De alsmaar oplopende uitgaven van de topteams om elkaar af te troeven liggen ten grondslag aan het laagste aantal verschillende winnaars sinds 1988. Dat stelt Mercedes-motorsportbaas Toro Wolff. In de afgelopen negentien Grands Prix verdeelden Sebastian Vettel, Lewis Hamilton en Nico Rosberg de zeges. Er was wel eens sprake van meer variatie.
Wolff: "Tussen al het gepraat over kostenreducties en een budgetlimiet door vormen de recente resultaten een afspiegeling van de uitgaven van de diverse teams. Het is duidelijk dat het gat tussen de grote en de kleine renstallen groeit. Dat is niet wat we willen en waarschijnlijk de oorzaak van de steeds schevere sportieve verhoudingen."
"Als Williams de juiste strategie had gehanteerd in Spanje, dan hadden ze aanspraak gemaakt op het podium. Dat is een team met aanzienlijk minder middelen dan de overige topteams. Ik hoop op meer diversiteit in de resultaten, alleen niet te snel."
Wat een onzin weer, begin vorig jaar hadden we de eerste races iedere keer een andere winnaar. Het verschil in snelheid tussen de verschillende wagens is juist stukken kleiner geworden. 20 jaar geleden was het vrij normaal dat de eerste wagens al binnen de 10 ronden op een ronde achterstand stonden. 80 PK verschil tussen de beste en de slechtste motoren was eerder regel dan uitzondering.
Ieder jaar is er wel een team wat de zaken het beste voor elkaar heeft.
@StevenQ: Dat vroeger een Senna, Prost en Mansell alle gp's in een seizoen wonnen betekend niet dat dit anno 2014 wenselijk is. Natuurlijk voorkom je verschillen niet, maar iedereen heeft toch het liefst geen dominantie?
De oorzaak zijn volgens mij de veranderde regels. Je kunt alle grote regelwijzigingen er op na slaan en je komt steeds hetzelfde beeld tegen. Kijk maar naar 2009. Met een grote dominantie van Brawn GP in het begin. In 1998 reed McLaren ook in het begin het veld op een hoop. Net als Schumacher in 1994. In 1988 min of meer dezelfde situatie. Al kwam het toen vooral door dat McLaren switchte naar Honda motoren.
De reden dat Red Bull overigens vorig jaar( 2e seizoenshelft) zo dominant was dat was de harde banden van Pirelli. Dat is ook de reden dat ze dit jaar nog heel aardig bij blijven. Snap ook niet waarom Pirelli zo conservatief is. Gewoon extreem zachte banden. De teams zien maar hoe ze het moeten redden. Als je als F1 coureur geen eens kan omgaan met snel slijtende banden ben je volgens mij de Formule 1 niet waard. Het is ook nog eens voor iedereen hetzelfde. Dus snap werkelijk niet waarom Pirelli met die harde banden nog loopt te kloten.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenDistortion
Posts: 1.530
Wat een onzin weer, begin vorig jaar hadden we de eerste races iedere keer een andere winnaar. Het verschil in snelheid tussen de verschillende wagens is juist stukken kleiner geworden. 20 jaar geleden was het vrij normaal dat de eerste wagens al binnen de 10 ronden op een ronde achterstand stonden. 80 PK verschil tussen de beste en de slechtste motoren was eerder regel dan uitzondering.
Ieder jaar is er wel een team wat de zaken het beste voor elkaar heeft.
StevenQ
Posts: 9.901
inderdaad, in de jaren 80 zijn er ook periodes geweest dat alle GP's gewonnen werden door Senna, Prost en Mansell.
Sparrow
Posts: 3.592
@StevenQ: Dat vroeger een Senna, Prost en Mansell alle gp's in een seizoen wonnen betekend niet dat dit anno 2014 wenselijk is. Natuurlijk voorkom je verschillen niet, maar iedereen heeft toch het liefst geen dominantie?
Mirani
Posts: 3.075
Toro Wolff?
StevenQ
Posts: 9.901
Ja, volgens mij heet hij ook Toto.
Insure
Posts: 1.264
De oorzaak zijn volgens mij de veranderde regels. Je kunt alle grote regelwijzigingen er op na slaan en je komt steeds hetzelfde beeld tegen. Kijk maar naar 2009. Met een grote dominantie van Brawn GP in het begin. In 1998 reed McLaren ook in het begin het veld op een hoop. Net als Schumacher in 1994. In 1988 min of meer dezelfde situatie. Al kwam het toen vooral door dat McLaren switchte naar Honda motoren.
De reden dat Red Bull overigens vorig jaar( 2e seizoenshelft) zo dominant was dat was de harde banden van Pirelli. Dat is ook de reden dat ze dit jaar nog heel aardig bij blijven. Snap ook niet waarom Pirelli zo conservatief is. Gewoon extreem zachte banden. De teams zien maar hoe ze het moeten redden. Als je als F1 coureur geen eens kan omgaan met snel slijtende banden ben je volgens mij de Formule 1 niet waard. Het is ook nog eens voor iedereen hetzelfde. Dus snap werkelijk niet waarom Pirelli met die harde banden nog loopt te kloten.