user icon

Concurrenten doen beklag over omhulsel Ferrari turbo

  • Gepubliceerd op 21 feb 2014 07:54
  • comments 12
  • Door: Rob Veenstra
Mercedes en Renault dreigen met een protest tegen Ferrari bij de Australische Grand Prix, schrijft Auto Motor und Sport. De twee motorleveranciers hebben hun beklag gedaan over de krachtbron van de Italiaanse concurrent. De bezwaren spitsen zich toe op de beschermende omhulling van de turbo.

Ferrari is erin geslaagd om het omhulsel van de turbo drie kilo lichter te maken dan andere twee motorleveranciers. Mercedes en Renault zijn van mening dat de veiligheid in het geval van een falende turbo dan in het geding komt. De internationale autosportbond FIA heeft de krachtbron van Ferrari desalniettemin goed gekeurd. De federatie zou genoegen nemen met het feit dat de motor de turbo zelf uitschakelt bij een eventueel probleem.

Dat is voor Mercedes en Renault niet genoeg. Of Ferrari bouwt een steviger omhulsel voor de turbo, of de overige twee motorleveranciers dienen in Melbourne een protest in. Een andere uitweg zou zijn dat Mercedes en Renault de oplossing van Ferrari kopiëren, maar de deadline voor de homologatie van de motoren is nabij. Het gerucht gaat dat Ferrari op veilig speelt en de omhulling van de turbo versterkt.

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Waarom zou Ferrari dat doen?
    De FIA heeft het goedgekeurd, Mercedes en Renault zouden het willen kopiëren maar de tijd daarvoor is tekort, dus word de insteek ineens dat het niet legaal is.
    Lijkt me een kansloos protest, Ferrari geeft echt niet zomaar een gewichtsvoordeel van 3 a 4 kilo op, kan altijd nog als de FIA buigt voor Renault en Mercedes.
    Wel een goed gevoel als de concurrenten de legaliteit van de Ferrari in twijfel trekken, dan zijn we op de goede weg ;)

    • + 0
    • 21 feb 2014 - 08:11
    • inderdaad, voor het eerst sinds lange tijd staat de legaliteit van de Ferrari's weer eens ter discussie i.p.v. altijd maar die Red Bulls, goede voortekenen ;-)

      • + 0
      • 21 feb 2014 - 08:51
    • De Fia heeft wel vaker fouten gemaakt, dus denk ik dat ze het zekere voor het onzekere willen nemen. Stel dat Ferrari de eerste race met overmacht wint en het protest wordt gegrond verklaard en verliezen dan waardevolle punten. Denk niet dat ze dit willen meemaken, maar het kan ook zijn dat ze hun eigen ontwerp in twijfel trekken en daarom de aanpassing doen.

      • + 0
      • 21 feb 2014 - 09:46
    • @Linke Soep,
      Als de FIA het in eerste instantie goedkeurt, maar na protest toch overstag gaat, is het onmogelijk dat Ferrari haar punten kwijtraakt, in zo'n geval wordt Ferrari verteld dat ze het binnen een bepaalde tijd moeten aanpassen.
      Punten in mindering gebeurt bij mijn weten alleen als achteraf blijkt dat de wagen illegaal was, nu zou de FIA in het ergste geval haar eerdere beslissing terugdraaien, en daar zou Ferrari niet voor moeten boeten lijkt me.

      • + 0
      • 21 feb 2014 - 10:27
  • Cypher

    Posts: 2.144

    Achja, zo gaat dat. Eerst de achterophanging van Mclaren, nu omhulsel van de turbo van Ferrari ... er zullen nog wel een paar dingen naar voren komen voor het begin van het seizoen

    • + 0
    • 21 feb 2014 - 08:15
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      Vervolgens blijkt een van de Lotus-coureurs een illegale te zijn..

      • + 0
      • 21 feb 2014 - 13:20
  • Als zo'n schoep van de turbo door het omhulsel kan vliegen kan ik me voorstellen dat Renault en Mercedes hierover gaan klagen. het kan best zo zijn dat de motor de turbo bij een probleem uitschakeld (duh). Maar voordat zo'n fan stil staan kan er al heelwat schade veroorzaakt zijn.

    • + 0
    • 21 feb 2014 - 08:57
  • neor2

    Posts: 1.523

    Serieuze vraag hoor, maar waarom zou Ferrari nu op veilig gaan spelen? Het is toch niet zo dat ze het hele jaar niet mogen racen omdat de gehomologeerde versie van de motor na een protest wordt afgekeurd?

    Ik zou juist verwachten dat ze het lichtere omhulsel er op laten zitten, maar voor de zekerheid verzwaarde versies meeneemt naar Australie. Wordt het afgekeurd, andere omhulsels er op en klaar.

    • + 0
    • 21 feb 2014 - 09:10
  • Wat ik me afvraag, hoe weten Renault en Mercedes dat het ding te licht is? Als motor fabrikant zou ik mijn motor niet uit elkaar laten schroeven door de concurrentie. Redbull laat hun chassis toch ook niet doorlichten door Mercedes en Ferrari.

    • + 0
    • 21 feb 2014 - 09:49
    • ADN

      Posts: 170

      Gewoon politiek steekspel...

      • + 0
      • 21 feb 2014 - 10:10
    • Godius

      Posts: 658

      Daar gaat het ze niet in beginsel om. Het gewichtsvoordeel is trouwens niet het aantal kilo's wat je bespaart maar Ferrarimotoren kunnen door dit omhulsel het massamiddelpunt meer naar beneden brengen dan bij de Mercedes of Renault motoren waar het schild op de motorkap zit (veel hoger massamiddelpunt).

      • + 0
      • 21 feb 2014 - 10:15
    • Het omhulsel is er bij Ferrari niet (dat is gewoon te zien) terwijl dat uit veiligheid wel nodig is. Lijkt me logisch dat er een omhulsel omheen zit je wilt niet dat zo'n ding uit elkaar ploft als er iemand in de buurt is. Uitschakelen door motor slaat nergens op met de snelheid die de turbo dan nog heeft kan hij meer dan genoeg schade aanrichten.

      • + 0
      • 21 feb 2014 - 12:02

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar