Bij Williams leeft het gevoel dat het team in de eerste zes Grands Prix van 2009 minder punten heeft gepakt dan wat er in had gezeten. De FW31 laat vooral in de vrije trainingen zien een snelle auto te zijn, maar in de races kwam dat nog niet helemaal tot uiting. Technisch directeur Sam Michael geeft aan dat Williams uitzoekt hoe het de potentie van de wegen beter kan benutten.
Ik denk dat we als team gewoon niet goed genoeg hebben gepresteerd tot nu toe. Dan bedoel ik niet specifiek de coureurs, maar iedereen. Je kan een auto hebben die op bepaalde circuits tweede of derde hoort te zijn. Wij zijn steeds het vierde team of beter geweest en toch staan we zevende in het kampioenschap. Dat proberen we te herstellen en vanaf de derde plek naar beneden zijn de verschillen nog klein.
Het is frustrerend dat we niet meer punten gescoord hebben. Niet in Monaco, want drie punten is prima. Onze progressie is ook goed. In Australië lagen we vier tienden achter op de snelste kwalificatietijd, in de drie races die volgden was dat zes, zeven tienden, maar in Barcelona was het nog maar drie tienden. En in Monaco waren we in Q2 zelfs de snelste. De FW31 heeft dus genoeg potentie, maar dat moeten we wel beter uitbuiten, aldus Michael.
Ik denk dat ze bij Williams hetzelfde probleem hebben als bij Red Bull, ze zijn gewoon niet gewend om vooraan mee te doen en maken daardoor vreemde beslissingen.
Ik had na Australie commentaar op de laatste stint van Rosberg (waar hij halverwege de stint zijn banden al aan flarden had gereden), maar het bleek dat het team hem had aangezet om te pushen op de super softs. Complete blunder want die dingen zijn dus kwetsbaar als de pest. Strategische blunder dus (ook doordat ze bij de vrije trainingen gewoon niet genoeg tijd besteden aan race setups)
Dit keer waren ze dan zo huiverig voor de super softs dat ze Rosberg een extreem lange middelste stint lieten rijden (om een korte laatste stint te kunnen doen). Hierdoor ging Massa hem voorbij en verloor Rosberg een plek. Uiteindelijk deden de supersofts het in de laatste stint (met meer rubber op de baan) een stuk beter dan bij de mensen die ze in de eerste stint gebruikten. Paniek voor niets dus en een plek verloren om niets.
Denk dat er elke race wel een grote strategische fout bij Williams gemaakt is.
Rosberg moet daar gewoon zo snel mogelijk weg. Williams is hem niet waard.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Monaco
I. Hadjar
39 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenalonso fan
Posts: 10.412
misschien een andere rijder naast nico zetten die meer druk uit oefend op hem. bv een sato
patrickl
Posts: 11.414
Ik denk dat ze bij Williams hetzelfde probleem hebben als bij Red Bull, ze zijn gewoon niet gewend om vooraan mee te doen en maken daardoor vreemde beslissingen.
Ik had na Australie commentaar op de laatste stint van Rosberg (waar hij halverwege de stint zijn banden al aan flarden had gereden), maar het bleek dat het team hem had aangezet om te pushen op de super softs. Complete blunder want die dingen zijn dus kwetsbaar als de pest. Strategische blunder dus (ook doordat ze bij de vrije trainingen gewoon niet genoeg tijd besteden aan race setups)
Dit keer waren ze dan zo huiverig voor de super softs dat ze Rosberg een extreem lange middelste stint lieten rijden (om een korte laatste stint te kunnen doen). Hierdoor ging Massa hem voorbij en verloor Rosberg een plek. Uiteindelijk deden de supersofts het in de laatste stint (met meer rubber op de baan) een stuk beter dan bij de mensen die ze in de eerste stint gebruikten. Paniek voor niets dus en een plek verloren om niets.
Denk dat er elke race wel een grote strategische fout bij Williams gemaakt is.
Rosberg moet daar gewoon zo snel mogelijk weg. Williams is hem niet waard.
felix50
Posts: 5.792
waar het aan ligt weet ik niet maar ieder ze keer hebben ze goede wagen gebouwd en zakken ze steeds verder weg