De Formule 1 zet zich schrap voor meer controverse rondom de dubbele diffuser. Het Hof van Beroep van de internationale autosportbond FIA bestempelde de dubbele diffuser vorig jaar als legaal, waarna elk team een variant ontwikkelde. Voor dit jaar is de dubbele diffuser opnieuw toegestaan, al bestaat over de interpretatie van de regels veel onduidelijkheid.
Aldo Costa, technisch directeur bij Ferrari, verklaarde aan Gazzetta dello Sport: We waren en zijn nog steeds niet overtuigd dat het concept van dubbele diffusers legaal is. Wij hebben het gevoel dat er nog veel ruimte voor interpretatie is, aangezien de reglementen de deur naar verschillende mogelijkheden open laat. Het is aan de FIA om de boel te overzien, maar wij maken ons wel zorgen.
McLaren-hoofdengineer Paddy Lowe is een andere mening toebedeeld. De interpretatie is wat ons betreft vrij duidelijk. Op sommige gebieden hebben we opheldering gevraagd bij de FIA en we kregen een duidelijke uitleg. We denken dat alle teams die hebben gekregen. We hopen op een schonere start van het seizoen dan vorig jaar, wat betreft een collectief begrip over de voorwaarden waaronder we racen.
Hahaha, die zien de bui al hangen! Dit laat maar weer zien dat Ferrari echt de weg kwijt is. Vroeger waren zij degene die nieuwe snufjes uitvonden en nu zijn zij degene die juist bij andere teams afkijken in de hoop ook zo succesvol te zijn. Face it, sinds het vertrek van Schumacher, Brawn, Todt en Byrne stelt Ferrari geen ene moer meer voor. Het is voor Alosno te hopen dat hij niet wederom een verkeerde team heeft uitgekozen, anders zal het maar bij twee titels blijven!
het kan zomaar zijn dat ferrari er weer niet staat, maar met de huidige druk gaat het ze wel lukken, Ferrari weet immers wel hoe ze met druk om moeten gaan (2000-2004)
Als een team geen moer meer voorstelt waarom hebben ze na het vertrek van Uw Goden nog een wereldkampioenschap gewonnen ?
Dat soort reacties vind ik echt kinderachtig en het zal waarschijnlijk wel met leeftijd te maken hebben.
Je kunt supporter zijn van een team of een rijder maar dat impliceert niet dat je direct moet afgeven op elke ander team...
Zielige reacties...
Zoals ik gisteren ook al geschreven heb : Feit is dat Ferrari sinds het vertrek van Schumacher het meest succesvolle team is geweest. Feiten: meeste grandprix gewonnen / meeste punten behaald / 1x wereldkampioen rijders / 2x wereldkampioen constructeurs. Waarom baseer jij de stelling dat Ferrari niets meer voorstelt. Of is de wens de vader van de gedachten. Of stelt de rest nog minder voor. Aub schrijf zinnige dingen of niets!!!!
In het verleden was inderdaad gebruikelijk dat ferrari verschillende malen de mazen in de fia reglementen vond en zo hun voordeel hallden, als voorbeeld de veer en de onderbodem, flexibele vleugels, nu zijn ze bezorgd dat andere bij de dubbeldekker iets nieuws gevonden hebben,
Wie had vorig jaar een briljant idee, Brawn en waar heeft hij vroeger gewerkt???
Dus verschillende reacties zijn niet zielig maar elke f1 fan ziet dat de verhoudingen tussen teams aan het veranderen zijn.
En voor sommige nog niet helemaal helder binnen de f1 wereld lijkt mij.
Er zijn er hierboven nog steeds die denken dat Ross Brawn in zijn vrije tijd met tekentafel en schroevendraaier in de weer is...
De man is enkel een manager,hij is niet eens een ingenieur!
En de o zo geniale \'BRAWNGP\' van vorig jaar was niets anders dan een wagen die ontwikkeld was door HONDA, niets meer, niets minder...
BRAWN\'s enige taak is een team leiden en de neuzen in de zelfde richting zetten.
Eindelijk eens iemand die het nu eens voorstelt zoals het is.
Mensen die lullen over ingenieurs (maakt niet uit welk team) dat ze niets voorstellen enz.... moeten maar eens in de spiegel kijken en zich afvragen wat zij voorstellen.
Wie zat er ook alweer in de technische werkgroep? Brawn ja. Daar zit hij heus niet omdat hij de koffie haalt.
Je hoeft sowieso geen ingenieur of monteur te zijn om te snappen dat een extra vleugel een voordeel oplevert. Dat zijn basisprincipes.
Mensen moeten ook niet vergeten dat Ferrari vanaf 2003 die 80 miljoen bonus van de FOM/FIA jaarlijks mocht ontvangen en bovendien ook nog een voorkeurspositie in de regelgeving. Dus naast Brawn, Todt, Byrne en Schumacher hielp ook de organisatie van de F1 een flink handje mee aan hun succes.
Voor al diegene die het nog niet zouden weten : Ferrari heeft vorig jaar slecht gepresteerd enkel en alleen omdat ze geen dubbele diffuser hadden omdat ze ervan uitgingen (net als andere topteams) dat die illegaal waren en omdat KERS in 2010 ging verplicht worden. Alleen maar daardoor.
De Ferrari was ronduit slecht maar de Mc Laren in het begin nog slechter. Dus al dat gelul over die Italianen enz.... is dikke zever en slaat nergens op.
Natuurlijk dat ze meer temperament en passie hebben en daardoor wel eens minder perfect zijn maar daarom hou ik zo van Ferrari. Liever de passie van Ferrari met de soms inperfectie dan een team azijnpissers met minder passie maar die alles perfect doen. Zo is er voor ieder wat wils.
En zij die zich genoodzaakt voelen om te spreken van voor Todt enz... die moeten weten waarover ze spreken. Velen van hen zaten toen nog in de pampers !
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenleperd f1
Posts: 4
de slimerikken zullen er wel weer een voordeel uit halen....
nu maar wachten wie dat zijn.....
maestrocan
Posts: 312
Hahaha, die zien de bui al hangen! Dit laat maar weer zien dat Ferrari echt de weg kwijt is. Vroeger waren zij degene die nieuwe snufjes uitvonden en nu zijn zij degene die juist bij andere teams afkijken in de hoop ook zo succesvol te zijn. Face it, sinds het vertrek van Schumacher, Brawn, Todt en Byrne stelt Ferrari geen ene moer meer voor. Het is voor Alosno te hopen dat hij niet wederom een verkeerde team heeft uitgekozen, anders zal het maar bij twee titels blijven!
mister S
Posts: 298
het kan zomaar zijn dat ferrari er weer niet staat, maar met de huidige druk gaat het ze wel lukken, Ferrari weet immers wel hoe ze met druk om moeten gaan (2000-2004)
van heemschut
Posts: 770
misschien ook wel de reden dat ze met een b-specificatie aan de slag
gaan...
Werner
Posts: 1.650
Als een team geen moer meer voorstelt waarom hebben ze na het vertrek van Uw Goden nog een wereldkampioenschap gewonnen ?
Dat soort reacties vind ik echt kinderachtig en het zal waarschijnlijk wel met leeftijd te maken hebben.
Je kunt supporter zijn van een team of een rijder maar dat impliceert niet dat je direct moet afgeven op elke ander team...
Zielige reacties...
lotus - less is more
Posts: 696
Zoals ik gisteren ook al geschreven heb : Feit is dat Ferrari sinds het vertrek van Schumacher het meest succesvolle team is geweest. Feiten: meeste grandprix gewonnen / meeste punten behaald / 1x wereldkampioen rijders / 2x wereldkampioen constructeurs. Waarom baseer jij de stelling dat Ferrari niets meer voorstelt. Of is de wens de vader van de gedachten. Of stelt de rest nog minder voor. Aub schrijf zinnige dingen of niets!!!!
kieko
Posts: 435
In het verleden was inderdaad gebruikelijk dat ferrari verschillende malen de mazen in de fia reglementen vond en zo hun voordeel hallden, als voorbeeld de veer en de onderbodem, flexibele vleugels, nu zijn ze bezorgd dat andere bij de dubbeldekker iets nieuws gevonden hebben,
Wie had vorig jaar een briljant idee, Brawn en waar heeft hij vroeger gewerkt???
Dus verschillende reacties zijn niet zielig maar elke f1 fan ziet dat de verhoudingen tussen teams aan het veranderen zijn.
En voor sommige nog niet helemaal helder binnen de f1 wereld lijkt mij.
sloggerke
Posts: 646
Er zijn er hierboven nog steeds die denken dat Ross Brawn in zijn vrije tijd met tekentafel en schroevendraaier in de weer is...
De man is enkel een manager,hij is niet eens een ingenieur!
En de o zo geniale \'BRAWNGP\' van vorig jaar was niets anders dan een wagen die ontwikkeld was door HONDA, niets meer, niets minder...
BRAWN\'s enige taak is een team leiden en de neuzen in de zelfde richting zetten.
Werner
Posts: 1.650
Eindelijk eens iemand die het nu eens voorstelt zoals het is.
Mensen die lullen over ingenieurs (maakt niet uit welk team) dat ze niets voorstellen enz.... moeten maar eens in de spiegel kijken en zich afvragen wat zij voorstellen.
patrickl
Posts: 11.414
Ontwikkeld voor Honda DOOR Brawn ja.
Wie zat er ook alweer in de technische werkgroep? Brawn ja. Daar zit hij heus niet omdat hij de koffie haalt.
Je hoeft sowieso geen ingenieur of monteur te zijn om te snappen dat een extra vleugel een voordeel oplevert. Dat zijn basisprincipes.
Mensen moeten ook niet vergeten dat Ferrari vanaf 2003 die 80 miljoen bonus van de FOM/FIA jaarlijks mocht ontvangen en bovendien ook nog een voorkeurspositie in de regelgeving. Dus naast Brawn, Todt, Byrne en Schumacher hielp ook de organisatie van de F1 een flink handje mee aan hun succes.
Werner
Posts: 1.650
Voor al diegene die het nog niet zouden weten : Ferrari heeft vorig jaar slecht gepresteerd enkel en alleen omdat ze geen dubbele diffuser hadden omdat ze ervan uitgingen (net als andere topteams) dat die illegaal waren en omdat KERS in 2010 ging verplicht worden. Alleen maar daardoor.
De Ferrari was ronduit slecht maar de Mc Laren in het begin nog slechter. Dus al dat gelul over die Italianen enz.... is dikke zever en slaat nergens op.
Natuurlijk dat ze meer temperament en passie hebben en daardoor wel eens minder perfect zijn maar daarom hou ik zo van Ferrari. Liever de passie van Ferrari met de soms inperfectie dan een team azijnpissers met minder passie maar die alles perfect doen. Zo is er voor ieder wat wils.
En zij die zich genoodzaakt voelen om te spreken van voor Todt enz... die moeten weten waarover ze spreken. Velen van hen zaten toen nog in de pampers !
Martijn01
Posts: 287
Als ze slim zijn heeft ferrari dat b- model met diffuser en de A -model zonder (dat ze zoewieso een goede auto hebben)