user icon
user icon

FOTA gaat praten over nieuw kwalificatiesysteem

  • Gepubliceerd op 21 nov 2008 13:20
  • comments 19
  • Door: Danny Sosef
De Formula One Teams Association, beter bekend als FOTA wil volgende maand bij elkaar komen om over een nieuw kwalificatiesysteem te praten. Tot op heden bestaat de kwalificatie uit drie sessies, waarvan de eerste twee knock-out ronden zijn.

Het nieuwe idee ziet er als volgt uit: alle coureurs gaan tegelijkertijd de baan op met dezelfde hoeveelheid brandstof aan boord. Elke ronde valt de langzaamste coureur af. Na veertien ronden blijven de zes snelste coureurs over om te strijden om de pole position. Die zes coureurs krijgen dan allemaal nieuwe banden, maar gebruiken nog wel dezelfde hoeveelheid brandstof.

Ook wil de FOTA een punt geven voor de coureur op pole position en prijzengeld.

Afgelopen jaar bestond de kwalificatie uit drie delen waarbij in de eerste twee sessies de langzaamste vijf coureurs afvielen. De top tien mocht daarna in de laatste sessie strijden om pole position. Echter was iedereen vrij om te kiezen hoeveel brandstof ze meenamen. Wel moesten de tien snelste coureurs de race beginnen met de hoeveelheid brandstof die ze in het laatste kwalificatiedeel over hielden.

De FOTA komt op 4 december bij elkaar waar het nieuwe format besproken zal worden. Als alle teams akkoord gaan, zal het voorstel doorverwezen worden naar de FIA voor goedkeuring.

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Roy-NL

    Posts: 848

    De hamvraag is of de winnaar van de pole position ook een \"medaille\" wint ;o)

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 13:48
  • G-man6182

    Posts: 133

    Ik vind het wel een goed idee. Zo kan niemand zich een fout veroorloven. Ook iedereen met gelijke brandstofhoeveelheid de baan op vind ik een goed idee. Op deze manier krijg je tenminste de \'snelste\', \'beste\' en \'minst fouten makende\' coureur op pole!

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 13:54
  • Alleen is er een groot nadeel! Te veel auto\'s op de baan. Je kan dan opgehouden worden en dan lig je eruit en dat hoort weer niet...

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 14:11
  • Roy-NL

    Posts: 848

    @Jermaine:
    Maar daar zit hem nu juist de clou: je kunt ook inhalen!?! Zeker met je KERS-powered power boost knopje

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 14:28
    • Dan nog wordt je ronde verpest in the qual en kan je eruit liggen. Stel dat je bijv in monaco zit wat wil je dan doen?

      Gebruik die knop maar maar ik dnek dat het niet zo slim is dan. Ik vind het een goed idee maar het is gewoon dat niet eerlijk voor de mensen die worden opgehouden. Dat kan je gewoon een goeie positie kosten.

      • + 0
      • 21 nov 2008 - 15:01
    • Alsof dat zo makkelijk gaat , je verliest dan altijd tijd. Als er nu eens iets is waar ik geen problemen mee heb, dan zijn het de kwalificaties wel. Alleen dat extra punt voor pole position is goed.

      • + 0
      • 21 nov 2008 - 15:41
  • beste kwalificatie systeem lijkt mij:

    twee keer een sessie.
    Eerste sessie 25 minuten, tweede 15 minuten.

    In beide sessies een aantal ronden dat je mag rijden, eerste sessie ouderwets 12 en tweede sessie 10.

    gemiddelde van de twee snelste tijden van de rijders bepaald de gridposities.
    Met lege tanks, niets geen rekening houden met racestrategie voor de zondag, gewoon zo snel als mogelijk. Wat mij betreft komen er ook weer kwalificatie banden!

    Een punt gaat naar de allersnelste tijd van die dag, dus niet het gemiddelde maar gewoon de snelste tijd over 1 rondje. Kan in eerste maar ook in tweede sessie verreden zijn. Dat maakt niet uit.

    Zal ik Max Mosley mailen? :p

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 14:46
  • Kubica

    Posts: 3.780

    Volgens mij komt het voorstel bij de teams zelf vandaan. De teams hebben de FOTA toch zelf opgezet?
    Ben benieuwd. 1 foutje en je ligt eruit.. da\'s wel hard..

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 15:34
  • Jermaine heeft hier zeker een punt...Er kunnen dan situaties onstaan die teveel aan het toeval over laten en krijg je net zo een gedoe als nu met safetycar situaties en wordt je positie een lot uit de loterij (wat het wel spannend maakt, maar niet echt eerlijk). Indien een sessie stil gelegd wordt door een rode vlag, hoe hervat je de kwali dan weer binnen het tijdsbestek? Denk dat ze beter met twee sessies kunnen werken zonder bijtanken.

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 15:34
  • Maximo

    Posts: 6.344

    Ik heb eigenlijk wel plezier aan de huidige kwalificatie. Via de huidige regels is het in Q1 leuk om te zien hoe de snelle wagens er vooor staan en spannend in de achterhoede wie naar Q2 mag of niet. Q2 is spannend voor de middenmoot om te zien en Q3 is leuk omdat ik het juist wel interessant vind dat het ook een taktisch plan voor de race bepaald, waarbij de snelste courreur dus niet per se van pole zal vertrekken, wat de rcae weer spannender maakt. Belangrijkste is voor mij dat de achterhoede in Q1 e de middenmoot in Q2 ook vol in de picture staat en ik daar ook zo mijn favorieten in heb zitten. Kortom het hele veld komt echt goed in beeld.

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 15:35
  • Paul

    Posts: 626

    Ik vond het paar jaar terug wel mooi: gewoon 1 rondje allemaal en gaan! Het feit dat je dan kan krijgen dat coureurs in verschillende omstadigheden rijden maakt het alleen maar spannender (en uiteindelijk heb je daar in elke opzet last van)

    Ik ben ook voorstander van dat er tijdens de training geen rekening hoeft gehouden te worden met de racestrategie. Laat het tenminste echt zien we de snelste is.

    Een punt beloning vind ik niet perse nodig. Het inhalen is zo moeilijk (volgend jaar ook nog echt wel) dat het al voordeel genoeg is om op plek 1 te starten!

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 15:57
  • germain

    Posts: 1.748

    lijkt me wel spannend

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 16:47
  • hb

    Posts: 29

    oh neee ik vond de oude systeem zeer goed want in de tweede qual werden de snelste tijden gezet :)

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 16:50
  • Kenney

    Posts: 2.186

    Ik vind het oudere systeem met 3 ronden cool. Waar je dus maar 1 snelle ronde kon rijden. Zo bv. als bv. Lewis Hamilton even ploegt in het grind zal die eens wat verder starten, want nu krijgen ze meteen een herkansing. bv. Groot-Brittanië en China zouden dan voor Hamilton veel moeilijker geweest zijn. Maar me nu niet bekritiseren dat ik toevallig Lewis pak als vb. he McLaren-fans :p

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 17:38
  • Benz

    Posts: 368

    Mensen ga toch gewoon terug naar het oude format. 1 uur kwalificatie waarin iedere coureur 12 ronden mag rijden zonder rekening te hoeven houden met de racestrategie.

    • + 0
    • 21 nov 2008 - 17:57
    • volledig mee eens :benz

      • + 0
      • 21 nov 2008 - 20:39
    • Ja op zich leuk maar dan loop je weer het risico dat ze massaal in de pit blijven staan tot het laatste moment, en daar wordt je niet vrolijk van als je een duur kaartje hebt betaald.
      Dus niet 12 ronden mag rijden, maar 12 ronden moet rijden, zo krijgen mensen waar voor hun geld.

      • + 0
      • 23 nov 2008 - 01:56
  • Weer zo\'n systeem waarbij er wel veel auto\'s op de baan zijn, maar er desondanks toch geen spanning is. Zit je dus gewoon weer een uur te wachten tot de laatste zes auto\'s hun laatste ronde afleggen.

    • + 0
    • 23 nov 2008 - 20:35
  • Ik snap het probleem niet met het huidge systeem in qual.

    Ik bedoel zo loop je risico om eruit te vallen als je het verspest. Met een uur kan je gewoon je rondes maken als het fout gaat kan je je makkelijk verbeteren. Daarnaast zullen veel wachten en wordt het wel een hele saaie uur zeg..

    Bij die andere manier blijf ik ook bij mijn standpunt dat mensen in de weg gaan rijden.

    Ik vind het allemaal een beetje onzin. En ik vind dat er niks mis is aan het huidige systeem.

    • + 0
    • 24 nov 2008 - 08:31

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar