De internationale autosportbond FIA heeft de teams benaderd met de vraag om alle informatie die eventueel relevant kan zijn in het onderzoek naar de crash van
Jules Bianchi in Japan aan te leveren. De federatie heeft een panel opgericht dat het ongeluk verder bestudeert. Peter Wright, president van de veiligheidscommissie bij de FIA, zit dat panel voor.
De FIA e-mailde alle teams met betrekking tot het onderzoek. Autosport legde beslag op een kopie van die e-mail, waarin secretaris-generaal autosport Jean-Louis Valentin de renstallen informeert dat Wright in de komende weken contact met ze op zal nemen. Hij vroeg de teams ook om alle informatie over de omstandigheden waarin de crash van Bianchi zich voltrok af te dragen aan de FIA en hij verzocht ze om alle documenten en getuigenissen die eventueel relevant kunnen zijn voorlopig te bewaren. Een woordvoerder van de internationale autosportbond bevestigde dat dit het startsein is voor het proces dat president
Jean Todt vrijdag in Sotsji reeds aankondigde.
Trending nieuws
-
De startopstelling voor de Grand Prix van Miami is bekend. Op het Miami International Autodrome werd zojuist de pole ...
-
Max Verstappen was zojuist weer de snelste in de kwalificatie in Miami. De Nederlander kende een prima dag en hij lie...
-
Carlos Sainz reed vandaag een goede kwalificatie in Miami. De Spaanse Ferrari-coureur kwam niet slecht voor de dag en...
-
Charles Leclerc noteerde vandaag de tweede tijd in de kwalificatie in Miami. De Monegaskische Ferrari-coureur deed zi...
-
Veel coureurs rijden dit weekend in Miami met een speciaal helmdesign. Het raceweekend op het circuit rondom het Hard...
-
23:00
F1
-
23:18
F1
-
23:33
F1
-
23:25
F1
-
21:36
F1
Reacties (1)
Login om te reagerenBig_El
Posts: 2.137
Het probleem is dat als Bianchi eigenlijk alleen problemen heeft door 'DAI', dat je er vrij weinig aan kan doen... want dan is het probleem niet dat hij met zijn hoofd iets geraakt heeft, maar de vertraging die hij heeft gehad, of te wel het feit dat hij zonder vertraging tegen iets hards is aangeknald. Dan is dus de enige oplossing dat men meer moet vertragen op een stuk waar een bergingsvoertuig de baan op komt. Safety car of plaatselijk verplicht gebruik van de begrenzer zijn dan de meest logische keuzes.