user icon

Stuck: "Fabrikanten moeten zich alleen bezighouden met motoren"

  • Gepubliceerd op 10 jun 2009 14:33
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra
Oud Formule 1-rijder Hans-Joachim Stuck is van mening dat de autofabrikanten eigenlijk alleen goed zijn voor de levering van motoren. De fabrieksteams zijn volgens hem de schuldige van de hoog opgelopen budgetten.

In Bild legt Stuck uit: “Niemand spendeerde voorheen 300 miljoen euro om niet op het podium te komen, maar zo is het nu wel. Ik begrijp niet waarom Mercedes en BMW nog hun eigen auto’s maken. Ze moeten zich bij hun leest houden en zich alleen met motoren bezig houden.”

“Het eigen team van Mercedes is McLaren, dat slaat een modderfiguur en kost Mercedes enorm veel geld. Tegelijkertijd wint Brawn GP elke race met klantenmotoren ter waarde van 10 miljoen euro. Zij worden wereldkampioen en doen dat ook nog tegen lage kosten.”

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Yazzy

    Posts: 392

    Wat een slap ouwehoer zeg deze vent. Volgens mij hebben ferrari, toyota, lotus, renault (behalve de samenwerking met beneton) en andere, allemaal complete autos gemaakt en vanaf het begin af aan al.. dus wat hij zegt is niet helemaal op zijn plaats...

    • + 0
    • 10 jun 2009 - 14:51
    • Ferrari is begonnen als race team. Dat is wat anders.

      Lotus reed in de tijd van Senna met een Ford motor en daarvoor met een Climax motor.

      • + 0
      • 10 jun 2009 - 15:31
  • Zit op zich wel wat in.

    Ik heb eerlijk gezegd nooit begrepen waarom automerken teams werden in de F1. Zouden ze daar nou echt meer auto\'s door verkopen? De auto\'s zien er zo compleet anders uit en de techniek is zo totaal anders dat het voor en koper toch geen doorslag zal geven?

    Zeker wat Mercedes en Renault nu doen is raar. Die geven dezelfde motor aan andere teams en ze worden er dan \"zelf\" mee verslagen (Brawn en Red Bull). Het lastige is dat ze eigenlijk geen lagere spec motor kunnen leveren.

    • + 0
    • 10 jun 2009 - 15:08
  • renzo

    Posts: 929

    Zo\'n gek idee is het helemaal niet. Zo ging het vroeger ook.
    Brabham, Lotus, Mclaren, Toleman (Renault), Ligier, Williams allemaal teams die hun eigen auto ontwierpen en hun motoren inkochten, die periode was ook de mooiste periode in de F1 (jaren 70-80)

    • + 0
    • 10 jun 2009 - 15:49
    • Tieske

      Posts: 6

      Helemaal mee eens!

      • + 0
      • 10 jun 2009 - 16:09
  • Totje294

    Posts: 182

    Tjonge, wat een hoop gelul. Wanneer Hamilton of Kovalainen wint, wint hij in een McLaren en niet in een Mercedes. Heeft die Stuck nog nooit over fierheid gehoord? Kubica won in Canada in een BMW en niet in een X met een BMW-motor achterin... Het is niet elke stal gegeven met een eigen chassis en eigen motor succesvol te zijn.

    • + 0
    • 10 jun 2009 - 16:03
  • De FIA bepaald nu al hoe de motoren gebouwd moetn weorden, bepaald materialen en minimum dimensies voor allerhande onderdelen.
    Het leveren van motoren aan de F1 is daarmee een fantastiche uitdaging voor de fabriekanten (NOT...).

    Het technisch kunnen van de fabriekanten gaat veel verder dan alleen de motortjes meneer Stuck !

    • + 0
    • 10 jun 2009 - 17:18
  • BMW POWER

    Posts: 358

    \"Ik begrijp niet waarom Mercedes en BMW nog hun eigen auto’s maken.\"

    Waarom denk je dat zij hun eigen wagens maken Albert Einstein? Omdat zij autofabrikanten zijn, dat is wat zij doen, zij bouwen dingen die vier wielen hebben. In die dingen heb je ook ooit gezeten, weet je nog?

    Bijna alle autofabrikanten die in de Formule 1 zitten, doen ook mee met andere series mee.

    BMW: 24 uur Le Mans 1999 M3 GTR (de race gewonnen), Formule BMW, Formule 1 en WTCC. Vanaf dit jaar of volgend jaar doen zij weer mee met LeMans.

    Mercedes: Formule 1 en DTM.

    Ferrari: ha ha ha...zij zijn vanaf dag 1 in de F1, dus...

    Renault: F1 2005 en 2006 kampioen, GP2, Formule Renault

    Kom op man, lul minder, en kom met je eigen team als je denkt dat jij het beter kan.

    Die gast heeft volgens mij geen kaas van al die formule 1 jaren van hem gegeten. Kom op hey...je oordeelt toch niet teams als McLaren en Ferrari door 1 slecht seizoen!!! Zij hebben de sport gemaakt zoals het nu is. En BMW heeft ook altijd de doestellingen behaald, dit seizoen zijn zij achteruit gegaan. Zo is het ook met voetbal, Barca is ook niet ieder jaar Champions league winnaar, dat is top sport, van je verlies leer je. Dit is eigenlijk de eerste Formule 1 seizoen, zo moet je het zien, de auto\'s zijn totaal anders, en er is 1 team die het goed doet, en dat is BrawnGP. Zij hebben hard gewerkt terwijl anderen aan het racen waren in 2008, en daarom zijn zij goed, klaar.

    Dat is wat autofabrikanten doen, auto’s bouwen, en aangezien F1 wagens onder wagens vallen, bouwen zij die ook. Kan jij het doe het, als fan heet ik je welkom, maar doe je het niet dan houd je klep dicht, zet je tv aan en geniet van de races.

    • + 0
    • 10 jun 2009 - 17:20
  • Refuse

    Posts: 428

    @BMW POWER,

    Jij hebt echt geen idee hoe de formule 1 werkt he?
    BWM, Renault, en alle ander fabrikanten (op Ferrari na) waren geen fabrieksteams. Ze leverde alleen motoren aan prive teams.
    Die teams zijn er niet echt beter op geworden sinds ze overgenomen zijn door de fabrikanten.
    Wat hij zegt is eigenlijk ook precies hoe het zou moeten zijn.
    Ferrari als fabrikant in de F1, de andere leveren alleen motoren (en versnellingbakken van mijn part)

    • + 0
    • 10 jun 2009 - 21:38
    • BMW POWER

      Posts: 358

      Wat ben JIJ aan het zeggen? En ik heb geen verstand van F1! Laat me niet lachen man.

      BMW bouwt niet haar eigen wagens, in welk wereld leef jij man? Hier: www.bmw-sauber-f1.com. Lees dit, het is goed voor jouw informatie niveau!!!

      Neem geen verhalen van anderen over, als je niet weet of zij 100% gelijk hebben, dit soort verhalen noemt men, geruchten. Geruchten kunnen ook waar zijn, maar in jou geval…het spijt me.

      BMW heeft 80% van de Sauber Team over genomen. In Hinwil (Oostenrijk) zijn de test faciliteiten van BMW Sauber F1 team, en dat is de resterende 20%. Albert3, windtunnel en andere test faciliteiten van BMW Sauber F1 Team zijn in Hinwil. Peter Sauber is slechts een adviseur binnen BMW Sauber F1 Team en, eigenaar van de resterende 20% uiteraard. Het is zelfs zo, dat BMW de faciliteiten ook wel voor productiewagens gebruikt (niet volledig, zij hebben een eigen Research Center). De specialisten van BMW (München) zijn zelfs vaak in Hinwil, en andersom, om de prestaties van de wagens (WTCC, Formule 1, Formule BMW en M modellen) te analyseren en/of te verbeteren. Je ziet ook vaak Mario Theissen bij WTCC races aanwezig, waarom denk je dat hij dat doet, omdat hij tijd teveel heeft? Nee, omdat ALLE BMW Motorsport projecten één zijn, Formule 1 project staat centraal bij BMW, en Mario Theissen is BMW Motorsport Director. Let op, niet alleen BMW Sauber Director, maar ook BMW Motorsport Director.

      Jouw zin: “Die teams zijn er niet echt beter op geworden sinds ze overgenomen zijn door de fabrikanten.”

      Wat had Sauber bereikt voor dat BMW bijna volledig het team overnam? Hadden ze ooit kunnen denken dat zij tweede worden in 2007? McLaren was wel gediskwalificeerd, maar tweede is tweede.

      In 2008 zijn ze derde geworden, denk je dat Sauber, een Renault of Toyota van 2008 voor kon blijven en vervolgens derde worden?

      1) De F1.06 is de eerste ECHTE BMW Formule 1 auto, ik heb zelf de persconferentie gezien.

      2) BMW wou in 2006 vijfde worden of hoger (uiteindelijk vijfde) en dat is gelukt. Zij hadden ook minstens 1 podium als doel, en dat is ook goed gelukt.

      3) BMW wou in 2007 de strijd aan gaan met de top (dit kon Sauber vergeten), dat is ze gelukt ook nog met 101 punten. De bekende 100 punten Barrière bereiken, was niet iets wat Sauber zou kunnen.

      4) BMW wou in 2008 in de strijd blijven met de top (McLaren en Ferrari) en dat is ook gelukt, zeker met de WDC.

      5) BMW wou in 2008 boven de 100 punten komen, dat is ook gelukt, met 135 ook nog.

      6) BMW had in 2008 de meest betrouwbare auto van 2008 met 98% finish kans. Hier krijg je geen punten voor, maar voor een team is het cruciaal.

      Dit is wat Sauber bereikt heeft:
      \"From 1993 through to 2005 the Sauber Team entered 216 Grands Prix. Balanced against 257 completed races, 93 of which brought in championship points, there were 169 retirements. Eight of these occurred at such a late stage that the drivers were nevertheless classified – JJ Lehto even coming fourth at Imola in 1993. The total line-up of 17 Sauber drivers claimed a tally of 428 GP starts. The team’s best results are three third places.\"

      En over Renault…2005 en 2006 kampioen. Met een goede teammaat voor Alonso zou dit seizoen en vorig seizoen voor Renault ook (iets) beter uitzien, dus…

      Wat jij zegt, en wat Stuck zegt vind ik dus onzin. Wat is dit nou, gaan we anderen verbieden om met de sport mee te doen, alleen omdat die twee oude rotten hun zin willen krijgen, en Stuck zo dom is om mee te doen? Nee jongen, wat je zegt is absurd.

      Nogmaals, ben zeker voordat je wat zegt. En trouwens het is niet BWM, maar BMW.

      • + 0
      • 11 jun 2009 - 16:21
  • \"Ik begrijp niet waarom Mercedes en BMW nog hun eigen auto’s maken.\"
    Als ze dat zelf maar begrijpen en dat doen ze ook. Ze zullen niet voor niets miljoenen investeren. Het gaat er natuurlijk vooral om dat merk goed te kunnen laten zien.

    • + 0
    • 11 jun 2009 - 11:40
  • BMW, Renault en Mercedes maken niet hun eigen auto\'s. Ze hebben een aandeel gekocht in een bedrijf dat Formule 1 auto\'s maakt en in ruil daarvoor staat hun logo op die auto.

    Red Bull maakt blikjes met vieze drankjes. Denk je nou echt dat die die auto\'s zelf maken? Nee, daar snapt iedereen meteen dat het gewoon een sponsor is. Waarom is dat bij een automerk dan niet net zo vanzelfsprekend?

    Maar goed, dan nog is het redelijk om je af te vragen waarom een automerk als hoofdsponsor op een F1 wagen zou willen staan. Zeker als ze dezelfde motoren aan de concurrent leveren en dan door die concurrent verslagen worden.

    Dan moet je of geen motoren leveren aan de concurrent, of je moet niet zelf onder eigen naam gaan racen. Dat lijkt me een heel redelijk afweging.

    • + 0
    • 11 jun 2009 - 12:37
  • BMW POWER

    Die BMW Sauber wordt gebouwd door het oude bedrijfje van Peter Sauber. Daar heeft BMW inderdaad wat meer geld in gestoken en dus hogere eisen aan gesteld

    Het heeft nog steeds verder verdomd weinig met BMW zelf te maken. Heeft geen enkele overlap met de straatauto\'s.

    Stuck concludeert gewoon dat ze bespottelijk veel geld uitgeven om hooguit op het podium te komen.

    Ik vind persoonlijk zijn aanval op Mercedes (en wat mij betreft dan ook Renault) nog het sterkste. Die staan echt voor joker nu ze zoek gereden worden door een stel privateers die hun motoren kopen.

    • + 0
    • 11 jun 2009 - 18:04
    • BMW POWER

      Posts: 358

      Jullie zijn koppig, en dat maak mij niet uit, maar dat jullie ook niet kunnen lezen en begrijpen vind ik ECHT triest.

      Ik zal het heel simpel maken:

      1) De F1.0X, IS een ECHTE BMW Formule 1 wagen. Het bedrijfje van Sauber zorgt - nogmaals voor de duidelijkheid – alleen voor de TEST faciliteiten, en advies (wat is hier zo moeilijk aan). De staf - en hiermee bedoel ik, Dr. Mario Theissen, Willy Rampf, Walter Riedl en Marcus Duesmann (lees de profielen op de site) - zijn allemaal van BMW of, door BMW aangenomen en niet van/door Sauber.

      2) Renault, McLaren en Ferrari, zijn over de afgelopen 10 jaar gezien, Teams met heel veel succes en je mag deze teams niet door een of twee slechte seizoenen afschrijven, doe je het wel, dan ben je een ZEER oppervlakkige persoon.

      En om mijn punt duidelijk te maken - want ik heb geen zin om de hele tijd met mensen te discussiëren over zaken waar zij niet vanaf weten, en/of te oppervlakkig naar een bepaalde situatie kijken – als je geen geld hebt, dan moet je met de Suzuki Swift Cup meedoen en niet met Formule 1.

      Ik heb het vaker gezegd, en zal het nog eens zeggen, FORMULE 1 IS DUUR, heb je geld, doe mee, heb je geen geld wegwezen, dan maar geen F1.

      Je houdt van de F1, door de Innovatie, Technologie, Ontwikkeling, Snelheid, Teamwork en natuurlijk Glamour (heel veel Geld). Ik heb geen zin om over 5 jaar voor de TV te zitten en het verschil niet meer zien tussen A1 en F1 auto’s. Als Mosley zijn zin krijgt (en hij krijgt zijn zin), dan is de F1 dood, zeg ik je nu al.

      Dat je koppig bent, en (bijna) nooit met iemand eens bent, is een eigenschap van jou, dat kan ik niet veranderen. Maar wees mans genoeg om mij gelijk te geven op het moment dat je van de F1 walgt, alleen omdat Mosley in 2009 zijn zin heeft gekregen en de F1 in een K.U.T kampioenschap heeft veranderd heeft.

      Dat er hierover gediscussieerd wordt, snap ik niet, in het bedrijfsleven ga je ook niet tegen je concurrenten zeggen dat zij evenveel als jou aan hun bedrijf moeten uitgeven, omdat jij het anders niet haalt. Dit heb je ook niet met voetbal en basketbal, dit is echt iets van FIA alleen.

      Heel kort, je mag mensen niet verbieden om geld uit te geven, punt. Denk je nou echt dat Teams als Ferrari, McLaren, Toyota, BMW, Renault en de rest, echt niet weten waar ze aantoe zijn? Zij hebben teams van accountants in dienst ALLEEN voor de Formule 1, dus...

      • + 0
      • 12 jun 2009 - 16:50
  • MacGyver

    Doe effe normaal.

    Je kan een heel bla bla verhaal ophangen, maar het blijft waar dat Ferrari is begonnen als race team en dat Lotus nooit zelf een motor gebouwd heeft.

    • + 0
    • 11 jun 2009 - 22:18
  • renzo

    Posts: 929

    Oei oei patrickl, nu val je wel heel hard door de mand.
    Je hebt echt de eigenschap feiten als bla bla af te doen..............of je kan niet lezen of je bent zeer eigenwijs

    • + 0
    • 12 jun 2009 - 08:19
    • Ik stel dat Lotus niet hun eigen motoren bouwt. Iemand plaatst dan een halve wiki pagina aan geschiedenis die niet tegenspreekt dat Lotus inderdaad niet hun eigen motoren bouwde.

      Dan is die halve wiki pagina aan geschiedenis toch nutteloze bla bla?

      • + 0
      • 12 jun 2009 - 09:43
  • We verschillen hooguit van mening over wat de betekenis is van de naam BMW op die BMW-Sauber F1 auto\'s. Blijkbaar ben je ook alleen in dat merk geinteresseerd, maar dat zal wel met je nick te maken hebben.

    Ik zeg dat het een compleet losstaand bedrijfsonderdeel is dat voortgekomen is uit een bestaand Formule 1 team. Bovendien dat er verder geen enkel onderdeel uit die F1 fabriek ook maar enige overlap heeft met welke BMW straatauto dan ook.

    Jij zegt dat er BMW mensen werken en dat dat voldoende is.

    Prima, dan verschillen we daarover dus van mening. Klaar. Kun je het blijven herhalen, maar dat gaat echt niets veranderen.

    Ik zie sowieso niet waarom dat zo belangrijk is.

    Formule 1 is duur ja. 100 miljoen is absurd veel geld. Nog steeds duur dus, maar goed dat is een heel andere discussie.

    Het punt waar het mij (en Stuck) om gaat is dat het dom is om voor een paar miljoen een motor te leveren aan je concurrentie en dat die concurrentie je dan om de oren rijdt.

    Dat van die budgetlimiet zit je blijkbaar nogal hoog en daardoor reageer je wat hysterisch, maar misschien moet je eens beter lezen wat mensen terug zeggen. \"Wij\" hebben het over het principe waar Stuck het over heeft en jij alleen maar over dat BMW zo superspeciaalfantastisch is en over die budget limiet. Je zit dus gewoon langs ons heen te zwammen.

    • + 0
    • 12 jun 2009 - 17:34
  • Knul je reageert op een reactie van mij op een post van iemand anders. Jij begint dan een heel bla bla verhaal waarin de strekking van mijn reactie niet wordt tegengesproken. Wat wil je nou van me?

    \"moet ik dan nog apart erbij zetten dat Lotus zelf geen motoren heeft gebouwd? ooit van begrijpend lezen gehoord?\"

    Yazzy zegt dat Lotus \"complete\" auto\'s bouwde. Ik zeg in 1 zinnetje van niet en jij plemt een wiki pagina met dezelfde strekking. Reageer dan op Yazzy en niet op mij? Over begrijpend lezen gesproken ja.

    Yazzy zegt dat Ferrari complete auto\'s bouwde. Dan hebben we het dus over het Formule 1 TEAM Ferrari. Wederom over begrijpend lezen gesproken. Wat een pannenkoek zeg!

    Lees gewoon even de hele discussie voordat je reageert en ga dan Yazzy lekker lastig vallen met je wiki bla bla. Dat is degene waar je het oneens mee bent.

    • + 0
    • 14 jun 2009 - 00:30

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar