Jean-Eric Vergne kwam net als de overige coureurs in een Renault-aangedreven auto zaterdag amper in actie tijdens de laatste testdag in Bahrein. Wanneer hij wel in actie kwam, waren competitieve rondetijden een onmogelijke missie. De Fransman is dan ook niet te flauw om te erkennen dat de STR9 met de nodige problemen kampt.
Waar Toro Rosso gisteren opperde nog vier testdagen te hebben om met haar partners de problemen op te lossen, vertelt Vergne een duidelijker verhaal: "Het heeft geen nut negatief te zijn, maar iedereen weet dat we met ernstige problemen kampen. We zijn daarin overigens niet de enige. We wisten voor Bahrein al dat er niet genoeg tijd was sinds de vorige test om al de problemen te verhelpen. Het goede is nieuws is echter dat we er wel een paar hebben opgelost," aldus de Fransman.
Ondanks de problemen hoopt Vergne toch op beterschap wanneer het seizoen in Melbourne van start gaat: "Het is erg frustrerend, maar we hebben nog een paar weken tot Australië. Wanneer je daar weet te finishen, heb je een goede kans om punten te scoren," besluit hij.
Vertrouw Renault niet helemaal die krijgen dalijk de kans na de motorbevriezing aanpassingen te doen waar ze langer over hebben kunnen denken dan de concurrentie. Ze liggen nu ver achterop maar dat kan zo heel anders gaan lopen.
De FIA moet dat eerst met Ferrari en Mercedes overleggen of Renault toestemming krijgt om aanpassingen te ogen doen.
De FIA neemt de opmerkingen van beide mee in haar besluit, maar beslist uiteindelijk zelf.
Volgens mij mag je na de bevriezing nog altijd sleutelen aan je motor als het nodig is om je betrouwbaarheid te verhogen. Dat was in het verleden wel het geval tenminste.
Ik vraag me af in hoeverre de FIA hun regels gaan kunnen vasthouden als de betrouwbaarheid daadwerkelijk zo beroerd is. De teams hebben maar 5 motoren voor het hele seizoen, hoe gaan ze dat opvangen?
Ze mogen net zo veel motoren (en onderdelen) gebruiken als ze kunnen betalen.
Alleen na de 5de motor, volgt er een straf.
Zo werkt het ..
Ook de straf voor het vervangen van de in 2014 nieuwe V6-motoren of onderdelen daarvan is verduidelijkt door de FIA. Volgens Autosport heeft de internationale autosportfederatie bepaald dat elke krachtbron uit zes componenten bestaat, waarvan van elk component gedurende het seizoen vijf exemplaren per coureur/auto mogen worden gebruikt.
Als een motor-onderdeel, zoals bijvoorbeeld de turbo, dusdanig vaak wordt vervangen dat een zesde exemplaar nodig is, levert dat een gridstraf van tien plaatsen op, terwijl elk volgend onderdeel dat daaropvolgend aan haar zesde stuk toe is - zoals bijvoorbeeld de elektronica of de verbrandingsmotor- een bijkomende straf van vijf plaatsen oplevert.
Mocht er daarna, om bij ons voorbeeld te blijven, een zevende exemplaar van de turbo nodig zijn omdat nummer zes stuk is gegaan, dan levert dat weer tien plaatsen straf op, plus weer eventueel vijf plaatsen straf voor andere onderdelen die aan hun zevende exemplaar toe zijn. Mocht een motor in zijn totaal worden vervangen, dan moet de coureur in kwestie vanuit de pits starten.
Op papier zou je dus 30 plaatsen straf kunnen krijgen als je 5 vd 6 powertrain onderdelen vervangt nadat je de 5 vrije al hebt gebruikt. In de praktijk wordt het gewoon de complete powertrain en starten in de pits.
Redbull heeft een moordend ontwikkelingstempo. Het is een lang seizoen ik zou er niet zo zeker van zijn dat er een einde aan de reeks van Vettel komt. Onbegrijpelijk om er nu al van uit te gaan... Karakter van de nieuwe auto's komt hem juist tegemoet. Daarnaast is de redbull altijd nog de beste wagen in de basis. Hoop enorm dat er een ander nu mee aan de haal gaat maar ik ben als Ferrari fan altijd nog diep onder de indruk van Redbull's Veni Vidi Vici deelname aan de F1. We zullen het zien kan niet wachten!!!
@Mr.Assange, ik moet toegeven dat ik als Ferrari fan ook onder de indruk ben van wat dit team gepresteerd heeft in hun relatief korte bestaan, nu is het afgelopen, tijd voor Vettel uit te kijken naar een ander team als hij erelijst wil aanvullen
Nu doen ze alsof ze problemen hebben en tijdens de eerste echte wedstrijden rijden ze iedereen aan gort.
Het is gewoon een spelletje wat ze spelen , en dat mag , het is geen geschreven regel dat je tijdens de testsessies je helemaal moet geven.
Ik ga er echt vanuit dat Renault en dat met name Red Bull weer heer en meester zal zijn op de baan.
Ik geloof wel in de problemen bij Renault, denk niet dat ze belangrijke data opofferen door veel minder te rijden dan de concurrentie puur om verstoppertje te spelen.
Ik maak me wel zorgen over het ontwikkelingstempo van RBR als ik nog aan voorgaande seizoenen denk, RBR is echt wel zo'n team dat van een op andere race weer voorin mee kan doen. Ik denk (hoop) dat we dit seizoen eindelijk eens een mooie strijd zullen zien tussen Vettel Lewis Alonso en Kimi
Ik vermoed dat als Renault niet snel een betere motor heeft, Red Bull uit de F1 stapt, hopelijk wordt het team dan nog door een andere partij over genomen. Red Bull blijft een sponsor en ze hebben er niks aan een middenmotor team te worden, het is dan veel goedkoper om bijvoorbeeld titelsponsor van Sauber ofzo te worden.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
19
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (19)
Login om te reagerenMr.Assange
Posts: 561
Vertrouw Renault niet helemaal die krijgen dalijk de kans na de motorbevriezing aanpassingen te doen waar ze langer over hebben kunnen denken dan de concurrentie. Ze liggen nu ver achterop maar dat kan zo heel anders gaan lopen.
mr.Monza
Posts: 9.995
De FIA moet dat eerst met Ferrari en Mercedes overleggen of Renault toestemming krijgt om aanpassingen te ogen doen.
De FIA neemt de opmerkingen van beide mee in haar besluit, maar beslist uiteindelijk zelf.
Tifoso
Posts: 3.004
Volgens mij mag je na de bevriezing nog altijd sleutelen aan je motor als het nodig is om je betrouwbaarheid te verhogen. Dat was in het verleden wel het geval tenminste.
Runningupthathill
Posts: 18.536
Ik vraag me af in hoeverre de FIA hun regels gaan kunnen vasthouden als de betrouwbaarheid daadwerkelijk zo beroerd is. De teams hebben maar 5 motoren voor het hele seizoen, hoe gaan ze dat opvangen?
Alfie
Posts: 1.052
Ze mogen net zo veel motoren (en onderdelen) gebruiken als ze kunnen betalen.
Alleen na de 5de motor, volgt er een straf.
Zo werkt het ..
Ook de straf voor het vervangen van de in 2014 nieuwe V6-motoren of onderdelen daarvan is verduidelijkt door de FIA. Volgens Autosport heeft de internationale autosportfederatie bepaald dat elke krachtbron uit zes componenten bestaat, waarvan van elk component gedurende het seizoen vijf exemplaren per coureur/auto mogen worden gebruikt.
Als een motor-onderdeel, zoals bijvoorbeeld de turbo, dusdanig vaak wordt vervangen dat een zesde exemplaar nodig is, levert dat een gridstraf van tien plaatsen op, terwijl elk volgend onderdeel dat daaropvolgend aan haar zesde stuk toe is - zoals bijvoorbeeld de elektronica of de verbrandingsmotor- een bijkomende straf van vijf plaatsen oplevert.
Mocht er daarna, om bij ons voorbeeld te blijven, een zevende exemplaar van de turbo nodig zijn omdat nummer zes stuk is gegaan, dan levert dat weer tien plaatsen straf op, plus weer eventueel vijf plaatsen straf voor andere onderdelen die aan hun zevende exemplaar toe zijn. Mocht een motor in zijn totaal worden vervangen, dan moet de coureur in kwestie vanuit de pits starten.
Pietje2013
Posts: 9.168
Op papier zou je dus 30 plaatsen straf kunnen krijgen als je 5 vd 6 powertrain onderdelen vervangt nadat je de 5 vrije al hebt gebruikt. In de praktijk wordt het gewoon de complete powertrain en starten in de pits.
babyShumi
Posts: 406
laten we zeggen als vettel in 2015/2016 het wc wint is hij de beste in een mindere auto
Calvinh
Posts: 2.263
Nee, want je kan nu nog helemaal niet vaststellen wie de beste/slechtste auto heeft voor het hele seizoen.
aruba24
Posts: 640
Op de wc zal die in 2015/2016 zeker winnen , in een mindere auto ??
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Laten we vooral zeggen dat Vettel zijn wereldtitel nagenoeg zeker kwijt zal raken in 2014.
Mr.Assange
Posts: 561
Redbull heeft een moordend ontwikkelingstempo. Het is een lang seizoen ik zou er niet zo zeker van zijn dat er een einde aan de reeks van Vettel komt. Onbegrijpelijk om er nu al van uit te gaan... Karakter van de nieuwe auto's komt hem juist tegemoet. Daarnaast is de redbull altijd nog de beste wagen in de basis. Hoop enorm dat er een ander nu mee aan de haal gaat maar ik ben als Ferrari fan altijd nog diep onder de indruk van Redbull's Veni Vidi Vici deelname aan de F1. We zullen het zien kan niet wachten!!!
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Mr.Assange, ik moet toegeven dat ik als Ferrari fan ook onder de indruk ben van wat dit team gepresteerd heeft in hun relatief korte bestaan, nu is het afgelopen, tijd voor Vettel uit te kijken naar een ander team als hij erelijst wil aanvullen
sailor
Posts: 11.132
Nu doen ze alsof ze problemen hebben en tijdens de eerste echte wedstrijden rijden ze iedereen aan gort.
Het is gewoon een spelletje wat ze spelen , en dat mag , het is geen geschreven regel dat je tijdens de testsessies je helemaal moet geven.
Ik ga er echt vanuit dat Renault en dat met name Red Bull weer heer en meester zal zijn op de baan.
Midnight4u
Posts: 1.213
Eens. Het is al vaker voorgekomen dat BLUF een groot woord is in de F1 en met regelmaat toegepast is.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik geloof wel in de problemen bij Renault, denk niet dat ze belangrijke data opofferen door veel minder te rijden dan de concurrentie puur om verstoppertje te spelen.
Ik maak me wel zorgen over het ontwikkelingstempo van RBR als ik nog aan voorgaande seizoenen denk, RBR is echt wel zo'n team dat van een op andere race weer voorin mee kan doen. Ik denk (hoop) dat we dit seizoen eindelijk eens een mooie strijd zullen zien tussen Vettel Lewis Alonso en Kimi
Speedpuppet
Posts: 9.505
En al die belangrijke testkilometers opgeven om anderen zand in de ogen te strooien? Sommigen geloven echt in sprookjes.
TearItUp
Posts: 1.525
Hahaha idd, komop zeg :D
Midnight4u
Posts: 1.213
Ik zie Jean-Eric Vergne als voor het laatst dit jaar of zelfs mid het jaar vervangen worden.
Scuderia_Ferrari
Posts: 132
Ik vermoed dat als Renault niet snel een betere motor heeft, Red Bull uit de F1 stapt, hopelijk wordt het team dan nog door een andere partij over genomen. Red Bull blijft een sponsor en ze hebben er niks aan een middenmotor team te worden, het is dan veel goedkoper om bijvoorbeeld titelsponsor van Sauber ofzo te worden.