Haas Formula zal niet in zee gaan met Dallara voor de bouw van een chassis voor het debuut van het Amerikaanse team in 2016. In plaats daarvan wil de renstal van Gene Haas de handen ineen slaan met een van de fabrieksteams in de Formule 1. Deze koerswijziging is ingegeven door het feit dat de regels met betrekking tot een klantenchassis waarschijnlijk worden versoepeld.
Haas vertelde aan Autosport: "We proberen een technische samenwerking te bewerkstelligen. We hebben veel gesproken met Ferrari en ook een beetje met Mercedes. De rol van motorleverancier is slechts de helft van waar we naar op zoek zijn. We zijn er nog mee bezig. Als we in 2015 zouden debuteren, dan hadden we wel voor Dallara gekozen."
"Wij willen als team profiteren van de regels die toestaan om bepaalde onderdelen van andere renstallen te kopen. Het kost gewoon te veel om al die kleine onderdelen zelf te produceren. Het ultieme doel is om zelf onze wagens te construeren. We zijn ongeveer op de helft. Totdat contracten ondertekend zijn ligt alles open. We hopen binnen de komende weken een overeenkomst af te ronden."
Ha, hij begint blijkbaar ook al te twijfelen of hij wel een Ferrari moet kopen.
Wel een beetje voorbarig om te hopen op regelwijzigingen die "waarschijnlijk" zullen komen. Zo zijn de vorige nieuwkomers ook het schip in gegaan. Sterker nog, toen waren de regels al gewijzigd en alsnog kregen ze niet wat hun beloofd werd.
Fabrieksteams die grote delen van chassis's e.d. mogen verkopen en dat anderen daar dan mee gaan racen is echt super slecht. Het lijkt initieel een goed idee omdat je wat kosten besparing krijgt. Maar wat er werkelijk gaat gebeuren is dat de grote teams er een aantal b-teams bij gaan krijgen en die genereren zoveel meer data dat de brug tussen die teams en de kleine privateer teams alleen nog maar groter worden en zij 0 kans hebben om naar voren te komen. De b-teams mogen natuurlijk al helemaal niet concurreren met hun grote broertje als het er op aankomt. Kortom de fabrikanten krijgen dan veel te veel macht en als zij eruit stappen dan ben je in 1x 4 auto's kwijt.
Kortom dit werkt het alleen maar in de hand dat F1 een spec serie wordt. F1 is de F1 juist omdat iedereen zijn eigen auto bouwd! Kijk maar naar hoe het met CART is afgelopen die zijn ook helemaal weg omdat er uiteindelijk maar 1 bouwer overbleef...
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenDe Zeswieler
Posts: 7.320
Dit lijkt op papier hun kansen wel enigszins te vergroten.
Kevin
Posts: 5.396
Zou inderdaad een betere beslissing zijn.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ha, hij begint blijkbaar ook al te twijfelen of hij wel een Ferrari moet kopen.
Wel een beetje voorbarig om te hopen op regelwijzigingen die "waarschijnlijk" zullen komen. Zo zijn de vorige nieuwkomers ook het schip in gegaan. Sterker nog, toen waren de regels al gewijzigd en alsnog kregen ze niet wat hun beloofd werd.
iOosterbaan
Posts: 2.150
Fabrieksteams die grote delen van chassis's e.d. mogen verkopen en dat anderen daar dan mee gaan racen is echt super slecht. Het lijkt initieel een goed idee omdat je wat kosten besparing krijgt. Maar wat er werkelijk gaat gebeuren is dat de grote teams er een aantal b-teams bij gaan krijgen en die genereren zoveel meer data dat de brug tussen die teams en de kleine privateer teams alleen nog maar groter worden en zij 0 kans hebben om naar voren te komen. De b-teams mogen natuurlijk al helemaal niet concurreren met hun grote broertje als het er op aankomt. Kortom de fabrikanten krijgen dan veel te veel macht en als zij eruit stappen dan ben je in 1x 4 auto's kwijt.
Kortom dit werkt het alleen maar in de hand dat F1 een spec serie wordt. F1 is de F1 juist omdat iedereen zijn eigen auto bouwd! Kijk maar naar hoe het met CART is afgelopen die zijn ook helemaal weg omdat er uiteindelijk maar 1 bouwer overbleef...