Fiat Chrysler Automobiles is van plan om volgend jaar met Ferrari de Europese en Noord-Amerikaanse beurzen te betreden. Dat kondigde FCA-directeur en Ferrari-baas Sergio Marchionne aan. Fiat Chrysler Automobiles beheert momenteel negentig procent van de aandelen in Ferrari, de overige tien procent zijn in bezit van de Ferrari-familie.
Het is de bedoeling om tien procent van de aandelen via de beurs te verhandelen en de rest te verdelen onder aandeelhouders van FCA. Deze aankondiging betekende direct een prijsstijging voor het aandeel Fiat Chrysler Automobiles. FCA zal niet de controle over Ferrari kwijtraken, aangezien Exor SpA van de Agnelli-familie nog altijd dertig procent van het moederbedrijf beheert.
Marchionne: "Na de aanschaf van een minderheidsaandeel in Chrysler eerder dit jaar hebben we deze maand de transformatie naar Fiat Chrysler Automobiles voltooid met de beursgang in New York. Om het business plan 2014-2018 te volgen en de waarde van het bedrijf voor onze aandeelhouders zo groot mogelijk te maken, is het verstandiger dat FCA en Ferrari verschillende paden bewandelen."
Ik weet het niet, ik denk dat het nodig is om het zo aan te pakken. De enige manier om gezond te blijven is mee te groeien met de markt anders lopen potentiele kopers bij je weg. Daarbij komt dat het prijskaartje van een instap Ferrari nog altijd een stuk hoger is dan van bijv. een 911 dus ik denk dat het allemaal wel mee zal vallen. Een Ferrari zal altijd een bijzondere en redelijk zeldzame auto blijven. Hun afzetmarkten groeien gewoon enorm met landen als China en ook Rusland en bijv. Brazilie, maar zeker ook in de USA is nog veel groei mogelijk
IK vraag me af wat hier, behalve dan voor de aandeelhouders op korte termijn, het uiteindelijke voordeel van is.....Als de resultaten van de F1 afdeling tegenvallen gaan dan de straatauto's duurder worden, of komen er dan minder modellen uit? En als de straatauto's wel goed verkopen, wordt dan F1 minder belangrijk? Tot op heden is het voor Ferrari al moeilijk geweest om beide delen van het bedrijf op topniveau te laten draaien, onder de paraplu van Fiat. Dus hoe gaat dat straks?
Met deze strategie vrees ik voor Ferrari's F1 resultaten op de langere termijn eerlijk gezegd.
De verkoop van de straatauto's wordt tot op heden zeer zeker niet negatief beïnvloed door de tegenvallende resultaten van de F1-stal. Ferrari kan veel meer auto's verkopen dan ze tot nu toe doen, maar ze wilden tot zeer recent een productieplafond houden om exclusief te blijven. Ik meen dat ze nu van plan zijn om de productie te verhogen.
Als je productieplafond te laag is zullen er ook klanten afhaken en een auto van de concurrent kopen. Je kan daar voor kiezen maar zakelijk gezien is dat niet verstandig. Ik weet vrij zeker dat Ferrari ondanks dat altijd beperkte/gelimiteerde oplagen zal blijven maken en daar zelf kandidaat kopers voor blijven selecteren zoals vroeger en nu ook gebeurt. Wagens als de F40, F50, Enzo en LaFerrari kon/kan je niet zomaar bestellen maar wordt je voor benaderd of je geinteresseerd bent. Zo kunnen ze ook exclusiviteit blijven waarborgen. En zeg nu zelf, een 458 is echt een pracht van een auto, en je ziet ze minder vaak dan bijv. Porsche 911's, maar het is een auto die je met voldoende centen gewoon kan bestellen bij een dealer en dat geldt voor de meeste Ferrari's dus zo hoog is de drempel nu ook al niet. Ze hebben een luxerpobleem dat eigenlijk niet aan de vraag voldaan kan worden, en naar mijn mening laat je dan wat liggen, en waarschijnlijk denkt Marchionne en consorten er ook zo over.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenGompie
Posts: 4.951
Als z emet Ferrari F1 naar de beurs gaan koop ik 1 aandeel.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Feitelijk verkwanselen ze Ferrari. Dit was de reden waarom Luca opstapte....
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik weet het niet, ik denk dat het nodig is om het zo aan te pakken. De enige manier om gezond te blijven is mee te groeien met de markt anders lopen potentiele kopers bij je weg. Daarbij komt dat het prijskaartje van een instap Ferrari nog altijd een stuk hoger is dan van bijv. een 911 dus ik denk dat het allemaal wel mee zal vallen. Een Ferrari zal altijd een bijzondere en redelijk zeldzame auto blijven. Hun afzetmarkten groeien gewoon enorm met landen als China en ook Rusland en bijv. Brazilie, maar zeker ook in de USA is nog veel groei mogelijk
M Benz
Posts: 1.152
IK vraag me af wat hier, behalve dan voor de aandeelhouders op korte termijn, het uiteindelijke voordeel van is.....Als de resultaten van de F1 afdeling tegenvallen gaan dan de straatauto's duurder worden, of komen er dan minder modellen uit? En als de straatauto's wel goed verkopen, wordt dan F1 minder belangrijk? Tot op heden is het voor Ferrari al moeilijk geweest om beide delen van het bedrijf op topniveau te laten draaien, onder de paraplu van Fiat. Dus hoe gaat dat straks?
Met deze strategie vrees ik voor Ferrari's F1 resultaten op de langere termijn eerlijk gezegd.
Gompie
Posts: 4.951
De verkoop van de straatauto's wordt tot op heden zeer zeker niet negatief beïnvloed door de tegenvallende resultaten van de F1-stal. Ferrari kan veel meer auto's verkopen dan ze tot nu toe doen, maar ze wilden tot zeer recent een productieplafond houden om exclusief te blijven. Ik meen dat ze nu van plan zijn om de productie te verhogen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Als je productieplafond te laag is zullen er ook klanten afhaken en een auto van de concurrent kopen. Je kan daar voor kiezen maar zakelijk gezien is dat niet verstandig. Ik weet vrij zeker dat Ferrari ondanks dat altijd beperkte/gelimiteerde oplagen zal blijven maken en daar zelf kandidaat kopers voor blijven selecteren zoals vroeger en nu ook gebeurt. Wagens als de F40, F50, Enzo en LaFerrari kon/kan je niet zomaar bestellen maar wordt je voor benaderd of je geinteresseerd bent. Zo kunnen ze ook exclusiviteit blijven waarborgen. En zeg nu zelf, een 458 is echt een pracht van een auto, en je ziet ze minder vaak dan bijv. Porsche 911's, maar het is een auto die je met voldoende centen gewoon kan bestellen bij een dealer en dat geldt voor de meeste Ferrari's dus zo hoog is de drempel nu ook al niet. Ze hebben een luxerpobleem dat eigenlijk niet aan de vraag voldaan kan worden, en naar mijn mening laat je dan wat liggen, en waarschijnlijk denkt Marchionne en consorten er ook zo over.
brabham-bt50
Posts: 11.760
@Benz: Juist met de beursgang maken ze er een meer onafhankelijke (to van het moederbedrijf) organisatie van.