Het team van Ferrari moet de teugels voor de engineers weer wat meer laten vieren. De knappe koppen op de technische afdeling hebben vrijheid nodig om hun creativiteit aan te spreken. Dat verdict velt technisch directeur James Allison. De Scuderia is dit jaar opnieuw veroordeeld tot een rol in de schaduw van de absolute top.
Allison: "Er is een overdaad aan talent binnen Ferrari. Op basis van ervaring en kwaliteit van de technische mensen doet dit team voor niemand onder. Het is alleen een kwestie van het personeel aanmoedigen om ongebaande paden te betreden en ze de tijd te geven. Het is oké als een bepaald concept dan niet werkt, omdat ze er wel het nodige van leren."
"Creativiteit en originaliteit ontstaan alleen als je de engineers de vrijheid en ruimte geeft om dat te doen. Als je ze dwingt om met hun rug tegen de muur te opereren, binnen deadlines die eigenlijk te krap geformuleerd zijn, dan hebben ze niet de tijd om een andere benadering voor een bepaald probleem te verkennen."
dat is altijd het probleem geweest bij ferrari , dat ze veel te conservatief bezig zijn,
enkele voorbeelden, : eind jaren 50, de rest van de concurenntie beginnen al met het ontwikkelen van motoren achterin laten plaatsen , terwijl Ferrari daar 2/3 jaar ! later mee begint,
de 312T serie, prima wagens, maar met de komst van groundeffect hopeloos verouderd konden in 79 nog kampioen worden omdat ze het hele jaar stabiel waren, (Ligier had in het begin veruit de beste wagen, en Williams aan het eind )
Dat is ook de kracht van Ferrari. Je brengt pas een auto naar het circuit als je weet dat het de beste wagen is. Deze wagen blijf je gebruiken tot de concurrentie met nieuwe ideeën komt. Deze ideeën werk je uit in Italië en als het goed werkt, dan pas breng je het aan op de auto.
Natuurlijk draait het ontwikkelingsproces uiteindelijk om de resultaten. Maar een deel van de beeldvorming komt volgens mij ook voort uit communicatie.
Waar Renault al weken aangeeft binnenkort toch echt op 100% te zitten en McLaren vrijwel elke race weer een 'major update' aan kondigt, daar hoor je zelden iets van Ferrari. En al zeker niet van het team zelf.
De update van Ferrari op Barcelona scheen de meest omvangrijke van alle teams te zijn. Qua aandrijflijn hebben ze recentelijk in samenwerking met Shell, al flink vooruitgang geboekt. En toch schijnt er voor Canada een grote stap gemaakt te gaan worden, zowel qua chassis als wat betreft aandrijflijn.
Wat betreft dit bericht; het feit dat Allison deze uitspraken doet (mag doen) is hopelijk een teken dat er nu ook daadwerkelijk aan gewerkt wordt en er iets veranderd. Misschien hebben ze Newey helemaal niet nodig. Vergeet niet dat Allison van Lotus F1 een racewinner maakte ondanks het chronische geldgebrek aldaar...
Zelfs de duurste en meest geniale aërodynamische specialist krijgt helemaal niks voor elkaar al hij zijn creativiteit niet mag laten gelden. Goeie overtuiging bij Ferrari. Doe je niets, dan kan je ook geen fouten maken. ;-)
Ik heb een vraagje. Misschien is het al eens verteld, misschien niet, maar ik vraag het toch maar even. Waar is Mr.Monza?
Als Ferrari fan is het heerlijk om zijn inside verhalen te lezen. Op de een of andere manier wist 'ie alles zo te brengen dat je meteen zou geloven dat alles goed was of goed zou komen bij Ferrari, ondanks dat dat totaal niet het geval was.
De nieuwtjes, de geruchten en alles wat daarbij hoort mis ik al een tijdje.
Meerdere hebben die vraag gesteld maar niemand die het weet, Snelle Eddy zei dat Mr. Monza vanwege zijn werk langere tijden in het buitenland is, misschien dat dat de reden is, al duurt het nu wel erg lang.
Andere reden zou kunnen zijn dat hij deze site niet graag meer bezoekt, of dat hij de F1 helemaal beu is geraakt en nu volop het Curlen volgt en veel op de site CurlingToday te vinden is met de laatste info en nieuwtjes? Wie zal het zeggen...
Maar ik mis inderdaad ook zijn berichten, vond ze altijd leuk om te lezen
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenJV fan
Posts: 2.973
dat is altijd het probleem geweest bij ferrari , dat ze veel te conservatief bezig zijn,
enkele voorbeelden, : eind jaren 50, de rest van de concurenntie beginnen al met het ontwikkelen van motoren achterin laten plaatsen , terwijl Ferrari daar 2/3 jaar ! later mee begint,
de 312T serie, prima wagens, maar met de komst van groundeffect hopeloos verouderd konden in 79 nog kampioen worden omdat ze het hele jaar stabiel waren, (Ligier had in het begin veruit de beste wagen, en Williams aan het eind )
red slow
Posts: 3.304
Dat is ook de kracht van Ferrari. Je brengt pas een auto naar het circuit als je weet dat het de beste wagen is. Deze wagen blijf je gebruiken tot de concurrentie met nieuwe ideeën komt. Deze ideeën werk je uit in Italië en als het goed werkt, dan pas breng je het aan op de auto.
Rudi84
Posts: 4.805
Lekker subtiele kop weer ;-)
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Ach ja, same old story: Ferrari = nieuws = hits.
vvans
Posts: 486
Ik wou net zeggen :P
vvans
Posts: 486
Ik wou net zeggen :P
Ramshoek2
Posts: 1.579
Natuurlijk draait het ontwikkelingsproces uiteindelijk om de resultaten. Maar een deel van de beeldvorming komt volgens mij ook voort uit communicatie.
Waar Renault al weken aangeeft binnenkort toch echt op 100% te zitten en McLaren vrijwel elke race weer een 'major update' aan kondigt, daar hoor je zelden iets van Ferrari. En al zeker niet van het team zelf.
De update van Ferrari op Barcelona scheen de meest omvangrijke van alle teams te zijn. Qua aandrijflijn hebben ze recentelijk in samenwerking met Shell, al flink vooruitgang geboekt. En toch schijnt er voor Canada een grote stap gemaakt te gaan worden, zowel qua chassis als wat betreft aandrijflijn.
Wat betreft dit bericht; het feit dat Allison deze uitspraken doet (mag doen) is hopelijk een teken dat er nu ook daadwerkelijk aan gewerkt wordt en er iets veranderd. Misschien hebben ze Newey helemaal niet nodig. Vergeet niet dat Allison van Lotus F1 een racewinner maakte ondanks het chronische geldgebrek aldaar...
race-eend
Posts: 168
Zelfs de duurste en meest geniale aërodynamische specialist krijgt helemaal niks voor elkaar al hij zijn creativiteit niet mag laten gelden. Goeie overtuiging bij Ferrari. Doe je niets, dan kan je ook geen fouten maken. ;-)
Mr.Assange
Posts: 561
Ferrari en innovatie zijn inderdaad geen vrienden meer, al lang niet meer. En niveau blijft maar dalen.
AlonsoSF
Posts: 1.832
Ik heb een vraagje. Misschien is het al eens verteld, misschien niet, maar ik vraag het toch maar even. Waar is Mr.Monza?
Als Ferrari fan is het heerlijk om zijn inside verhalen te lezen. Op de een of andere manier wist 'ie alles zo te brengen dat je meteen zou geloven dat alles goed was of goed zou komen bij Ferrari, ondanks dat dat totaal niet het geval was.
De nieuwtjes, de geruchten en alles wat daarbij hoort mis ik al een tijdje.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Meerdere hebben die vraag gesteld maar niemand die het weet, Snelle Eddy zei dat Mr. Monza vanwege zijn werk langere tijden in het buitenland is, misschien dat dat de reden is, al duurt het nu wel erg lang.
Andere reden zou kunnen zijn dat hij deze site niet graag meer bezoekt, of dat hij de F1 helemaal beu is geraakt en nu volop het Curlen volgt en veel op de site CurlingToday te vinden is met de laatste info en nieuwtjes? Wie zal het zeggen...
Maar ik mis inderdaad ook zijn berichten, vond ze altijd leuk om te lezen