user icon

McNish juicht lobby voor motoren met 1000 pk toe

  • Gepubliceerd op 14 jan 2015 12:14
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra
Oud Formule 1-coureur Allan McNish vindt het een goede ontwikkeling dat in de koningsklasse van de autosport een stroming op gang is gekomen om de Formule 1 weer zwaarder en uitdagender te maken. Een van de mogelijke veranderingen is de invoering van motoren met 1000 pk of meer. McNish ziet dat wel zitten.

De Schot sprak op de Autosport International Show: "Het raamwerk waarbinnen de huidige Formule 1-auto's op de limiet te besturen zijn is te breed. Neem bijvoorbeeld de test op Silverstone van vorig jaar. Daar waren drie of vier rookies aanwezig die zonder zich al te veel in te spannen gelijk snel waren in de Formule 1. Speciale talenten als Kimi Raikkonen of nu Max Verstappen blijven altijd bestaan, maar drie of vier tegelijk kan niet."

"Daarom vind ik dat de wagens in de Formule 1 wel wat meer op het randje mogen zijn. 1000 pk is iets waar ze over praten voor 2017. Krachtigere motoren zijn nodig, het mag allemaal wel wat listiger; een auto die de rijder ook fysiek aan het werk zet. Fysiek is het momenteel veel makkelijker dan vroeger. Je moest voorheen echt een inspanning leveren om de bolide op de baan te houden. Dat is al een tijdje niet meer het geval."

Reacties (20)

Login om te reageren
  • brommer

    Posts: 408

    Maar het fysieke vroeger was juist de hoge downforce en bij behorende bochtensnelheden? Krachtigere motoren maakt het lastiger maar niet persé fysieker.

    • + 0
    • 14 jan 2015 - 12:18
    • Rimmer

      Posts: 8.767

      Voor de topfitte coureurs is fysiek eigenlijk geen issue meer. Niet zolang ze trainen en begeleidt worden. Op dat vlak is het allemaal uitstekend tegenwoordig en daardoor lijkt het ook alsof het vroeger zwaarder was. Wat slechts tot op bepaalde hoogte ook zo was.
      Het zwaarste zit hem in de mentale uitputting. Dat heeft automatisch een weerslag op de fysiek. Dat is dan ook echt niet makkelijker geworden.
      BV wie vechtsport traint die kan op een training misschien wel een uur lang voluit gaan en een trapzak compleet vernielen. Maar eenmaal in de ring is het na vijf minuten al alsof er een uur gevochten is. Puur en alleen door de mentale stress die de ring geeft als het voor "het eggie" moet. Dat doet wat met het lichaam. F1 idem dito. Fysiek goed te doen maar mentaal nog steeds slopend.

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 12:27
    • Inderdaad: James Hunt was bijvoorbeeld een kettingroker, logisch dat het voor hem zwaarder leek.

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 12:38
    • LimboF1

      Posts: 5.000

      Ik denk ook dat de downforce en bochtensnelheid er aan bijdragen om het fystiek zwaarder te maken. Rechte lijnsnelheid is niet genoeg om het fysiek zwaarder te maken. Daar komt dan wel bij dat het remmen zwaarder zal worden, maar motoren van 1000 pk of meer is al een goed begin.

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 12:44
    • Ik meende te lezen dat de autos van 2011 meer downforce hadden dan in 2004, maar kan zo geen feiten presenteren. Als de motoren meer PK's leveren, gaan de bochtsnelheden omhoog en dus ook de G krachten. Verder moeten we niet vergeten dat de huidige slicks het grote verschil zullen maken met de oude v10's waar nog met gegroefde banden werd gereden. Hoe dan ook zal het hopelijk een stuk zwaarder worden. Ik wil weer bezwete en uitgeputte kopppies op het podium zien staan, welverdiende overwinningen op je tegenstander en op je auto.

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 13:04
    • Hogere downforce maakte het in de bochten fysieker, maar de mechanische grip van nu is ook vele malen beter, chassis/wielen/ophanging/vering/etc.
      Ook een van de oorzaken waarom je de coureurs tegenwoordig niet zo ziet "werken" in de wagen, tel daarbij op ontbreken van stuurbekrachtiging en handmatig schakelen en het is wel duidelijk dat de wagens vroeger veel spartaanser waren dan de huidige, kijk anders wat onboards terug en vergelijk dit met de beelden anno 2014.
      Natuurlijk is het allemaal technische vooruitgang maar daardoor mis je wel een beetje dat gevoel.
      Naar mijn mening; als f1 te makkelijk lijkt voor de buitenstaander, dan is het dat dus ook!
      Elke regelement wijziging die het voor de rijder moeilijker/fysieker maakt juich ik toe, voordat we binnenkort een f1 zien die zowel op het gebied van veiligheid als lichamelijke inspanningen te vergelijken is met dammen ;)

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 13:39
    • ter aanvulling; het feit dat de coureurs (en ik denk ook dat dat zo is) tegenwoordig fitter / beter getraind zijn dan vroeger is volgens mij ook omdat de commerciële belangen in F1 van sponsors e.d. veel groter geworden zijn, het zijn geen coureurs meer maar uithangborden.
      Mannen als James Hunt die vlak voor de start nog lag te wippen en vervolgens met een peukie op de grid stond passen natuurlijk niet meer in het plaatje van de F1.
      Maar wie zegt dat de coureurs van vroeger het fysiek moeilijk zouden hebben met de huidige f1?

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 13:48
    • Mentale uitputting is zwaar zoals Rimmer aangeeft, maar het was vroeger zwaarder vanwege hogere bochten snelheden omdat er meer grip was. Remmen gaat nog steeds net zo hard zoniet harder, maar de mannen kunnen nu met instelbare pedaaldruk werken, dat scheelt ook behoorlijk, er hoeft al heel lang geen koppeling bediend te worden en men kan ten alle tijden twee handen aan het stuur houden, dat scheelt ook. Wat betreft de parallel met vechtsport en een uur lang los gaan op de zak versus een ronde in de ring (die doorgaans 2 of 3 minuten duurt (bij kickboksen tenminste, afhankelijk van het aantal ronden) De mentale inspanning maakt het niet zozeer uitputtender want je staat stijf van de adrenaline als je de ring in stapt. Het grote verschil is dat incasseren en pijn/blessures veel kracht kosten. Zeker naarmate de partij vordert ga je alles voelen. Een zak heb je daarbij geen last van want die slaat niet terug ;) Een uur lang helemaal los op een zak is trouwens behoorlijk lang. Weinigen redden dat een uur lang voluit.

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 14:34
    • James Hunt kiepte gerust een glaasje champagne naar binnen voorafgaande aan dde race om een kater weg te spoelen, eventueel vergezeld van een trekkie van een pretsigaret :) Maar wat je zegt, coureurs zijn tegenwoordig veel beter getraind. Is een beetje begonnen met mannen als Senna die een strak fysiek trainingschema afwerkten. Daar heeft hij een maatstaf mee gezet.

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 14:37
    • Even uit nieuwsgierigheid, nu we het toch over fysieke inspanningen icm de F1 hebben, ik denk dat het allemaal wat overdreven wordt, wanneer hebben we de laatste coureur gezien die een gp afstand conditioneel niet volhield?
      Ik kan me nog heel vaag Delatraz in 95 heugen die na 14 ronden zijn auto parkeerde omdat hij kramp in zn armen had? Maar daarna houd het op

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 15:14
    • De laatste die ik me kan herinneren was Nelson Piquet die in ik dacht Brazilië een keer zo als van t podium donderde en die ze een keer uit zn auto moesten tillen

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 16:03
    • wie was die Jordaniër of Egyptenaar of Israeliër toch ook weer? die tijdens n test/training voor n Minardi uitstapte en klaagde dat de wagen te VEEL grip had? :-)

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 16:28
    • :-)
      dat was echt n topper ja, Chanoch Nissany (kon me vaag iets herinneren maar moest de naam ff opzoeken), teveel grip ja, dat is niet best natuurlijk.

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 16:35
    • jderp

      Posts: 445

      Ik geloof zelfs dat het gerucht de ronde deed dat Nissany een Mossad agent is/was. Apart figuur was het inderdaad wel (kon ook een grap zijn maar zoiets kan ik mij vaag herinneren).

      www.youtube.com/watch?v=s0gKZJafgnw hier is een helden actie van hem te zien.

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 17:08
    • jderp

      Posts: 445

      Ik kan mij herinneren dat het gerucht de ronde deed dat Chanoch Nissany een ex Mossad agent was (hoewel het vrij aannemelijk is dat dit een grap was). Hij reed slechts 1 vrije training voor minardi tijdens de eerste vrije training van de grand prix van Hongarije in 2005.

      En voor iedereen die een helden acie van Chanoch wil zien:
      www youtube com / watch?v=s0gKZJafgnw

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 17:17
    • jderp

      Posts: 445

      Oh het filter wist mijn eerste reactie toch met enige vertraging door te laten. Daar mogen ze toch echt wel een keer wat aan doen want het is knap irritant.

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 17:18
    • Ja Nissany was dat. Het Mossad verhaal zou best kunnen trouwens. Het is niet ongewoon om mensen die veel in het buitenland verblijven en betrouwbaar zijn te vragen hun ogen en oren open te houden of andere diensten te verlenen. Sporters horen zeker in die categorie. Misschien was dat teveel een manier om weg te komen omdat de grond te heet onder zn voeten werd hahaha. Dat was echt epic (ik haat die uitdrukking maar weet ff niks beters)

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 20:04
    • Nissany, wat een paljas, maar toch...hij heeft gvd wel Formule 1 gereden! In een tijd dat de wagens nog stoer waren! Dat kan ie toch mooi vertellen als ie straks z'n kleinkind op zn knie heeft zitten..

      • + 0
      • 15 jan 2015 - 09:16
  • jderp

    Posts: 445

    Stuurbekrachtiging verbieden zal waarschijnlijk al een hoop doen om de sport fysieker te maken. Daar hoef je helemaal geen bakken met downforce of motoren met 1000PK voor te gebruiken. Daarbij maakt extra PK zoals hier al gezegd een wagen niet veel fysieker om te besturen. Daar heb je hogere G krachten voor nodig dus meer downforce. En laat dat nu net het gene zijn wat de FIA om willen van het spektakel op de baan aan banden wil leggen.

    Dit gezegd hebbend juich ik 1000PK sterke motoren natuurlijk van harte toe.

    • + 0
    • 14 jan 2015 - 13:09
    • Ja dat scheelt inderdaad een bak. Dan hebben die gasten straks schouders en armen zo dik dat de cockpits breder moeten worden gemaakt :)

      • + 0
      • 14 jan 2015 - 14:40

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.389
  • Podiums 85
  • Grand Prix 243
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar