hij had weliswaar geen lange carriere maar de dingen die hij heeft gedaan in F1 waren wel goed, hij was altijd behoorlijk competatief in mindere wagens, en sneller dan Jaques Lafitte toen hij zn teammaatje was. Dat was echt geen pannekoek.
      Wat een horrorverhaal ook:
      wwwPUNTsniffermedi(...)f-philippe-streiff/

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 10:30
    • Ja dat is de shizzle Erwin!

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 10:31
    • Had ook nog een en ander over Streiff gevonden en gepost maar dat zal wel later doorkomen

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 10:37
    • Gezien de ervaringen van Streiff zelf vermoed ik dat ie vooral valt over het "gehannes"op Suzuka met wel/geen helicopter en uiteindelijk ambulance. Moet je zn eigen verhaal eens lezen, dan snap je wel waar het vandaan komt. Of het terecht is is een tweede, maar ik begrijp hem inmiddels iets beter, tenminste zijn perceptie van dit alles.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 11:07
  • De FIA heeft bevonden dat er een aantal wijzigingen komen, virtual yelllow flag, herwerkte safety cars, eerder starten enz. Hoe kut het ook is om te zeggen, Bianchi's crash is iig niet voor niks geweest en van Streiff komt het nogal zwak over dat de FIA zogenaamd niets heeft gedaan omtremt zijn crash. For shame.

    • + 0
    • 23 jan 2015 - 08:59
  • LimboF1

    Posts: 4.895

    Ik denk dat deze man een zwaar aandachtsprobleem heeft. Eerst dat gedoe met Schumacher en vervolgens een in mijn ogen idiote reactie mbt een ongeluk waarvan Bianchi eigen schuld heeft. Gewoon triest!

    • + 0
    • 23 jan 2015 - 10:51
  • smoky.tony

    Posts: 13

    Heb het filmpje van bianchi wel honderd keer bekeken kan mij iemand vertellen dat de shovel aan deze kant van de vangrail bezig is de auto weg te takelen er iemand in de achtergrond op geen tien meter afstand dapper met twee groene vlaggen staat te zwaaien. Wordt dit niet gedaan als alle gevaar geweken is en de baan weer vrij gegeven is of ben ik nu gek.

    • + 0
    • 23 jan 2015 - 11:23
    • Dat is hier toen al tot in den treure bediscussieerd, maar dat is de sector na de sector waar geel werd gezwaaid. is dus na de shovel en betekent dat vanaf het punt waar groen wordt gezwaaid gas mag worden gegeven. ik neem aan dat je de mannen in de baanpost bedoelt. Ik dacht toen hetzelfde als wat jij denkt.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 11:37
    • Kennie

      Posts: 2.572

      Tony, dat is logisch aangezien vanaf het moment dat die groene vlag gezwaaid wordt de baan weer vrij is. Vlaggen zijn voor de coureurs, niet voor de toeschouwers.

      Zal zo even plaatje uploaden voor je.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 11:40
    • erik1

      Posts: 248

      Al is het twee meter na het ongeluk, dan nog is dit correct. De baan wordt meteen voorbij het ongeluk vrijgegeven. Al kan ik me voorstellen dat coureurs in het zicht van die vlaggen gelijk het pedaal weer dieper intrappen. In die zin is deze regel inderdaad voor verbetering vatbaar.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 11:41
    • Kennie

      Posts: 2.572

      check:

      http://s4.postimgPUNTorg/o7iz9q3kd/f1_japanese_gp_2014_infographic_of_the_jules_bia.jpg

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 11:41
  • erik1

    Posts: 248

    Zijn handelen in die hele situatie rond Schumacher vind ik vreemd. In deze situatie kan ik hem juist beter volgen. Ik blijf erbij dat het dom is om in een bocht als Casio, waar net iemand van de baan is gespind - aquaplanning? - met man en macht uit te rukken, en vervolgens geen safetycar in te zetten. Je wéét dat er ernstige dingen gebeuren als er nog iemand af spint.
    Toen ik Sutils ongeluk zag, voelde ik meteen intuïtief: gevaarlijke situatie. In 1994 hadden ze hier al van moeten leren, toen Brundle of Morbidelli een marshall aanreed, volgens mij nog geen honderd meter verderop.

    Dus alleen maar roepen 'freak accident' vind ik te kortzichtig.

    • + 0
    • 23 jan 2015 - 11:39
    • Ok heb je een punt, maar al zet je de safetycar in dan heeft deze nog niet meteen het veld opgevangen, en zullen er altijd mensen nog harder rijden om aan te sluiten en in die zin snap ik ook wel weer dat ze zo vlug mogelijk een obstakel willen weghalen. een fullcourse yellow met bijv. een maximum snelheid van 80 zou veel beter zijn bij obstakels/potentieel gevaarlijke situaties.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 12:21
    • erik1

      Posts: 248

      @Brabham: klopt. Je zult altijd een klein timeframe hebben dat niet opgevangen kan worden. Dat zie je vooral in de opstapklasses, waar in dat soort situaties vaker ongelukken gebeuren. Maar in dit geval had men naar mijn mening meteen moeten ingrijpen. En als de marshalls al tijd hebben gehad om Sutils wagen deels weg te takelen, moeten er toch wel 1 a 2 minuten verstreken zijn.
      Ik ben niet het type om mensen te veroordelen, maar er zou wel naar de snelheid van ingrijpen gekeken moeten worden. Maar goed, na dit ongeluk nemen ze waarschijnlijk geen enkel risico meer. Better safe than sorry.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 14:14
    • Nee veroordelen heeft geen zin tenzij er beslissingen zijn genomen met een commerciele achtergrond oid maar dat is niet het geval geweest aangaande de afhandeling van het ongeval. Het onstaan van de situatie etc en het zo laat nog rijden met het weinige licht etc wel. Maar een coureur kan zelf zeggen dat ie het te link vindt en uitstappen, en niet maar brullen over de radio, maar wel doorrijden. In de praktijk is er echter ooit maar 1 zo dapper geweest volgens mij. Toevallig ook in Japan en ook vanwege dit soort van condities. Die vergooide zo zn wereldkampioenschap maar vond het belangrijker om heelhuids thuis te komen.

      • + 0
      • 23 jan 2015 - 14:31
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Zijn we wel meteen van al dat commentaar op Schumi en Bianchi af, dus zo erg is het niet dat ie is ontploft :)

    • + 0
    • 23 jan 2015 - 17:14

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar