user icon
user icon

Ferrari voelt de druk om in 2010 te presteren

  • Gepubliceerd op 14 jan 2010 13:32
  • comments 19
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari moet zich dit jaar herstellen van een tegenvallend 2009. De ene overwinning die de Italiaanse renstal vorig seizoen boekte voldoet bij lange na niet aan de doelstellingen. Teambaas Stefano Domenicali voelt de druk om Ferrari in 2010 weer vooraan te zien.

“Met woorden kunnen we alles zeggen, maar de feiten spreken voor zich. En die moeten we in ons voordeel laten spreken. We mogen niet vergeten wie we zijn en welke verantwoordelijkheid we met ons meedragen. We werken dag en nacht omdat onze naam Ferrari is en dat is een flinke druk op onze schouders.”

“We dienen ook kalm te blijven, de ontwerpers zijn dezelfde als de mensen die de succesvolle wagens van de afgelopen jaren ontwierpen. Moeizame seizoenen horen er bij, in 2005 was het voor het laatst dat we een jaar met één zege afsloten. Komend seizoen winnend beginnen zou veel druk wegnemen, maar als dat niet gebeurt is kalmte geboden. Dan moeten we reageren, de potentie is aanwezig en het is zaak dat we dat benutten”, aldus Domenicali.

Reacties (19)

Login om te reageren
  • grote druk op alonso dus....

    • + 0
    • 14 jan 2010 - 13:58
    • PSmulders

      Posts: 144

      Ik zou graag na de eerste GP dit jaar je trieste smoeltje willen zien, kunnen we afspreken dat je er een foto van maakt?

      • + 0
      • 14 jan 2010 - 15:04
    • Benz

      Posts: 368

      Begin je nu alweer?!?!

      • + 0
      • 15 jan 2010 - 08:09
  • PSmulders

    Posts: 144

    Sorry, Ferrari is mijn sympathie kwijt sinds ze voor Alonso hebben gekozen. Ik vind die jongen zó niet bij Ferrari passen.
    Daarnaast is, zoals al veel vaker besproken, het Ferrari team echt mank sinds de \"belangrijkste\" 4 spelers het team verlaten hebben. Dat het team zich dat zelf ook realiseert blijkt naar mijn mening uit het feit dat ze het uit alle macht tegenspreken.

    • + 0
    • 14 jan 2010 - 15:17
    • mister S

      Posts: 298

      ja nu kunnen zie niets meer..... op die titel in 2007 en constructeurs kampioen in 2008 en bijna de rijders titel dat jaar na..... wat ik eigenlijk wil zeggen is dat je niet zzo slap moet praten, ferrari kan ook wel in de top meedoen zonder die 4 man, er werken 100den mensen, denk je dan dat een team niet meekan doen in de top omdat er een aantal goede mensen weg zijn?? natuurlijk niet! er komen goede mensen voor terug, en na een tegenvallend jaar zijn ze gewoon weer vooraan. \"keep on dreaming mercedes fan\"

      • + 0
      • 14 jan 2010 - 21:58
    • nick1084

      Posts: 273

      Ben het geheel met je eens. Raar idee inderdaad dat MS gevochten heeft tegen Alonso om het kampioenschap en dat Alonso nu bij Ferrari rijdt. Ik ben voor MS, maar ben mijn sympathie nog niet helemaal kwijt voor Ferrari.

      • + 0
      • 14 jan 2010 - 22:07
  • germain

    Posts: 1.748

    Dat merk ik ja

    • + 0
    • 14 jan 2010 - 15:17
  • Ferrari en Renault zijn de teams die vorig jaar veruit het meest hebben laten liggen dus die zullen de grootste stap voorwaards moeten maken....En Ferrari dan met zo\'n prutser als teambaas wordt het gewoon weer middenmoot.....kijken of Massa ook de muur in wil rijden om Alonso te helpen met winnen

    • + 0
    • 14 jan 2010 - 15:48
    • germain

      Posts: 1.748

      Als Ferrari zoiets dergelijks flikt dan ben al mijn respect voor ze kwijt.

      • + 0
      • 14 jan 2010 - 16:22
    • Waarop baseer jij dat Domenicali een prutser is??? En die laatste opmerking is wel erg flauw. Ok, in het verleden heeft Ferrari vaak grens opgezocht, maar niet er overheen gegaan. Silverstone(overwinning), Maleisie(bargeboard) of Oostenrijk(overwinning), dubbele benzinetanks, ja of nee. Of de FIA heeft, omdat Ferrari iets had gedaan, de regels aangepast. Zoiets als bij Renault is gebeurd zou bij Ferrari niet gebeuren. En ja, ik ben een Ferrari-fan ;)

      • + 0
      • 14 jan 2010 - 18:04
  • Werner

    Posts: 1.650

    Ik snap echt niet waarom jullie zo lopen te zijken dat ze niets meer zijn na Brawn, Todt en dies meer....
    Vorig jaar was inderdaad een heel slecht jaar maar daarvoor zijn ze kampioen geworden en/of konden ze meestrijden aan de top. Een top die heel erg dicht bij elkaar ligt tegenwoordig. Bovendien was Mc Laren vorig jaar, mèt een Mercedes krachtbron ook niet vooruit te branden. Dus dat gezijk over Byrne en consoorten slaat nergens op. Het ware fantastische jaren maar die tijden zijn onder de huidige reglementen niet meer mogelijk. Men heeft die reglementen in voege gebracht om de dominantie van Ferrari te stuiten. Geen enkel team zal nog zo dominant zijn. Ook niet wanneer Brawn, Schummi en Byrne weer samen zouden zijn. Nu is dit niet meer mogelijk.
    Vorig jaar was Brawn in het begin oppermachtig dankzij de dubbele diffusers. Nadien helemaal niet meer !
    Precies of Brawn is God ? Volgens mij zit de beste ontwerper bij Red Bull maar een ontwerp is niet het resultaat van een persoon. Het is het volledige team, de infrastructuur, de testmogelijkheden en dies meer. Ferrari heeft dit jaar de allerbeste racesimulator van de hele grid. Waarom zouden ze dan ineens tot de middelmaat gaan behoren ? Da\'s echt flauwe kul.
    Ferrari maakt de laatste jaren baanauto\'s waar elke fabrikant jaloers van is en tot scha en schande moet toegeven dat ze onwaarschijnlijk voorop liggen. De nieuwe F 458 italia is verkozen (Top gear) als auto van het jaar en supercar van het jaar. Is dat ook omdat die \"klungels uit Maranello\" niet weten hoe een auto te bouwen ? Dikke zever ja. Het is nu eenmaal zo in de F1 dat je niet altijd kunt winnen. Het probleem is dat wanneer je zo dominant bent geweest, je een zekere gewenning gaat kennen bij het publiek. Ze vinden het op den duur heel normaal; wat het hoegenaamd niet is. Kijk maar eens naar Williams. Ze waren ooit ook heel erg goed en de laatste jaren waren ze toch maar een middelmoot. Ofschoon dat woord middelmoot een te negatieve lading dekt. Elk team in de F1 is goed en behoort tot de absolute top in de autowereld. Gaan zeggen dat een teams prutst of zo is belachelijk en slaat nergens op.
    Met de huidige regelgeving is het gewoonweg heel erg moeilijk om het verschil te maken want dat is heel erg miniem. De technische regels laten het niet toe, men kan niet testen, de motorontwikkeling is bevroren enz... enz....
    Jullie gaan er zomaar van uit dat Brawn weer iets uit zijn hoofd heeft getoverd maar waarop baseren jullie dit ?
    Ferrari en Mc Laren hebben veel ervaring opgedaan met KERS. Daardoor hebben ze veel meer informatie over het gedrag van een veel zwaardere wagen. Dit zou wel eens in hun voordeel kunnen zijn.
    Bovendien heb ik zo de indruk dat Giancarlo zo slecht presteerde omdat hij constant nieuwe dingen aan het uittesten was. Who knows; we\'ll see.

    • + 0
    • 15 jan 2010 - 08:50
    • PSmulders

      Posts: 144

      Hier ga wat mij betreft toch aan je eigen essentie voorbij.
      Juist door de huidige minieme verschillen kun je je niets meer permiteren en moet een heel team als een geoliede machine een volledig seizoen functioneren. Het draait niet alleen om het bouwen van een snelle auto........het hele plaatje moet compleet zijn.

      • + 0
      • 15 jan 2010 - 10:24
    • f60

      Posts: 1.725

      _O_ mooi stukje

      • + 0
      • 15 jan 2010 - 10:52
  • Succes Ferrari! Maar mijn voorkeur ligt bij Mercedes GP en Vodafone Mclaren.

    • + 0
    • 15 jan 2010 - 09:57
  • het eerst verplichten van het kerssysteem en daarna weer terugdraaien heeft teams als Ferrari, Mc Laren en Renault de kop gekost .Da\'s toch duidelijk !!! Werner heeft het precies goed verwoordt. waarschuwing vooraf: de sportprestaties van Schumacher konden nog wel een vies tegen vallen.

    • + 0
    • 15 jan 2010 - 15:56
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Het kerssyteem was in 2009 niet verplicht, maar wel in 2010. Vele teams hebben erg veel geluk gehad dat ze het risico namen ipv tijd aan kers te besteden meer tijd aan aerodynamica te besteden en dat het kers in 2010 weer afgeschaft word.

    Eigenlijk is dat niet eerlijk tegenover de teams die wel de moeite deden om kers te ontwikkelen.

    Nu is het wel zo dat Ferrari onder de leiding van de italianen lakser is geworden. Er is zoveel misgegaan, onder andere al die problematische tankbeurten. Dat zou nooit gebeurd zijn onder de enorm strenge en fanatisch perfectionistische leidinggeving van Tost en Brawn.

    • + 0
    • 15 jan 2010 - 16:25
    • Werner

      Posts: 1.650

      Het klopt inderdaad dat Ferrari steken hebben laten vallen mbt strategie enz... En het klopt dat, wanneer Jean Todt er was, er met een ijzeren hand werd \"geregeerd\". Nu is de academische Domenciali er en die heeft natuurlijk zo zijn stijl.
      Het klopt allemaal dat het wat \"losser\" is geworden en dat dit misschien wel beter kan maar nu gaan schreeuwen dat Domenciali een prutser is, gaat me ook te ver.
      Bovendien heeft het team haar ook moeten aanpassen aan de nieuwe situatie na het triumviraat Todt enz....
      Ik heb het gewoon moeilijk met de manier waarop mensen bepaalde teams afkraken. Neem nu dat Kers.... Het ging verplicht worden + nog meer pk\'s kunnen genereren in de toekomst en dus is dit voor teams zoals Ferrari, Mc Laren, Renault en ook Bmw een opdoffer van jewelste...
      Iedereen verwijt Ferrari en ook wel Mc Laren dat ze egoïstisch zijn maar binnen de Fota hebben zij zich toch neergelegd bij het standpunt om niet met Kers verder te doen. Ik zie het niet alle teams doen hoor.
      Brawn heeft vorig jaar met vuur gespeeld en heeft gewonnen. Mochten de dubbele diffusers niet gekund hebben dan was Brawn gp misschien wel opgedoekt geweest. Dat is gewoon een feit. Om nu te doen alsof Brawn iemand is die torenhoog boven alle andere uitsteekt, gaat me veel te ver. Newey heeft al meermaals bewezen dat hij een crack is en zo zijn er nog in de paddock.
      Ik ben een ferrarifan maar niet eentje die een poster boven zijn bed hangen heeft. Als Ferrari het niet goed doet, vind ik dat vervelend maar ik geniet evenveel als het team terug kan vechten. Daarom vind ik het ook spijtig dat er zo weinig mag getest worden. Terugkomen is nu veel moeilijker geworden.
      Stel nu dat Mc Laren en Ferrari een auto zouden hebben die veel beter is dan de rest van de grid dan kun je ervan op aan dat ze straks terug de reglementen aanpassen en dat stoort me.
      F1 moet voor mij de absolute top blijven en er een eenheidsworst van maken zoals ze stilaan bezig zijn, zal hier niet aan bijdragen.

      • + 0
      • 16 jan 2010 - 11:26
  • turbof1

    Posts: 1.804

    \" Iedereen verwijt Ferrari en ook wel Mc Laren dat ze egoïstisch zijn maar binnen de Fota hebben zij zich toch neergelegd bij het standpunt om niet met Kers verder te doen. Ik zie het niet alle teams doen hoor.
    \"

    Er was niks egoistisch aan. Integendeel. Mclaren en Ferrari namen juist het risico om niet enkel het KERS te ontwikkelen, maar ook om het blijven te gebruiken. Ook vind ik het idioot wanneer sommige mensen afkomen van \"ja, als mclaren of ferrari geen kers hadden, dan waren ze veel slechter...\". Ze vergeten dan wel indien ze kers niet hadden ontwikkeld dat ze veel verder stonden met aerodynamica en dus veel sterker stonden. Dus daar geef ik je ook 100% gelijk in.

    • + 0
    • 18 jan 2010 - 11:54

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
27 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar