Hulkenberg: "Gele vlaggen waren duidelijk te herkennen"

  • Gepubliceerd op 08 okt 2014 12:48
  • comments 17
  • Door: Rob Veenstra
Slecht zicht kan geen factor zijn geweest in het zware ongeluk van Jules Bianchi in Japan. Force India-coureur Nico Hülkenberg deelde aan Auto Motor und Sport mede dat de gezwaaide gele vlaggen in de betreffende bocht goed te zien waren. Daar kan het niet aan gelegen hebben.

Hülkenberg: "Bij bocht 7 waren de gele vlaggen van baanpost 10 duidelijk te herkennen. Je kon ze echt niet missen, zo wild wapperden de marshals met het gele vod. Bovendien knipperde ook het elektronische bord geel. Dat er vlak achter het wrak van Sutil met groen gezwaaid werd heeft geen rol gespeeld. Die bocht is blind de heuvel op. Die groene vlag kan Jules nooit gezien hebben. Op dat moment was hij de controle over zijn auto al kwijt."

Zelf nam Hülkenberg gas terug op dat punt. "Ik heb wel even een seconde op de rem getrapt om er zeker van te zijn dat ik niet van de baan zou vliegen en dat ik de baancommissarissen niet in gevaar zou brengen. Die bocht is bij regen zo lastig dat je echt nul risico kan nemen."

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Kevin

    Posts: 5.298

    Onderzoek moet uitwijzen of Bianchi datzelfde heeft gedaan als Hulkenberg en Hamilton op die plek.

    • + 0
    • 8 okt 2014 - 12:58
  • "Je kon ze echt niet missen, zo wild wapperden de marshals met het gele vod."

    Waarom noemen jullie die gele vlag een vod? Japanners kennende staan die daar echt niet met een oude lap te zwaaien, maar met een keurig nette vlag.

    • + 0
    • 8 okt 2014 - 13:08
    • Kubica

      Posts: 5.293

      klinkt populairder, waarschijnlijk

      • + 0
      • 8 okt 2014 - 13:13
    • gp

      Posts: 4.736

      Heeft waarschijnlijk meer te maken met de (slechte) vertaling.

      • + 0
      • 8 okt 2014 - 16:18
  • Hessel

    Posts: 437

    Zelf al zou het Bianchi's eigen fout zijn geweest, dan nog heeft hij het niet verdiend. We zijn allemaal mensen, en we maken allemaal fouten. Helaas soms met (bijna) fatale afloop. Maar goed ik denk dat we beter kunnen afwachten wat de resultaten zijn uit het onderzoek.

    • + 0
    • 8 okt 2014 - 13:09
    • Tifoso

      Posts: 2.985

      True, maar dan is het niet nodig om meer maatregelen te nemen ter bevordering van de veiligheid.

      • + 0
      • 8 okt 2014 - 13:17
    • Warlord

      Posts: 2.206

      Ik zou eerder zeggen dat het helpt om de pijnpunten te vinden m.b.t. veiligheid. Hulkenberg zegt hier eigenlijks dat hij harder door de bocht kon onder dubbel geel maar het niet deed om geen risico te vormen. Eigenlijk zou een coureur de keuze niet moeten krijgen. Gewoon de pit limiter (of een extra knop op het stuur met een iets hogere limit) erop tijdens een dubbele gele vlag situatie.

      • + 0
      • 8 okt 2014 - 13:36
    • Mike001

      Posts: 338

      Ik kan me ook wel voorstellen dat als je in een Marussia zit, je toch wat meer risico neemt.
      Je wil tenslotte toch laten zien wat je in huis hebt als coureur.

      • + 0
      • 8 okt 2014 - 13:47
    • Tuurlijk niet verdiend, dat wens je een coureur niet toe, maar is wel belangrijk om een oorzaak te kennen en dan indien mogelijk maatregelen te nemen. Als het klopt dat hij met 203 km/h de shovel raakte kan je toch wel vaststellen dat dit te hard is geweest onder dubbel geel, of hij nu aquaplaneerde of niet doet er dan niet toe. Het kan niet dat hij bijv. 150 reed en door de aquaplanning versnelde naar boven de 200.

      • + 0
      • 8 okt 2014 - 13:56
    • Hessel, klopt wat je zegt. Maar ik vind dat Bianchi wel heel erg de hand boven het hoofd wordt gehouden! Was dat ook gebeurt als hij 3 marshalls doormidden had gereden, wat voor hetzelfde geld was gebeurt.
      Jules heeft de keuze gemaakt minder te liften en dit is het gevolg. Ik blijf het een enorme fout van de FIA vinden dat ze in dit soort situaties niet het WEC systeem van de slowzone kopiëren trouwens. Sterker nog, de FIA is schuldig aan het open zetten van de deur voor dit soort crashes omdat zij de SC hebben omarmd als een manier om nog meer spektakel te creëren. Het is te schandalig voor woorden.

      • + 0
      • 8 okt 2014 - 14:56
    • @TIFOSO

      Hoe zo niet nodig om meer maatregelen te nemen? Ongeacht wat de oorzaak is van de crash, zij het Bianchi zelf dan wel welke andere oorzaak ook, aangetoond is dat een shovel in zijn huidige vorm gevaarlijk is. De oplossing de nieuwe shovel cactus, klinkt misschien als een grap maar het eigenlijk precies wat ik bedoel. Er moet iets om dei shovel heen zodat een F1 auto er niet meer onderdoor kan.

      • + 0
      • 9 okt 2014 - 00:08
    • @Warlord,
      "Eigenlijk zou een coureur de keuze niet moeten krijgen."

      Daar ben ik het echt niet mee eens, elke gp kijken we weer in de veronderstelling dat het de beste coureurs zijn, het inschatten van dit soort situaties moet ook gewoon bij hun kwaliteiten horen, anders kunnen we ons afvragen of het niveau van de coureurs wel hoog genoeg is, ik zou het echt fout vinden als ze weer een stukje regie bij de coureur weghalen, geen automatisch veiligheids systeem of wat dan ook, als het een fout van Bianchi blijkt dan moet het beveiligen van zo'n werktuig afdoende zijn, de rest van de verantwoordelijkheden bij de coureurs laten aub, zijn niet voor niets F1 coureurs

      • + 0
      • 9 okt 2014 - 07:42
  • fre0n

    Posts: 538

    Dubbel geel houdt in dat je gereed moet zijn om te stoppen, tot stilstand te komen. Als je ziet met welke snelheid hij van de baan gaat, ... Misschien is zijn gas blijven hangen, misschien schrok hij zo erg van het geel dat hij vol op de rem ging en eraf ging, wie zal het zeggen. De telemetrie zal wel meer duidelijk maken lijkt me.

    • + 0
    • 8 okt 2014 - 15:51
  • chico

    Posts: 210

    goed naar het filmpje kijken ze zwaaide inderdaad gele vlaggen toen Sutil eraf was gegaan maar toen de loader met Sutils auto eraan ging rijden wapperden er meteen groene vlaggen en de loader moest de auto van Sutil nog van de baan afrijden.Dat is veel te vroeg want het was nog lang niet veilig,en tijdens het wapperen met groen komt Jules pas dat stuk op en raakt in de slip.

    • + 0
    • 8 okt 2014 - 19:31
    • CHICO,

      Dit is de afgelopen dagen echt al 100x uitgelegd. Die groene vlag is voor het baanvak NA de plek waar Sutil staat. Als je het filmpje goed bekijkt zie je dat op het moment dat de shovel achteruit gaat en de wagen uit het baanvak van die post (vlagger) gaat er volgens de regels van geel naar groen verandert word het baanvak voorbij het ongeluk is immer vrij.

      • + 0
      • 9 okt 2014 - 00:12
    • Rush

      Posts: 174

      En zelfs Hülkenberg legt dit uit..

      • + 0
      • 9 okt 2014 - 11:42
  • Aviflex

    Posts: 1.423

    op youtube kan je de gps snelheden vinden tijdens de gele vlaggen. Iedereen reed daar boven de 200, niet alleen bianchi. Ik denk andere racelijn en zo op een plas water gereden.

    • + 0
    • 9 okt 2014 - 06:10

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 301
  • Podiums 0
  • Grand Prix 132
  • Land DE
  • Geb. datum 19 aug 1987 (36)
  • Geb. plaats Emmerich am Rhein, DE
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,84 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar