De internationale autosportbond FIA heeft de teams benaderd met de vraag om alle informatie die eventueel relevant kan zijn in het onderzoek naar de crash van Jules Bianchi in Japan aan te leveren. De federatie heeft een panel opgericht dat het ongeluk verder bestudeert. Peter Wright, president van de veiligheidscommissie bij de FIA, zit dat panel voor.
De FIA e-mailde alle teams met betrekking tot het onderzoek. Autosport legde beslag op een kopie van die e-mail, waarin secretaris-generaal autosport Jean-Louis Valentin de renstallen informeert dat Wright in de komende weken contact met ze op zal nemen. Hij vroeg de teams ook om alle informatie over de omstandigheden waarin de crash van Bianchi zich voltrok af te dragen aan de FIA en hij verzocht ze om alle documenten en getuigenissen die eventueel relevant kunnen zijn voorlopig te bewaren. Een woordvoerder van de internationale autosportbond bevestigde dat dit het startsein is voor het proces dat president Jean Todt vrijdag in Sotsji reeds aankondigde.
Het probleem is dat als Bianchi eigenlijk alleen problemen heeft door 'DAI', dat je er vrij weinig aan kan doen... want dan is het probleem niet dat hij met zijn hoofd iets geraakt heeft, maar de vertraging die hij heeft gehad, of te wel het feit dat hij zonder vertraging tegen iets hards is aangeknald. Dan is dus de enige oplossing dat men meer moet vertragen op een stuk waar een bergingsvoertuig de baan op komt. Safety car of plaatselijk verplicht gebruik van de begrenzer zijn dan de meest logische keuzes.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
1
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
Reacties (1)
Login om te reagerenBig_El
Posts: 2.137
Het probleem is dat als Bianchi eigenlijk alleen problemen heeft door 'DAI', dat je er vrij weinig aan kan doen... want dan is het probleem niet dat hij met zijn hoofd iets geraakt heeft, maar de vertraging die hij heeft gehad, of te wel het feit dat hij zonder vertraging tegen iets hards is aangeknald. Dan is dus de enige oplossing dat men meer moet vertragen op een stuk waar een bergingsvoertuig de baan op komt. Safety car of plaatselijk verplicht gebruik van de begrenzer zijn dan de meest logische keuzes.