Marco Mattiacci zwaait sinds april de scepter bij Ferrari en langzaam maar zeker drukt hij steeds meer zijn stempel op de dagelijkse gang van zaken in Maranello. De teambaas heeft de motor-afdeling reeds gereorganiseerd, maar het gaat verder dan dat. Mattiacci drukt zijn manschappen op het hart dat ze niet bang moeten zijn om gewaagde keuzes te maken.
De baas van Ferrari sprak daarover met Autosport: "We moeten risico's omarmen, de opperste vorm van samenwerking creëren middels dialogen. Om dapper te zijn. Dat is het belangrijkste voor mij. De doorgevoerde veranderingen zijn van belang. We hebben duidelijk voor ogen welke richting we op willen. Ferrari verandert. De toekomst zal ons leren of het er beter op is geworden."
"De meest ingrijpende wijzigingen zijn cultureel. Ik vind het maar niks dat de motor-afdeling steeds begint over het chassis en dat de chassis-afdeling telkens wijst naar de motor. We hebben het over de auto als geheel. Iedereen deelt de verantwoordelijkheid om een goed pakket af te leveren. We zijn met zijn allen verantwoordelijk voor de wagen."
Dapper van hem dat hij dat zo durft te zeggen.
Ik zou me kapot schamen als ik over mijn bedrijf zou moeten zeggen dat de motorenafdeling naar de chassisjongens wijst en andersom. En dat bij een Formule 1 team waar het sowieso extreem belangrijk is dat de samenwerking en teamgeest essentieel is voor het behalen van succes.
Dit soort zaken van vingerwijzen moet hij ook voor zich houden. Ik blijf ook mijn twijfels bij deze man hebben, mij lijkt hij niet de juiste persoon voor dit soort zaken.
Maar hij zegt ook dat hij het helemaal niks vindt - en terecht. Als je dat soort zaken wilt wijzigen moet je ze keihard aanpakken. Ik weet niet of openheid naar de media dan per se slecht is, als hij alles voor zich hield zou hij al snel voor struisvogel uitgemaakt worden.
Teamgeest is niet hetzelfde als gezelligheid hè. Dit lijkt me wel het juiste moment voor harde woorden.
Ik denk het juist niet. Ferrari heeft altijd wat die cultuur gehouden van onder Enzo Ferrari, dat je niet mocht zeggen dat de auto bagger was, omdat het een Ferrari was.
In Rush wordt het pijnlijk realistisch geportretteerd van een Niki Lauda die na de eerste test uit de wagen stapt en zegt dat het een sh*itbak is. De ingenieur geschokeerd: dat zeg je toch niet, het is een Ferrari.
Als ze in Maranello fundamenteel iets willen veranderen moeten er inderdaad koppen tegen elkaar worden geslagen.
Ik begin steeds meer waardering voor Mattiacci te krijgen. Heeft eerst een tijdje in relatieve stilte geanalyseerd en begint nu spijkers met koppen te slaan. @Linke Soep: Men heeft bij Ferrari al veel te lang het gesloten rijen principe gehanteerd, en dan viel er af toe toch steeds iets buiten de cirkel. Hij zet het gewoon overboord en lijkt de vinger juist wel op de zere plek te leggen, en toont geen valse schaamte. Dapper zoals Jim Clark zegt. Positief en ook niet onder de indruk van LdM lijkt het.
Ik heb over die Mattiacci helemaal geen goed gevoel.
Je kan dan wel de spreekwoordelijke bezem door de organisatie halen,maar uiteindelijk zal het helemaal niks uithalen.
Bij Ferrari zit er tussen een hele goede periode vaak een hele lange slechte wat ze ook proberen.
In de jaren '80 hebben ze ook alles uit de kast gehaald om de boel weer op de rit te krijgen,maar dat bleek uiteindelijk ook een fiasco.
Pas in 1997 deden ze weer mee voor de titel en die pakte ze pas in 2000.
21 jaar later dus!
Nee Mattiacci kan dan wel heel cool voor de camera overkomen,maar hij gaat de sloep ook niet vlottrekken.
Je had die duffe brave conservatieve Stefano moeten laten zitten. Dan maak je stappen zeg. Tjonge jonge. Wees blij dat er eens een man staat die zijn mond open durft te doen en de hele zooi aanpakt.
Dat je dat conservatieve geleuter bij Ferrari nou nog niet zat bent zeg.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenJim Clark
Posts: 3.231
Dapper van hem dat hij dat zo durft te zeggen.
Ik zou me kapot schamen als ik over mijn bedrijf zou moeten zeggen dat de motorenafdeling naar de chassisjongens wijst en andersom. En dat bij een Formule 1 team waar het sowieso extreem belangrijk is dat de samenwerking en teamgeest essentieel is voor het behalen van succes.
Linke Soep
Posts: 1.082
Dit soort zaken van vingerwijzen moet hij ook voor zich houden. Ik blijf ook mijn twijfels bij deze man hebben, mij lijkt hij niet de juiste persoon voor dit soort zaken.
Rudi84
Posts: 4.805
Maar hij zegt ook dat hij het helemaal niks vindt - en terecht. Als je dat soort zaken wilt wijzigen moet je ze keihard aanpakken. Ik weet niet of openheid naar de media dan per se slecht is, als hij alles voor zich hield zou hij al snel voor struisvogel uitgemaakt worden.
Teamgeest is niet hetzelfde als gezelligheid hè. Dit lijkt me wel het juiste moment voor harde woorden.
ives
Posts: 1.277
Ik denk het juist niet. Ferrari heeft altijd wat die cultuur gehouden van onder Enzo Ferrari, dat je niet mocht zeggen dat de auto bagger was, omdat het een Ferrari was.
In Rush wordt het pijnlijk realistisch geportretteerd van een Niki Lauda die na de eerste test uit de wagen stapt en zegt dat het een sh*itbak is. De ingenieur geschokeerd: dat zeg je toch niet, het is een Ferrari.
Als ze in Maranello fundamenteel iets willen veranderen moeten er inderdaad koppen tegen elkaar worden geslagen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik begin steeds meer waardering voor Mattiacci te krijgen. Heeft eerst een tijdje in relatieve stilte geanalyseerd en begint nu spijkers met koppen te slaan. @Linke Soep: Men heeft bij Ferrari al veel te lang het gesloten rijen principe gehanteerd, en dan viel er af toe toch steeds iets buiten de cirkel. Hij zet het gewoon overboord en lijkt de vinger juist wel op de zere plek te leggen, en toont geen valse schaamte. Dapper zoals Jim Clark zegt. Positief en ook niet onder de indruk van LdM lijkt het.
van heemschut
Posts: 770
kortom de communicatie is kloten tussen de verschillende afdelingen...
Bandini
Posts: 173
Ik heb over die Mattiacci helemaal geen goed gevoel.
Je kan dan wel de spreekwoordelijke bezem door de organisatie halen,maar uiteindelijk zal het helemaal niks uithalen.
Bij Ferrari zit er tussen een hele goede periode vaak een hele lange slechte wat ze ook proberen.
In de jaren '80 hebben ze ook alles uit de kast gehaald om de boel weer op de rit te krijgen,maar dat bleek uiteindelijk ook een fiasco.
Pas in 1997 deden ze weer mee voor de titel en die pakte ze pas in 2000.
21 jaar later dus!
Nee Mattiacci kan dan wel heel cool voor de camera overkomen,maar hij gaat de sloep ook niet vlottrekken.
Rudi84
Posts: 4.805
Ik heb vooral zoiets van: hij probeert tenminste iets in plaats van oeverloos aan te blijven modderen.
Damon Hill
Posts: 19.755
Je had die duffe brave conservatieve Stefano moeten laten zitten. Dan maak je stappen zeg. Tjonge jonge. Wees blij dat er eens een man staat die zijn mond open durft te doen en de hele zooi aanpakt.
Dat je dat conservatieve geleuter bij Ferrari nou nog niet zat bent zeg.