user icon

FOTA besluit om KERS na 2009 te verbannen

  • Gepubliceerd op 08 jun 2009 09:10
  • comments 7
  • Door: Rob Veenstra
De teams verenigd in FOTA hebben besloten om KERS na het huidige seizoen te laten vallen. Het Kinetic Energy Recovery System is een te dure technologie in een tijdperk waarin alles draait om het reduceren van de kosten. Zelfs BMW Sauber sluit zich nu aan bij de meerderheid. Teambaas Mario Theissen: “We zijn voorstander van KERS, maar zoals met alle FOTA-beslissingen gaan we mee met de meerderheid.”

KERS is niet verboden voor 2010, maar de reglementen verplichten de teams ook niet om gebruik te maken van het systeem. Dus zelfs als de internationale autosportbond FIA de regels niet aanpast kunnen de teams als eenheid beslissen om niet met de technologie te racen.

Ferrari-teambaas Stefano Domenicali: “De teams willen KERS laten vallen. Daar hebben we over gesproken, ook om de kosten voor nieuwe renstallen laag te houden. Samen met McLaren zijn wij de enige die het nu gebruiken. We hebben veel geïnvesteerd en de fans begrijpen niet waarom sommige auto’s met en anderen zonder KERS rijden. Een logisch gevolg is dan dat je met zijn allen besluit om maar zonder het systeem verder te gaan.”

Reacties (7)

Login om te reageren
  • Zonder KERS, ik ben voor.
    KERS heeft tot nu toe niet bewezen \'beter\' te zijn en het kost alleen maar geld.
    Laat ze maar terug naar de basics gaan. Brede auto\'s lage vleugels, brede achterbanden. Meer mechanische grip.

    • + 0
    • 8 jun 2009 - 09:47
  • GJD

    Posts: 444

    Mooi nieuws dit,

    Niet om het KERS maar om de manier!
    KERS is toch het idee en kindje van onze MAX geweldig dat de teams nu zeggen stop KERS maar in je ^#*$!

    Goed om te zien dat er een vuist gemaakt word!

    • + 0
    • 8 jun 2009 - 09:55
  • WH

    Posts: 206

    Als ze nu die brede voorvleugel smaller maken, dan lijkt het wel weer op de auto´s van begin jaren 90

    • + 0
    • 8 jun 2009 - 10:24
  • Ik vind het zonde. het voegt toch wat toe. Zeker nu ze de motoren niet meer verder mogen ontwikkelen gaf het toch de mogelijkheid om nog wat aan het vermogen doen.

    • + 0
    • 8 jun 2009 - 10:34
  • JAM

    Posts: 69

    Lijkt mij een hele logische reactie. KERS was tenslotte bedoelt om het inhalen makkelijker te maken. Nu zie je vooral dat een snellere auto zonder KERS vast blijft zitten achter een auto met KERS. En dat een auto zonder KERS sneller is mag ook duidelijk zijn, ca. 50KG minder gewicht, en een betere gewichtsverdeling...

    Helaas voor Ferrari, BMW, Renault en McLaren zijn hun auto\'s helemaal om het KERS systeem gebouwd en dus kansloos tegen de huidige top.

    • + 0
    • 8 jun 2009 - 10:56
  • KERS was niet bedoeld om inhalen makkelijker te maken. Dat zou mogelijk een bijeffect zijn. KERS was bedoeld als vervanging voor het ontwikkelen van de motoren.

    KERS weegt geen 50kg, maar eerder 25kg (en sowieso is het geen extra gewicht) en zo\'n klein pakketje is er niet de oorzaak van dat die auto\'s kansloos zijn. Brawn is gewoon heel vroeg begonnen met de 2009 auto. Blijkbaar al in januari 2008. En Adrian Newey is geniaal.

    Een auto met KERS is sneller. Het scheelt misschien minder dan ze verwacht hadden, maar het blijft sneller. Het helpt bovendien bij de start en bij het inhalen/verdedigen. Dus zelfs als de auto\'s even hard gaan geeft het voordeel.

    Je zou hooguit kunnen zeggen dat als ze de tijd en geld gestoken hadden in de ontwikkeling van de aerodynamica, dat dat ze meer gebracht had dan die paar tienden die KERS helpt.

    • + 0
    • 8 jun 2009 - 11:34
  • Kers wordt pas leuk en usefull als er geen remedie staat op hoeveelheid vermogen en de tijd dat het mag worden ingezet per ronde. Pas dan wordt het interessant om de technologie te ontwikkelen.

    • + 0
    • 10 jun 2009 - 23:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar