user icon

Ferrari verstevigt turbo op aandringen van concurrenten

  • Gepubliceerd op 13 maa 2014 12:05
  • comments 34
  • Door: Rob Veenstra
Mercedes en Renault hebben nog voordat er een meter is gereden in Australië een kleine overwinning geboekt. Auto Motor und Sport bericht dat Ferrari onder druk is gezet om een beschermende laag rondom de turbo aan te brengen. De internationale autosportbond FIA had geen moeite met de wijze waarop de Scuderia het had aangepakt, maar de Italiaanse renstal gaat toch overstag.

Ferrari ontwikkelt nu een omhulsel om te voorkomen dat bij een exploderende turbo de onderdelen in het rond vliegen. Het duurt nog wel een paar races voordat deze oplossing gereed is. Volgens de verhalen voegt het zo'n 3 kilo toe aan het pakket van de Scuderia en ook nog op een ongunstige plek, vrij hoog in de auto. Dat is niet bevorderlijk voor de wegligging van de wagen omdat de teams het zwaartepunt altijd zo laag mogelijk proberen te houden. Bovendien heeft Ferrari geen enkele keer getest met de beschermende laag rondom de turbo, dus tasten ze in het duister over de effecten die het zal hebben voor de F14 T.

Reacties (34)

Login om te reageren
  • Zijn ze helemaal gek geworden in Maranello? De FIA is akkoord maar toch maar aanpassen omdat de concurrenten het vragen?? Dit kan toch niet kloppen, of hebben ze weer te veel Grappa op daar..

    • + 0
    • 13 maa 2014 - 12:09
    • Precies mijn gedachte! Maar dan zullen ze ergens nattigheid voelen bij Ferrari, misschien dat ze een top auto hebben en totaal geen risico's willen nemen??

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 12:14
    • Risico met wat? Als de FIA het heeft goedgekeurd, dan kun je nooit gediskwalificeerd worden. Als de teams protest indienen en de FIA gaat toch overstag, dan moet je het dan gewoon aanpassen. Dat dit dan nog een tijd duurt lijkt me niet het probleem van Ferrari.

      En ook al hebben ze een topauto (duim duim duim), dan nog moet je voordeel niet zomaar uit handen geven. Er moet dus wel meer aan de hand zijn dan de simpele gang van zaken die dit artikel doet vermoeden.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 12:25
    • Denk het ook Gompie... Er speelt vast meer, Ferrari doet dit echt niet door het aandringen van Mercedes en Renault. Wellicht heeft de FIA zich ook wel verkeken en is het echt niet veilig.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 12:30
    • Je kan t maar op de plank hebben liggen.. just in case parts hit the fan :)

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 12:49
    • Risico's voor puntenverlies of wat dan ook, dus voelen ze ergens nattigheid. Anders zouden ze hun voordeel van die kilo's niet opgeven!

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:00
    • Vreemd, als je zoekt op die Duitse site valt er helemaal niets over te vinden.

      @LinkeSoep: Puntverlies zou alleen het geval zijn als ze uitvallen. Dus dan zouden ze aan de betrouwbaarheid twijfelen, wat dan weer niets te maken heeft met druk van buitenaf.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:16
    • En op hun twitter ook niets over te vinden trouwens.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:19
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Wat een onzin zeg, de FIA is toch akkoord, dus moet dat ding veilig zijn.

    • + 0
    • 13 maa 2014 - 12:12
    • Dat de Fia akkoord gaat wil niet zeggen dat het veilig is. Ik denk niet dat ze een turbo hebben laten ontploffen om te zien of het veilig is. Alles wordt door computers berekend en niet in de praktijk getest zoals dat vroeger werd gedaan.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:02
  • ADN

    Posts: 175

    Hoe kan een omhulsel van een beetje carbon fiber nou ineens drie kilo wegen?

    • + 0
    • 13 maa 2014 - 12:29
    • JeePee

      Posts: 395

      't Omhulsel is niet van carbon fiber.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 12:45
    • ADN

      Posts: 175

      Waarom niet? Staat daar iets over in de regels? Doel is de boel tegen te houden als de turbo ploft. Ik zie niet in waarom kevlar of carbon fiber de boel niet zou kunnen klaren. Dat gezegd hebbende ben ik een leek op technisch gebied.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:16
    • Wolflegion

      Posts: 95

      omdat carbon fiber zelf gaat splinteren in het geval van ontploffing ;) rondvliegende carbonfiber-scherven zijn ook geen pretje. Kevlar is wel een optie, maar kevlar is zwaarder dan de meeste mensen denken + het moet ergens aan vast zitten.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 15:30
  • Als Ferrari dit vrijwillig doet, staat er iets tegenover.
    I'll get to the bottom of this :)

    • + 0
    • 13 maa 2014 - 12:39
    • Laten we hopen dat er een uitleg volgt, ben zelf ook wel benieuwd wat de redenen zijn om dit te doen als de FIA het goed gekeurd heeft.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 12:50
    • Ja interessant! pet op, pijp aan, vergrootglas in de aanslag ;)

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 12:52
    • Ze gaat extra snel aan de kant als de Mercedes trein ze op een ronde zetten?

      Geintje..

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 12:52
    • Ja een trein met Hamtilon, Button, Rosberg, Kevin, Massa, Bottas die de ferrari op een ronde zet?
      Nieuwe versie van de Trulli-Train?

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:01
    • Pazzie

      Posts: 175

      @JUSTIN-MCLAREN FAN:
      De nieuwe ploeg achtervolging in de formule 1 :P

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:05
    • Wat als er bij RB een motor ontploft, hebben die ook een omhulsel om hun Renaultmotor. Het zou zo maar kunnen met hun koelingsproblemen.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:37
    • top... hoor t graag...

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 14:37
    • Volgens mij info hebben Mercedes en Renault de FIA onder druk gezet om Ferrari alsnog een extra cover aan te laten brengen, onder de noemer van veiligheid, de FIA heeft echter de oplossing van Ferrari goedgekeurd, een oplossing die uit de koker komt van Honeywell, waar Ferrari onderdelen van de turbo heeft laten ontwikkelen.

      Honeywell heeft een rijke historie in autosport (Le Mans) en aeronautics, waar dezelfde oplossing gebruikt wordt, Ferrari vraagt zich dan ook terecht af waarom een product dat zijn waarde en veiligheid allang bewezen heeft in eerdergenoemde toepassingen, dan ineens niet veilig op hun wagen zou zijn.

      Mocht er echter in een worst case scenario toch iets mis gaan, kan de FIA de Ferrari F14t alsnog als onveilig bestempelen, en ze daarmee per direct van deelname uitsluiten tot het is opgelost, en aangezien zoiets enkele weken in beslag neemt, zou de mogelijkheid aanwezig zijn dat Ferrari enkele races aan de kant zou staan.
      Vandaar dat ze het zekere voor het onzekere nemen en de extra cover vast ontwikkelen.
      Bijkomend detail is dat Mercedes en Renault in eerste instantie de oplossing van Ferrari wilden kopiëren, echter de tijd daarvoor was tekort, pas toen hebben ze het als onveilig bestempeld, wat hun argument natuurlijk niet sterk maakt.

      Of we de extra cover ooit gaan zien is een tweede, Ferrari wil hem natuurlijk wel achter de hand hebben.
      Mocht er iets misgaan met de Ferrari turbo in de komende races, en alles blijkt veilig, komt dat ding er natuurlijk helemaal niet op.
      Bij mijn weten is het dus alleszins zeker dat het toegepast gaat worden, daar zal de FIA dan een hele goede reden voor moeten hebben, en Mercedes en Renault op zijn minst een officieel protest moeten indienen.
      Met andere woorden, ik zie dat ding gewoon op de plank blijven liggen totdat bovengenoemde redenen Ferrari tot plaatsen dwingt.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 16:21
    • Oke dat klinkt al een stuk logischer. Die cover gaan we dus niet meer zien dit jaar ;)

      Valt dit gedeelte van de turbo ook onder hetgeen gehomologeerd is per 1 maart?

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 16:30
    • @Eddy,
      Dat klopt, vandaar dat het Mercedes en Renault aan tijd ontbrak om het zelf te ontwikkelen, waarop ze het vervolgens als onveilig bestempelden.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 16:45
  • Het seizoen staat letterlijk voor de deur met nog minder dan 24 uur tot FP1.
    Wie gaat er vannacht kijken? Zelf sta ik morgen 1 uur eerder op voor FP2.
    En heeft iedereen last van een grotere positieve spanning naar dit seizoen dan normaal bij een nieuw seizoen? Ik hoop dat we 4 teams vooraan hebben en het liefst 5/ 6 Mclaren Mercedes Williams Lotus RBR en Ferrari ondanks dat ik geen fan van de laatste 2 in dit rijtje. Hoewel ik wel mijn vraagtekens heb bij het feit of Lotus nog wat kan dit jaar, ook voor hen was de winter een ramp.
    Hopelijk krijgen we een mooi seizoen:)

    • + 0
    • 13 maa 2014 - 12:58
    • Om precies te zijn, over 13.5 uur start het seizoen. Aankomende nacht 02.30 NL tijd gaat het weer gebeuren. Die eerste training sla ik over, kijk ik wel terug want neem die op, de tweede natuurlijk wel kijken, heb toch vrij genomen tot en met zondag...lekker genieten op de bank en meissie haalt koffie. Heerlijk seizoen hopelijk en de laatste jaren waren ruk, ben een jaren 90 fan van f1 en hoop nu meer op dat soort spektakelstukken.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:08
    • Ik blijf gewoon wakker voor de eerste training. Moet wel lukken :)

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:09
    • Is de training ook op sport 1? dan neem ik het gewoon op heb deze maand toch sport 1 van upc.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:22
    • Ja, gewoon op Sport1 Select.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:23
    • sport 1 zend alles uit. live.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 13:23
    • Ik twijfel zelf ook of ik vannacht ga kijken, we hebben sport 1 dus kan prima op de laptop :) maar daarna verder slapen is dan niet meer mogelijk denk ik. Maar ik verwacht dat de trainingen maximaal benut gaan worden dus actie gegarandeerd? Wat zijn jullie verwachtingen met betrekking tot de tijdenlijsten en het verloop van het 1e weekend? Ik verwacht veel chaos bij sommige teams en dingen die we de afgelopen jaren niet veel hebben gezien zoals een eekhoornstaart achter de auto die verteld dat de motor kapot is :) We will see !

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 14:40
    • gelijk maar even de upc kast op opnemen gezet.

      • + 0
      • 13 maa 2014 - 20:58
  • OT: weet iemand of IndyCar nog ergens in Nederland wordt uitgezonden dit jaar... zal wel weer niet (behalve de 500), maar ik vraag het toch even.

    • + 0
    • 13 maa 2014 - 15:15

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar