De tweedeling van de reglementen bij de invoering van een optioneel budgetlimiet zou wel tot het vertrek van de grote autofabrikanten uit de Formule 1 kunnen leiden. Mercedes-motorsportbaas Norbert Haug vertelde gisteren dat een exodus niet aan de orde is, maar BMW Sauber-teambaas Mario Theissen komt met een andere lezing.
In februari hebben we ons Formule 1-project geëvalueerd en iedereen stond er toen nog vol achter. Dat is niet veranderd, ondanks de tegenvallende resultaten. Wat wel belangrijk is zijn de regels voor volgend seizoen. Wij hopen echt op een eenzijdige Formule 1 en niet twee klassen met verschillende reglementen. Dat zou onze volgende evaluatie zeker beïnvloeden. De omgeving verandert en het is moeilijk om te zeggen of dat einde verhaal betekent voor de fabrikanten, maar dit creëert zeker een lastige situatie, aldus Theissen.
Brawn GP-collega Ross Brawn valt hem bij: We moeten een oplossing vinden. We zijn bezig met suggesties en ons idee is om samen te werken met de internationale autosportbond FIA. We willen het gesprek aangaan en onze zorgen kenbaar maken. De komende weken gaan we gebruiken om voorstellen op te stellen om de kosten verder terug te dringen zonder de waarden van de Formule 1 uit het oog te verliezen.
Ik heb het al vaker gezegd, maar het lijkt mij voor een reguliere autofabrikant ook zinloos om te gaan racen in een klasse met een budgetlimiet. Dan lijkt me hooguit als een rol voor ze weggelegd als motoren leverancier.
Voor leveranciers van sportwagens (Ferrari, McLaren) ligt dat anders.
Mercedes geeft aan te blijven, maar die zitten al meer in de rol van motorenleverancier en hebben niet echt een eigen team. Dat klopt dan dus ook wel.
Eerlijk gezegd zie ik er het probleem niet zo mee als de (reguliere) auto fabrikanten weg gaan. Die hele budget wapenwedloop is ontstaan doordat de auto fabrikanten zich en masse op de F1 stortten. Ik vind ook dat ze voor 80 a 100 miljoen euro prima moeten kunnen racen. Zelfs voor 60 a 75 miljoen moet je toch prima aan de slag kunnen? Dat kon begin jaren 90 ook.
Probleem is natuurlijk dat de teams nieuwe (hoofd)sponsors zullen moeten vinden, maar die hoeven dan ook meteen veel minder te betalen, dus dat maakt het ook weer makkelijker.
Het blijft natuurlijk wel in en in triest dat dit nu ineens in een maand tijd beslist moet worden. De twee oude mannetjes komen met een voorstel en dat moet er dan ook meteen doorgeramd worden. Dit gaat duizenden mensen hun baan kosten, maar dat interesseert iemand als Ecclestone natuurlijk geen zier.
Volgende stap is namelijk dat de teams minder geld krijgen van FOM. Daar begon hij ook al over namelijk. Voordeel is wel dat dan de tarieven voor de race organisatoren omlaag kunnen, maar dat had natuurlijk anders gewoon uit de zak van Ecclestone moeten komen.
Eerlijk gezegd zie ik er het probleem niet zo mee als de (reguliere) auto fabrikanten weg gaan. Die hele budget wapenwedloop is ontstaan doordat de auto fabrikanten zich en masse op de F1 stortten. Ik vind ook dat ze voor 80 a 100 miljoen euro prima moeten kunnen racen. Zelfs voor 60 a 75 miljoen moet je toch prima aan de slag kunnen? Dat kon begin jaren 90 ook.vroeger koste een brood ook maar een paar centen .Pat ben je wel echt een f1 fan volgens mij kan jij beter fan worden van de klasse waar Doornbos in rijd .Jij bent ook al voorstander dacht ik van een dezelfde motor voor alle teams nou dat is geen f1
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
5 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenGJD
Posts: 444
Pff zou dit genoeg zijn om de Fia te laten inbinden!
patrickl
Posts: 11.414
Ik heb het al vaker gezegd, maar het lijkt mij voor een reguliere autofabrikant ook zinloos om te gaan racen in een klasse met een budgetlimiet. Dan lijkt me hooguit als een rol voor ze weggelegd als motoren leverancier.
Voor leveranciers van sportwagens (Ferrari, McLaren) ligt dat anders.
Mercedes geeft aan te blijven, maar die zitten al meer in de rol van motorenleverancier en hebben niet echt een eigen team. Dat klopt dan dus ook wel.
Eerlijk gezegd zie ik er het probleem niet zo mee als de (reguliere) auto fabrikanten weg gaan. Die hele budget wapenwedloop is ontstaan doordat de auto fabrikanten zich en masse op de F1 stortten. Ik vind ook dat ze voor 80 a 100 miljoen euro prima moeten kunnen racen. Zelfs voor 60 a 75 miljoen moet je toch prima aan de slag kunnen? Dat kon begin jaren 90 ook.
Probleem is natuurlijk dat de teams nieuwe (hoofd)sponsors zullen moeten vinden, maar die hoeven dan ook meteen veel minder te betalen, dus dat maakt het ook weer makkelijker.
Het blijft natuurlijk wel in en in triest dat dit nu ineens in een maand tijd beslist moet worden. De twee oude mannetjes komen met een voorstel en dat moet er dan ook meteen doorgeramd worden. Dit gaat duizenden mensen hun baan kosten, maar dat interesseert iemand als Ecclestone natuurlijk geen zier.
Volgende stap is namelijk dat de teams minder geld krijgen van FOM. Daar begon hij ook al over namelijk. Voordeel is wel dat dan de tarieven voor de race organisatoren omlaag kunnen, maar dat had natuurlijk anders gewoon uit de zak van Ecclestone moeten komen.
felix50
Posts: 5.792
Eerlijk gezegd zie ik er het probleem niet zo mee als de (reguliere) auto fabrikanten weg gaan. Die hele budget wapenwedloop is ontstaan doordat de auto fabrikanten zich en masse op de F1 stortten. Ik vind ook dat ze voor 80 a 100 miljoen euro prima moeten kunnen racen. Zelfs voor 60 a 75 miljoen moet je toch prima aan de slag kunnen? Dat kon begin jaren 90 ook.vroeger koste een brood ook maar een paar centen .Pat ben je wel echt een f1 fan volgens mij kan jij beter fan worden van de klasse waar Doornbos in rijd .Jij bent ook al voorstander dacht ik van een dezelfde motor voor alle teams nou dat is geen f1