user icon

Ron Dennis: "Vettel had niet genoeg brandstof meer"

  • Gepubliceerd op 21 maa 2010 14:42
  • comments 18
  • Door: Robin Smeets
Ron Dennis denkt te weten waarom Sebastian Vettel niet wist te winnen tijdens de Grand Prix van Bahrein vorig weekend. Vettel moest daarin de leiding afstaan vanwege een probleem aan zijn motor. Dennis denkt echter dat het een ander probleem was waar de Duitser mee te kampen had.

De officiele verklaring van Red Bull na de race was dat Vettel te maken kreeg met een kapotte bougie en daardoor niet meer over al het vermogen van de Renault-motor kon beschikken. Ex-McLaren-teambaas Ron Dennis vertelde in de Spaanse krant AS dat hij ervan uitgaat dat het probleem van een hele andere aard was.

"De rondetijden van Vettel gingen zo snel omlaag opeens dat ik me kan voorstellen dat de Electronic Control Unit (ECU) op de besparende stand ging staan waardoor de motor minder benzine zou gebruiken, maar ook minder vermogen zou hebben. Daarna had het systeem genoeg brandstof gespaard om tijdens de laatste paar ronden Nico Rosberg nog van het lijf te kunnen houden", aldus Dennis.

"Het design van de Red Bull kan daar schuld aan hebben, maar de brandstoftank zou bijvoorbeeld ook te klein kunnen zijn."

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Wel een hele aparte conclusie! Het gedeelte van de ECU uitleg kan ik nog enigsinds begrijpen, maar het kan toch niet zijn dat RB een auto heeft ontworpen met een te klein ontworpen benzine tank!

    Waar Ron Dennis wel gelijk in heeft is dat Vettel op het einde van de race opeens wel weer redelijk normale tijden kon rijden terwijl ie eerder opeens 4-5 seconden verloor.
    Denk zelf dat als al niet een haperende bougie is geweest dat het een electronisch probleem is geweest in de boordcomputer ofzo.
    Een te kleine benzine tank kan ik niet geloven, daar zouden ze toch wel wat eerder achter zijn gekomen lijkt me!

    • + 0
    • 21 maa 2010 - 15:50
  • EvilEd

    Posts: 53

    als je goed hebt opgelet hoorde je dat de auto een vreemd geluid maakte. lijkt mij dat als je brandstof moet besparen je gewpoon minder toeren gaat draaien wat je niet als raar geluid hoort. lijkt me sterk dat rbr cilinders gaat uitschakelen met de kans daardoor de motor te slopen. maar het klonk alsof de auto een cilinder miste dus geloof het bougie verhaal meer

    • + 0
    • 21 maa 2010 - 16:45
  • Ik had nog even gekeken naar de verbruik cijfers van 2009 en Bahrein was inderdaad wel het circuit met het hoogste verbruik. Dan zouden ze dus tijdens die race de tank helemaal vol moeten hebben.

    Dat probleem zouden ze vanaf nu dan dus zeker geen last meer van hebben. Voor de volgende races zou minder brandstof nodig zijn en dan zou het zeker moeten passen.

    Ik las ergens anders overigens dat de bougie wellicht niet helemaal stuk was en dat de motor bij iets lagere toerentallen mogelijk wel nog vermogen leverde. Dat zou verklaren waarom de motor op het einde van de race ineens wel weer gezond klonk.

    • + 0
    • 21 maa 2010 - 17:06
  • Mirani

    Posts: 2.934

    Ik ben hier te dom voor, dus ik weet het niet.

    Maar als je terugkijk in de livetiming, dan zie je een duidelijk dip met nog 16 rondes te gaan. Rondjes van 2:05 rijdt Vettel op dat moment, terwijl met nog 2 rondjes te gaan Vettel weer rondjes rijdt van 2:00.
    Het lijkt mij inderdaad dat dat niet kan met een kapotte bougie en 75 pk minder.

    Maar kan deze ECU een cilinder uitschakelen om brandstof te gebruiken? Of is er extra benzine verbruikt om juist de motor te koelen? Of iets anders?

    • + 0
    • 21 maa 2010 - 17:25
  • Supa

    Posts: 1.912

    RD is een man met vele jaren ervaring in de F1....

    Respect

    • + 0
    • 21 maa 2010 - 17:45
  • Lijkt me inderdaad ook stug dat de ECU cilinders uitschakelt om brandstof te sparen. Aan de andere kant, de auto\'s maken ook een \"raar\" geluid als ze op de pit limiter zitten toch?

    • + 0
    • 21 maa 2010 - 18:38
    • Als de wagen stationair draait, lopen toch ook maar de helft van de cilinders om oververhitting te voorkomen en brandstof te sparen. Als dat door de ECU wordt gestuurd zou dat in dit geval toch ook kunnen?

      Ik heb ook geen motortechniek gestudeerd, dus heb eigenlijk geen idee hoe het zit.

      • + 0
      • 21 maa 2010 - 18:55
  • racefan08

    Posts: 79

    Wordt de ECU ook niet door mclaren ontwikkeld?

    • + 0
    • 21 maa 2010 - 19:31
  • Fusy

    Posts: 2.181

    ik zie hier mensen die beter f1 team bazen hadden kunnen zijn
    in plaats van tijd verspillen hier op f1today....

    • + 0
    • 22 maa 2010 - 00:16
    • De lol is nou juist dat mensen zich er een beetje in verdiepen en dan ook een gefundeerde mening kunnen geven.

      • + 0
      • 22 maa 2010 - 14:26
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ik geloof hem eigenlijk wel ze ontwikklde dit systeem dus kennen alle in en outs.

    • + 0
    • 22 maa 2010 - 08:27
  • misschien daarom ook wel die rookpluim bij webber net na de start. Wellicht waren de auto\'s tot de nok aan toe vol met benzine. maar omdat webber \"vastzat\" en niet voluit kon rijden, had hij er geen last van....

    • + 0
    • 22 maa 2010 - 13:53
    • Witte rook is meestal olie.
      Bij rondspuitende benzine krijg je net zo\'n situatie als met Raikkonen vorig jaar in Brazilië.

      • + 0
      • 22 maa 2010 - 14:49
  • Michel73

    Posts: 125

    Ik denk persoonlijk ook dat Ron Dennis best wel eens een punt zou kunnen hebben.
    Via een ECU kan je verschikkelijk veel afregelen en om brandstof te besparen is het nogelijk om gewoon op een armer mengsel te gaan rijden, de inspuitdruik en tijd van de injectoren zou kunnen worden veranderd.

    Of er daadwerkelijk 1 injector compleet wordt afgesloten (geen bougie, want dan wordt er nog steeds brandstof ingespoten, alleen onverbrand zo de uitlaat uitgekieperd) en zo 1 cilinder buiten werking te zetten...ik weet niet. Hier zitten namelijk ook nadelen aan en dat is dat 1 zuiger/drijfstang voor jan doedel meedraait (een even aantal zou misschien kunnen, stationair, zoals iemand hier zei, en dan verdeelt over de 2 cilinderbanken, maar of dat ook gedaan wordt?) en geen drijvende werking levert, wat weer een onbalans in de hele motor zou geven en ik denk, de levensduur zou verkorten.

    Is dus nog steeds het andere geluid wat de motor ging maken niet verklaard.. ??

    • + 0
    • 22 maa 2010 - 19:39
  • Michel73

    Posts: 125

    Tja, ik ging er vanuit dat bij de meeste ploffers, met witte rook dus, er ook sprake is van een, misschien niet eens in eerste instantie, lek naar het koelsysteem toe, koppakking, ook als er bv. een klep of zuiger om zeep gaat, die dan met zulke hoge toerentallen dan ook de rest meeneemt in z\'n val..

    Maar je hebt gelijk, de rook van Webber was wittig....misschien een aardige vraag om via Olav Mol te stellen.. :-)

    • + 0
    • 23 maa 2010 - 11:03

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DE
  • Geb. datum 27 jun 1985 (35)
  • Geb. plaats Wiesbaden, DE
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar