user icon
user icon

Montezemolo: "Invoering KERS is een flinke vergissing"

  • Gepubliceerd op 27 dec 2008 13:28
  • comments 23
  • Door: Jules van der Leeuw
Luca di Montezemolo, president van de FOTA (Formula One Teams Association) en Ferrari, heeft aangegeven dat Formule 1-teams nog niet klaar zijn om met het KERS-systeem te racen. Dit Kinetic Energy Recovery System moet voor een serie extra ‘boosts’ zorgen zodat inhalen wordt vergemakkelijkt. Maar uitgerekend het team van Ferrari loopt achter met de ontwikkeling van deze nieuwe technologie.

De Italianen lopen niet alleen achter op schema, maar ook hebben zij het volledige budget inmiddels uitgegeven aan de ontwikkeling van KERS. Mede hierdoor is Di Montezemolo opgestaan en hij vraagt nu om meer tijd. “Het is onmogelijk om zo overhaast deze nieuwe technologie in te voeren. Het is een proces, dat duurt jaren. De teams zijn er nu nog niet klaar voor. Vasthouden aan het plan om het dit jaar in te voeren is een grote vergissing”, aldus de Italiaan.

Een ander argument dat Di Montezemolo gebruikt gaat over het verschil tussen hybridentechniek in straatauto’s. “We hebben ontdekt dat er geen overeenkomsten zijn tussen de raceversie van KERS en de techniek in straatauto’s. Begrijp me goed, ik ben niet tegen deze nieuwe technologie, maar het moet onderdeel uitmaken van een compleet pakket waar je drie of vier jaar aan kunt werken. Ik ben voor de ontwikkeling van onderzoek naar hoe je het milieu kunt ontzien, maar het moet niet op deze manier worden ingevoerd.”

Di Montezemolo is niet de eerste teambaas die kritiek uit het KERS-systeem. Het is echter wel zeer opvallend dat hij deze kritiek in dit stadium van de ontwikkeling naar buiten brengt. Ook Renault-teambaas Flavio Briatore bekritiseerde de plannen eerder dit jaar vanwege de veiligheid en de kosten. Vraagtekens werden gezet bij de veiligheid nadat eerst een BMW Sauber-monteur een elektrische schok kreeg bij het testen en nadat later een accu vlam vatte in de fabriek van Red Bull Racing.

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Brandje

    Posts: 78

    Zo typisch Di Montezemelo. Heeft pas een mening nadat dit in het nadeel is van Ferrari. Net als de puntentelling. Als Ferrari straks alsnog het KERS-systeem onder de knie krijgt dan is dat een goede zet geweest en hadden ze jaren eerder al moeten invoeren. Zoals je Ron-speak hebt kan je nu ook spreken over Luca-speak. Vergis je niet. Ik ben fan van McLaren sinds 1996.

    • + 0
    • 27 dec 2008 - 16:49
    • Dimii

      Posts: 177

      Fan van mclaren?? dat verklaart je belachelijke reactie ;)

      • + 0
      • 27 dec 2008 - 18:24
  • Ieder team heeft dit jaar met een standaard elektronisch management gereden, geleverd door McLaren.Waarom niet een standaard KERS.In 2010 wordt het bijtanken verboden, vind dit ook een spelletje in strategie en heeft niets te maken met racen op de baan. In het verleden zijn er veel dingen mis gegaan bij het bijtanken en zaten de monteurs uren lang in een brandvrije overall. Nu gaan ze weer iets uit proberen wat ook niet veilig lijkt en veel ontwikkelingsgeld kost. Wie het nu wel of niet voor elkaar heeft maak niet uit. Veiligheid staat voor mij voorop.

    • + 0
    • 27 dec 2008 - 18:29
    • Mosley wil dat de motoren op het huidige niveau bevroren blijven en dat de teams daar geen geld meer aan verspillen. Het verschil moet dan gemaakt worden op KERS. Dan kun je dus geen standaard KERS module gaan invoeren. Mosley heeft overigens wel gezegd dat het de teams vrij is om samen te werken.

      Misschien dat Montezevero even een brainfreeze gehad heeft, maar er is een ontwikkelpad voor KERS ingesteld van 2009 t/m 2013. KERS wordt gefaseerd steeds verder toegestaan tot de volledige versie rond 2013. Ze mogen dan meer energie opslaan, meer vermogen vrijgeven en ze mogen ook energie terugwinnen uit restwarmte.

      • + 0
      • 28 dec 2008 - 15:14
  • f 1

    Posts: 303

    budget al uitgegeven aan de ontwikkeling KERS dan is je finaciele huishouding denk ik niet in orde : kan ook dat ze de technische kennis niet voldoende in huis hebben : of ze lijden iedereen om de tuin : of hij spreekt de waarheid met een (heel klein) leugentje

    • + 0
    • 27 dec 2008 - 19:01
  • f 1

    Posts: 303

    nog ff terug komend op een eerdere reactie kan het ook zo zijn dat Fiat/Ferrari in een grote finaciele dip zitten met hele grote gevolgen voor de f1 laat dat niet waar zijn maar kijk er niet gek van op dat als ze het in maart niet op de rit hebben dat dat als een reden kan worden gegeven .... er gaan geruchten dat er meer teams na honda het doek laten of moeten vallen

    • + 0
    • 27 dec 2008 - 20:27
  • Typisch Ferrari. Als het niet lukt dan proberen ze vals te spelen of de regels te veranderen in hun voordeel.

    Als je in december begint dan heb je inderdaad te kort tijd. Als ze gewoon begonnen waren toen de afspraken gemaakt waren dan hadden ze (net als BMW) wel tijd genoeg gehad.

    \"Huil me een rivier\" zal ik maar zeggen ...

    • + 0
    • 27 dec 2008 - 22:11
    • sanderndk

      Posts: 586

      Typisch Patrick het op deze manier te interpeteren en zijn glazenbol visie erop te los te laten...

      • + 0
      • 28 dec 2008 - 04:26
    • felix50

      Posts: 5.792

      Typisch Ferrari. Als het niet lukt dan proberen ze vals te spelen of de regels te veranderen in hun voordeel. Wat een lul verhaal van jou Pat had ik niet verwacht van jou die altijd objectief is.Het is niet alleen ferarri natuurlijk ik word er schijt ziek van dat altijd de mc-fans zo op de man spelen jongens doe nou eens normaal.OOk als De M voor de fota spreekt word hij aangevallen op zijn ferarri achtergrond terwijl hij gekozen is door alle teams waaronder mclaren . De man spreekt zich gewoon uit dat mag toch en kom dan niet gelijk weer aan met die shit verhalen.Iedereen wil toch een seizoen waar alle teams gewaagd zijn aan elkaar of niet soms.

      • + 0
      • 30 dec 2008 - 08:45
  • Inderdaad Gassuh. Ben het helemaal met je eens.

    Sander, kom gerust eens een keer met een onderbouwde mening in plaats van je nutteloze brulboei posts.

    • + 0
    • 28 dec 2008 - 15:09
    • sanderndk

      Posts: 586

      Jij gaat van je eigen visie uit alsof dat de juiste is jongen...

      -Het KERS seizoen is nog niet begonnen en wie weet wat het met zich meebrengt, dus het kan heel goed dat niet goed uitpakt en inderdaad een slecht idee was.

      -Het feit dat het een het wel heeft en de ander niet is sowieso een slechte zaak.

      -Timing is slecht met ontwikkelings kosten die het meebrengt.

      -Het inhalen word er niet makkelijker door.

      -Wat als het kapot gaat?

      -Het extra gewicht

      Er zijn zat redenen om KERS te wantrouwen.

      Jou onderbouwde mening is dat Ferrari altijd klaagt als niet naar hun zin is. Daarmee wou je zeggen dat je onderbouwde mening ook waarde heeft? Laat me niet lachen.

      Probeer jij nu maar eens mensen in hun waarde te laten en niet aan te spreken op hun Nederlands bijvoorbeeld zoals je regelmatig doet.

      Hoop voor je dat ferrari volgend jaar flink scoort ben je meteen weer wat rustiger heb je wat meer tijd om over je onder-onderbouwde meningen na te denken.

      • + 0
      • 28 dec 2008 - 16:16
  • Ik had het ook over veiligheid, is het al bewezen dat KERS veilig is. Het ontwikkellen van de motoren is bevroren om de kosten te drukken. Nee nu gaan we miljoenen uitgeven om Kers op de rails te krijgen.

    • + 0
    • 29 dec 2008 - 18:09
    • Precies ja. Dat heeft Mosley vanaf het begin gezegd. Zijn doel was in 2007 of 2008 al dat iedereen op zou houden met het ontwikkelen van de motoren en dat ze zich gingen toeleggen op KERS. McLaren, Ferrari en Renault hebben dat dus duidelijk niet gedaan, maar BMW en Honda (en Williams?) bijvoorbeeld wel. Mag lijen dat die gasten dan ook een voordeel hebben (al moeten we dat van Honda nog maar zien)

      Uiteindelijk is KERS goedkoper dan de enorme bedragen die ze in de ontwikkeling van de motoren moesten steken. Per saldo wordt het dus toch goedkoper.

      Daarbij is er dus ook een periode van 4 jaar waarin KERS gefaseerd wordt geintroduceerd. Dus ze hebben ruimschoots de tijd gehad en ze hebben nog steeds ruimschoots de tijd voor de uiteindelijke volledige invoering.

      Montezevero moet zich dus gewoon eens wat beter informeren voordat hij met zijn onzin verhalen naar buiten komt.

      • + 0
      • 29 dec 2008 - 23:39
  • @Sander,

    Montezevero zit te klagen dat KERS over een periode van 4 jaar ontwikkeld zou moeten worden, maar DAT IS DUS GEWOON AL ZO.

    Vervolgens klaag jij dan juist weer dat de teams 4 jaar de tijd hebben voordat ze KERS volledig af hoeven te hebben?!?!

    Volg je de discussie nog wel een beetje?

    Bovendien inderdaad, zoals Gassuh al zegt, er zijn voldoende uitingen van Montezevero geweest die laten zien dat ze gaan zitten te pruilen als ze hun zaakjes niet op orde hebben.

    Wat heeft het er ook mee te maken of McLaren hun KERS afhebben of niet? Die zijn wat mij betreft ook gewoon te laat begonnen (alhoewel die er laatst al een hele test mee gereden hebben), maar dat laat onverlet dat Ferrari niet om vijf voor twaalf moet gaan zitten piepen als Calimero.

    • + 0
    • 30 dec 2008 - 00:27
  • Patrickl, je weet het allemaal geweldig te verwoorden. Hoe zit het met de veiligheid.

    • + 0
    • 30 dec 2008 - 17:54
  • De fans (niet alleen McLaren) vonden het uiteraard wel belachelijk dat Ferrari 80 miljoen ieder jaar meer krijgt.

    Waarom hebben de andere teams er geen moeite mee.

    Veel bijzonders moeten we niet verwachten van KERS, vertelt Willis aan Autosprint. ,,Ik denk dat de teams snel leren hoe ze het moeten gebruiken en optimaliseren, maar het zal niet veel helpen bij het inhalen. Het is een technologie die voor wegauto’s gemaakt is, en daardoor beperkt gebruikt kan worden in de Formule 1.”

    • + 0
    • 30 dec 2008 - 18:08
    • De andere teams hebben er uiteraard ook moeite mee, maar die stonden voor een voldongen feit. Bij de volgende onderhandelingen over de verdeling van de inkomsten zal dit zeker weer recht getrokken worden.

      Red Bull krijgt de KERS van Renault dus die ontwikkelen er zelf niets aan. Wat zou Willis dan van KERS moeten weten? Renault heeft nog helemaal niets klaar dus laat staan dat Red Bull er al iets mee getest heeft. Dus vanuit die hoek kan Willis er ook niets van weten.

      Maar goed, ik geloof ook niet dat KERS veel gaat helpen met inhalen. Zoals ik al vaker heb gezegd, ik geloof in geen enkele maatregel om het inhalen makkelijker te maken. Het is voor een beetje coureur prima mogelijk om in te halen. Hamilton, Raikkonen en Alonso hebben dat veelvuldig laten zien in het afgelopen seizoen. Er is gewoon niet genoeg gelegenheid om in te halen en dat verander je gewoon nooit (zonder iedereen dezelfde auto te geven).

      Of het met inhalen helpt doet er ook niet toe. Het gaat er om dat KERS het verschil kan maken tussen een toptijd en een middelmatige tijd. In plaats van dat ze een paar tienden per ronde winnen door jaarlijks 200 miljoen in de motor te investeren kunnen ze nu dezelfde paar tienden winnen met KERS. En dat is alleen nog maar dit jaar. De volgende fases van KERS gaan nog veel meer bijdragen.

      Er zullen best circuits zijn waar KERS bijna nutteloos is (Monaco misschien?), maar er zijn ook banen waar ze voor de eerste versie van KERS al een winst van 4 tienden voorspellen. Dat is het gemiddelde verschil tussen Alonso en Piquet in de kwalificatie. Ofwel het verschil tussen een podium plek en ergens modderen in het middenveld.

      Aan de andere kant zou KERS wel degelijk voor een wisselende volgorde kunnen zorgen. Doordat KERS dus niet op alle circuits even goed werkt, zullen de teams met een goede KERS oplossing daar dan soms ook minder voordeel hebben en de teams zonder KERS kunnen dan weer naar voren komen.

      De veiligheid lijkt me ook wel in orde te komen. De teams zijn altijd erg begaan met de veiligheid en de FIA zelf ook. Ik kan me overigens niet voorstellen dat het gevaarlijker is dan het bijtanken.

      Ten slotte nog wat quotes van Ross Brawn, Adam Parr en Mario Theissen:
      \" The great thing about competitive motorsport is that it accelerates development and with the F1 field currently working on KERS, the rate of progress in that technology is greatly increased.\"

      \"As a team, we have identified three areas where we think we can make a contribution to society. They are education, road safety and energy efficient technology. KERS is the first stepping stone on that path.\"

      \"We see a big chance in KERS because in F1 we have an unrivalled development speed. We are pushing the envelope on a weekly basis and we can explore unknown territory in a much quicker and more efficient way than a complex road car project. We are very sure that KERS will contribute in a big way to future powertrain concepts for road cars.\"

      De drie teams die (naar eigen zeggen) hun zaakjes wel op orde hebben zijn dus wel lovend over het idee.

      • + 0
      • 30 dec 2008 - 23:10
  • Nog vergeten, maar BMW is al bezig met de ontwikkeling van KERS voor een BMW M series modellen en zelfs Ferrari heeft voor 2015 al aangekondig dat ze KERS gaan toepassen in hun productie auto\'s.

    • + 0
    • 30 dec 2008 - 23:14

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar