user icon

Smedley: "Opheffen engine freeze resulteert in status quo"

  • Gepubliceerd op 16 okt 2014 09:43
  • comments 14
  • Door: Rob Veenstra
Het versoepelen van de reglementen met betrekking tot de motorontwikkeling heeft geen enkele zin. Aan het woord is Williams-engineer Rob Smedley. De Brit werkt voor een van de teams die in de Strategy Group tegen het deels opheffen van de engine freeze stemde en die toevalligerwijs ook gebruik maakt van de sterkste motor van het veld.

Smedley zet zijn bezwaren uiteen: "Ik geloof niet dat iemand er bij gebaat is. Wat zou het de sport brengen? Ja, Mercedes heeft momenteel de opperhand, maar denk je niet dat Mercedes ook fors in de ontwikkeling van de motor gaat investeren als ze de regels versoepelen? Ze zullen iets produceren wat groter, sterker en beter is, net als Renault en Ferrari."

"Volgens mij schiet niemand er dan wat mee op en is een status quo het resultaat. Niemand boekt vooruitgang of gaat achteruit. Het blijft wat het is en dat tegen hoge kosten die de leveranciers op iemand zullen verhalen. Als de Formule 1 iets niet nodig heeft op dit moment zijn het wel extra uitgaven zonder dat het de show ten goede komt."

Reacties (14)

Login om te reageren
  • Stieren deficatie !
    We weten allemaal dat in een periode van stabiele (open) reglementen, teams steeds dichter naar elkaar toe kruipen. Zelf teams zonder budget weten de toppers te benaderen. Mercedes voorsprong wordt echt niet groter bij een vrijer motoren reglement.

    • + 0
    • 16 okt 2014 - 09:47
    • Tifoso

      Posts: 2.882

      Inderdaad. Ik blijf er ook bij dat ze in het eerste jaar nooit de motoren moesten bevriezen. Hier kon je namelijk op wachten dat een van de fabrikanten het 't best voorelkaar zou hebben. Was het niet Mercedes geweest dan was het wel Renault of Ferrari geweest.
      Toen de V8 motoren in 2007 bevroren werden, hadden ze al een heel jaar mee gereden. Toen kon je ook nog tijdens het seizoen testen. Gevolg de prestaties van de motoren lagen dicht(er) bijelkaar.
      Maar nu zijn de regels zoals het is en is het niet eerlijk t.o.v. Mercedes om de regels te gaan veranderen. De fabrikanten moeten binnen de regels een oplossing zien te vinden om het gat naar Mercedes toe te dichten.
      Komende winter hoop ik dat ze daarin een grote stap kunnen zetten. Volgende winter mogen ze nog minder aan de motor veranderen, dus als je nu de plank mist dan kan je er als motorfabrikant er maar beter mee ophouden.

      • + 0
      • 16 okt 2014 - 10:13
    • Precies, het is vast ook niet zo heel toevallig dat het juist de Mercedes klanten zijn die tegen het opheffen van de engine freeze zijn. Hadden deze personen/teams gereden met een Renault of Ferrari motor dan waren ze waarschijnlijk ook gewoon voor het opheffen geweest. Ik vind dat het formule 1 is en dat alleen al om die reden de ontwikkeling gewoon vrij zou moeten zijn.

      • + 0
      • 16 okt 2014 - 10:28
    • Ach open reglementen zijn er jaren geweest en dat heeft tot niets geresulteerd behalve dat er zelfs teams waren die niet mochten starten en als ze wel binnen de limiet wisten te komen werden ze een paar x gelapt. En geen budget betekent dat je NIET de toppers kunt benaderen....weet niet waar je die wijsheid vandaan hebt.

      • + 0
      • 16 okt 2014 - 20:00
  • Mee eens, niet de boel gaan aanpassen omda Renault en Ferrari zijn zaakjes niet op orde hebben. Ze dienen binnen de regels die er zijn naar een oplossing te vinden. Wat ik als kijker wel leuk vind is dat de teams dichter bij elkaar zitten, los van Mercedes GP zitten de teams Williams, Red Bull en Ferrari niet zover van elkaar af en dat maakt het kijken naar wedstrijden er wel leuker op.

    • + 0
    • 16 okt 2014 - 10:33
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Vooral het feit dat je hier al Williams (Mercedes motor), Red Bull (Renault motor) en Ferrari (Ferrari motor) noemt geeft al aan dat het gat helemaal niet zo groot is, alhoewel ik die laatste er niet zo snel bij zou zetten. Echter is het wel duidelijk dat Williams erbij staat vanwege de motor (waar niet veel aan mag worden gewijzigd) terwijl Red Bull er vooral staat vanwege het chassis (waar wel veel aan mag worden gesleuteld). Dus om het helemaal eerlijk te maken zouden ze daar dan ook niet aan mogen te veel aan sleutelen tussen de seizoenen, omdat anders Williams straks net zo oppermachtig is ten opzichte van de teams met andere motoren als Mercedes nu al is. Dan hebben we straks alleen nog maar de vraag welk door een Merc aangedreven auto wint. Nu kan Red Bull vanwege de wegligging af en toe nog eens een overwinning pakken.

      • + 0
      • 16 okt 2014 - 11:02
    • Rush

      Posts: 172

      Eigenlijk is het Ferrari chassis waarschijnlijk ook zo slecht nog niet. Als je ziet hoe slecht Sauber er voor staat met de Ferrari motor, dan valt het nog mee dat Ferrari het vierde team nu is. Ik denk dat zij ook door Renault voorbij gestreefd zijn dit jaar.

      • + 0
      • 16 okt 2014 - 11:44
    • BIG EL,

      apart dat Williams alleen er staat vanwege de motor. Nu kan ik je misschien niet kwalijk nemen dat je niet alles volgt van dit team maar zou toch maar een kijken wat de wijzigingen zijn van de afgelopen jaren, met name in personeel ;-)

      Williams staat er mede door de motor. Voor de andere Mercedes klanten teams en dan is Massa bijna nooit de finish gehaald ;-)

      • + 0
      • 16 okt 2014 - 12:12
    • Dat valt mij ook op dat veel mensen het succes van Williams wijten aan alleen de motor. De motor heeft zeker een bijdrage geleverd maar ze staan ruim voor op McLaren en Force India dus dat het alleen de motor is lijkt mij gewoon te kort door de bocht. Williams heeft ook wat betreft team en chassis een ontwikkeling gemaakt anders hadden ze nooit voor McLaren en Force India gestaan die met exact dezelfde motor rond rijden.

      • + 0
      • 16 okt 2014 - 13:44
  • Rush

    Posts: 172

    Wat een gelul. Het is natuurlijk veel zekerder dat Mercedes zijn voorsprong behoudt met de engine freeze dan zonder. Iets met resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst.

    • + 0
    • 16 okt 2014 - 11:41
  • Zie het Zo... als het gat naar mercedes niet gedicht word ... en het veld niet dichter op elkaar gaat komen zullen de teams als red bull en ferrari er uiteindelijk geen geld meer in stoppe... en misschien wel een team opheffen... als dit namelijk enkel geld gaat kosten gaat een bedrijf gewoon failliet... en laten we reëel wezen.... alle teams zijn gewoon bedrijven...

    denk dat dadelijk we dan met 4 teams met 5 auto's per team ( allemaal mercedes krachtbronnen) die de strijd nog aan gaan met elkaar... want andere teams zien geen mogelijkheid meer na de investering geld te verdienen...

    • + 0
    • 16 okt 2014 - 11:59
  • LimboF1

    Posts: 4.829

    Het probleem blijft bij aanpassingen dat ook Mercedes aanpassingen mogen doen. Ik vraag mij af of men hierdoor echt zoveel dichter bij Mercedes komen.

    • + 0
    • 16 okt 2014 - 12:27
  • Als hij voor een niet-Mercedes aangedreven team werkte, zou hij de concurrentie van een open motorklasse toejuichen. Non-nieuws van die gast. :P

    • + 0
    • 16 okt 2014 - 13:16
  • Rimmer

    Posts: 8.414

    Wacht maar tot Honda komend seizoen een beest van een motor op het veld loslaat. Dan staan ze bij Mercedes direct te gillen dat er nu toch wel ruimte voor ontwikkeling moet komen...
    Helemaal als dan blijkt dat Hamilton voor 2016 getekend heeft bij McLaren. ;)

    • + 0
    • 16 okt 2014 - 16:33

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar