user icon

Concurrenten trekken legaliteit McLaren-achtervleugel in twijfel

  • Gepubliceerd op 04 maa 2010 09:58
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing en Ferrari hebben de internationale autosportbond FIA gevraagd om nog eens goed naar de achtervleugel van de McLaren te kijken. De achtervleugel van de MP4-25 zou uitgerust zijn met een extra sleuf die de drag zou verminderen en 10 kilometer per uur extra topsnelheid op zou leveren.

In de Telegraph zegt Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: “Er is een beetje gedoe rond de achtervleugel van McLaren. Ze hebben een extra sleuf en pikken daardoor veel extra topsnelheid op. Ik denk dat deze kwestie voor de eerste race opgelost is. We hebben de FIA verzocht duidelijkheid te verschaffen, maar Ferrari maakt zich volgens mij drukker dan wij.”

In de Daily Mail voegde hij er aan toe: “De achtervleugel van McLaren is anders dan bij de rest van de teams. Ze zullen vertrouwen dat het legaal is. Dat zal ook wel de uitkomst worden. Onze vraag is gewoon of dit een slim ontwerp is of dat het een overtreding van de regels betreft.”

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Geen probleem toch? OF hij word goedgekeurd, en de andere teams hebben met race 2 ook zo\'n vleugel. OF hij word afgekeurd, en McLaren zal het moeten aanpassen. Hele hoop gedoe om niks dus.

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 10:04
  • Begint dat gezeik nu al!? Pas op de laatste testdag laat McLaren in tegenstelling tot Ferrari zien hoe snel ze daadwerkelijk zijn en gelijk krijgen RBR en Ferrari slapeloze nachten. Kap nou eens een keer met dat politiek gezeur en ga racen!

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 10:07
    • felix50

      Posts: 5.792

      de fia moet eens zorgen dat er de regels duidelijk zijn .Waarom mogen ze niet de zaak door de fia laten controleren .Als de vleugel legaal bevonden word is er toch niks aan de hand maar is hij illegaal ja dan zal mclaren iets anders moeten maken.Dat zijn nu eenmaal regels en die gelden ook voor mclaren al kunnen de mclaen fans daar moeilijk mee omgaan.Anders om doet mclaren dit toch ook

      • + 0
      • 4 maa 2010 - 11:06
    • Ik vind dat ze gelijk hebben. Als ze die voordeel eruit halen en het zou niet mogen dan hebben ze recht tot klagen. En dat is dan normaal ook. Want als Mclaren dat mag dan willen hun dat ook. Want het scheelt behoorlijk veel. Vooral als de drag minder wordt..

      • + 0
      • 4 maa 2010 - 12:52
  • cosmo

    Posts: 66

    Jezus nee he ?
    Daar gaan we weer ! Het zag er zo goed uit dit seizoen.
    Alles lekker dicht bij elkaar en geen verdenkingen of modder gooien.
    Hopen dat dit niet zo\'n gezeik wordt als die diff. van vorig jaar.
    Mzl

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 10:13
    • felix50

      Posts: 5.792

      Daarom is het belangrijk dat het ook dicht bij elkaaar blijft.Daar zijn de regels voor.

      • + 0
      • 4 maa 2010 - 11:14
  • Yazzy

    Posts: 392

    Gaan we weer...

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 10:15
  • 10 km per uur extra topsnelheid?

    Daarmee zullen ze wel domineren op circuits als Spa-Francorchamps en Monza!

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 10:18
  • Op een van de technische F1 sites stond hier een paar weken geleden al een heel verhaal over. Ze hadden foto\'s van de McLaren achtervleugel met die flow-vis verf erop.

    Het idee was dat McLaren lucht uit de airbox gebruikt om het bovenste element van de achtervleugel te overtrekken. Dat element levert dan geen downforce en geen drag meer op. Op het rechte stuk scheelt dat dus een stuk.

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 10:59
    • Weet je nog waar dat stond? IK ben er wel benieuwd naar :)

      • + 0
      • 4 maa 2010 - 12:53
  • AtteH

    Posts: 1.560

    Euh... Ik zie hier geen probleem in, het is gewoon opheldering vragen wat Red Bull doet, Ferrari maakt zich altijd druk over alles (Italianen)...
    Maar Fernando alonso uit Tilburg heeft het al duidelijke verwoord.

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 11:03
  • Cpt Chaos

    Posts: 43

    Mclaren toont ook veel intresse in de bolide van Ferrari ;)
    biertijd.com/mediaplayer/?itemid=18992

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 11:38
  • Zipp85

    Posts: 202

    Daar gaan we weer...

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 12:28
  • de witten

    Posts: 54

    Thx Maestrocan voor de link !!
    Hierbij nog eentje voor de liefhebbers :
    scarbsf1.wordpress(...)-wing-and-shark-fin
    Ik zie geen reden waarom dit niet goedgekeurd zou worden en ben overtuigd dat McLaren - vooraleer dit ontwerp uitgewerkt was - het zeker heeft doorgepraat met de FIA. Tenslotte is de volledige achterkant zowat gebouwd rond dit concept. Of het dan zo snel bij de andere wagens kan ingezet worden is een andere zaak . . . of toch niet zo efficiënt.
    Brrrrrr wat is die week lang :)

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 12:29
  • Nou als ze die link doorlaten dan hopelijke die van mij ook:
    www.f1technical.ne(...)ic.php?p=149152&;amp;sid=326e128ca2de6a6b65d77583c76be26b#p149152

    Daar staan wel foto\'s van de vleugel inclusief flo-vis en uitleg.

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 12:32
  • felix50

    Posts: 5.792

    Mclaren heeft ook vaak aan de fia gevraagt of zei ook met zo iets mogen rijden dat wat een ander team gebruikt.Eigenlijk doen dat precies het zelfde als deze teams alleen doen ze het geraffineerder.Maar het komt op het zelfde neer en daar hebben ze net als alle andere team recht toe , deze teams recht hebben op opheldering.Ik hoop alleen dat de fia nu eens voor de race begint duidelijkheid geeft .Als ze dat niet doen pakt mclaren toch weer de punten en dat is niet erg wanneer de vleugel legaal is .Maar de laatste jaren hebben we gezien dat de punten die gehaald zijn niet terug gegeven worden als blijkt achteraf dat het illegaal is en dat vind ik dus niet kunnen .Daarom moet de fia er gelijk boven op zitten.Het maakt mij echt niet uit welk team dit is

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 13:11
    • Ik denk dat het meer is dat de teams die betrapt worden op iets illegaals er dan mee weg komen omdat niet bewezen kan worden dat ze het gebruikt hebben.

      Op de Benneton van Schumacher werd traction control ontdekt en dat was illegaal, maar de FIA kon niet aantonen dat ze het gebruikt hadden tijdens de race.

      Net zo met Ferrari en hun illegale bodem en dubbele tanks. Honda werd met die dubbele tanks gepakt na de race en die waren dus wel het haasje.

      In andere gevallen is iets niet illegaal, maar worden de regels aangepast omdat de FIA de vinding onwenselijk acht.

      Bijvoorbeeld X-Wings, McLaren\'s eerste KERS implementatie (alhoewel het toen anders heette), Williams CVT, McLaren\'s extra rempedaal, Renault\'s massa demper en de \"tot slicks slijtende\" Michelin banden.

      • + 0
      • 4 maa 2010 - 13:36
  • Maximo

    Posts: 6.757

    Ik heb begrepen dat het op zich geen nieuw idee is en dat in het verleden al vaker is gebruikt en inmiddels verboden als met losse vleugels toegepast. Nu is het geintegreerd en dus misschien wel toegestaan, net zoals wel meer vormen aan het bodywork van verschillende wagens die de losse vleugels van vroeger een beetje vervangen.

    Op zich niet zo heel boeiend, want het is erg snel na te maken toe te passen door andere teams indien toegestaan.

    Wat mij verbaasd is dat in het verleden Ferrari altijd kort voor aanvang van de 1e race met iets nieuws kwam dat de andere teams in twijfel trokken qua legaliteit. Dat geeft aan dat je scherp en inovatief bezig bent als team (of het nou mag of niet).
    Ferrari had noch vorig jaar noch dit jaar iets bijzonders, dus het is afwachten of ze nog wel de creativiteit in huis hebben om de wagen echt snel door te ontwikkelen.

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 13:26
  • D FIA loopt ook altijd een beetje achter de zaken aan. Dan verbieden ze bijvoorbeeld al die flapjes en bargeboards in bepaalde gebieden van de auto. Dan passen de ontwerpers de auto en airflow gewoon aan zodat ze flapjes en frutsels op plekken kunnen zetten in gebieden waar de FIA er nog niet aan gedacht had om ze te verbieden.

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 13:54
  • Dit was natuurlijk te verwachten, zoals dit elke seizoen gebeurd.
    Op zich wel grappig. Kijk naar vorig jaar. Hoe lees en interpreteer je de reglementen. Hoe slim ga je er mee om en dus... waar hebben anderen zitten slapen of niet aan gedacht.

    Kortom zoals anderen al verwoord heebn... T mag wel of niet. Als het mag rijden de anderen er binnenkort ook mee en is het voordeel voor een deel weer weg.

    • + 0
    • 4 maa 2010 - 16:10

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar