Nelsinho Piquet was zeer gelukkig toen hij woensdag zijn handtekening zette onder een eenjarige contractverlenging bij het team van Renault. Wel is hij zich ervan bewust dat de Franse renstal volgend jaar betere prestaties van hem verwacht. In de Spaanse sportkrant Marca zegt Piquet Jr.: Dit jaar wilde ik in de top tien van het klassement eindigen, maar eindigde ik als twaalfde. Dat moet volgend jaar beter.
Voor volgend seizoen wil de nummer twee van Renault zich in de top zes rijden. Ik moet wat optimistischer zijn. We hebben de afgelopen tijd veelvuldig op het podium gestaan en dat moet volgend jaar ook gebeuren. Bovendien zal ik het ook moeten opnemen tegen mijn teamgenoot, Fernando Alonso, een erg goede en snelle coureur.
Ondanks een zowel knappe als gelukkige tweede plaats tijdens de Grand Prix van Duitsland was het een seizoen met veel fouten en technische problemen. Het was niet het debuutseizoen waarop ik had gehoopt. Wel heb ik enorm veel geleerd. En ik ben erg gelukkig met de keuze van het team om ook volgend jaar met Fernando en mij aan de start te staan. De auto was in het begin van het seizoen zeker niet de beste, maar naarmate het seizoen vorderde ging het een stuk beter. Dat willen we volgend jaar voortzetten, aldus Piquet.
Piquet is inderdaad wel altijd een slow starter geweest. In de F3 en GP2 had hij ook steeds een matig jaar voordat hij wat betere prestaties neer zette.
Dat hij van een 12e naar een 6e plek gaat lijkt me wel wat hoog gegrepen. Het is verder ook redelijk irrelevant. Het klassement hangt toch grotendeels van de auto af. Dit jaar had hij realistisch gezien hooguit 8e kunnen worden.
Hij moet wel zorgen dat hij dichter bij Alonso zit. Dat gat was eigenlijk het hele jaar gewoon te groot.
Het gat is in Q1 en Q2 (voor die keren dat Piquet Q2 haalde) het hele jaar hoofdzakelijk tussen de 3 en 4 tienden geweest (met uitschieters naar 1,1 en 0,1 secondes in Singapore en Interlagos). Voor het \"middelbare\" gat kwam ik op 0,33s. Dat is teveel in deze tijden waar de auto\'s allemaal zo gelijkwaardig zijn.
Het gat is overigens niet kleiner geworden gedurende het jaar. Als je dat soms dacht. Het is het hele jaar redelijk constant geweest tussen die 3 en 4 tienden.
Op banen die Nelson kende, waar hij dus eerder in een Formule wagen op heeft gereden was het gat zeker niet structureel drie tienden.
Het verschil in bijvoorbeeld Spanje was in Q2 negen honderste en in Silverstone was het verschil twaalf honderste.
In Interlagos was het verschil in Q2 47 duizendsten.
Daarbij komt dat Nelson altijd de setup of een aanpassing van Alonso opgedrongen kreeg. Pas vanaf Singapore gebeurde dat niet meer en prompt ging het in de kwalificatie stukken beter met in Japan, China en Interlagos maar net buiten de boot gevallen. En dat waren banen waar hij nog niet eerder in een formule wagen heeft gereden.
Het gat is dus wel duidelijk kleiner geworden gedurende het jaar.
Als je alleen naar de europese banen kijkt kom je nog steeds op 3 tienden structureel verschil. Je kunt er irritant 2 banen uit pikken waar Nelson wat minder slecht ging, maar over het algemeen blijft het plaatje staan. Structureel 3 tienden achterstand.
Brazilie is inderdaad ook een uitzondering, maar op de banen ervoor was het ook gewoon consequent 3 a 4 tienden. Singapore zelfs 1,1 seconde!
Brazilie lijkt me ook een geval waar Alonso een tegenvallende tijd liet noteren. Zo\'n beetje het hele weekend had hij snelste rondes in de trainingen (ook weer 3 a 4 tienden sneller dan Piquet) en in de kwalificatie is hij dan ineens 6e.
Nelson heeft inderdaad 3 uitzonderingen waar het gat minder dan 0,2 seconden is, maar daar tegenover heeft hij ook 3 uitzonderingen waar het gat rond een seconde (of hoger) ligt. Structureel is het verschil het hele jaar gewoon zo rond de 3 a 4 tienden. Daar is echt geen ontkomen aan.
De AUTO ging inderdaad aan het eind van het seizoen een stuk beter, maar Nelson niet. Niet ten opzicht van Alonso in ieder geval.
Ik weet niet precies waar jij je nu zo over opwind.
Het doel van Nelson en Briatore/Renault F1 was dat Nelson binnen 3 tienden van Alonso van moest blijven overal en daarmee een goed seizoen zou draaien.
En het is overigens natuurlijk natuurlijk niet echt rechtvaardig om Q3 tijden te vergelijken, daar dat Nelson ALTIJD een veel langere stint reed. Het is mij duidelijk dat jij enkel naar de \"uiterlijke\" verschilllen kijkt en je niet inhoudelijk verdiept waar dat deze verschillen aan kunnen liggen anders dan dat Nelson \"slecht\" is.
Junior heeft gewoon niet hetzelfde niveau als papa. Helemaal niet erg maar zulke dingen moet je gewoon accepteren. Mits er geen bijzonderheden zich voordoen zal 2009 het laatste seizoen zijn voor Piquet (voorspelling!)
Dat is wel een beetje de omgekeerde wereld. Het is \"jammer\" dat ik naar de feiten kijk in plaats van vage \"uiterlijke\" excuses te gaan verzinnen?
Ik vergeleek uiteraard geen Q3 tijden. Daar waar Nelson Q3 haalde (is overigens maar 3 keer gebeurt in het hele jaar) heb ik de Q2 tijden vergeleken. Ook als Alonso een stuk sneller was in Q2 wanneer Piquet al in Q1 strandde, heb ik toch Alonso\'s tijd uit Q1 gebruikt. Terwijl Alonso daar waarschijnlijk niet eens voluit ging en Piquet daar uiteraard wel uit alle macht probeerde om door Q1 heen te komen. Ik heb die vergelijking dus eerder voordeliger voor Piquet gedaan dan andersom.
Als het er alleen om ging dat Piquet binnen 3 tienden van Alonso moest blijven dan heeft hij dus gefaald. Dat is hem namelijk bij 11 uit 18 kwalificaties niet gelukt.
Je hebt overigens gelijk dat alleen kijken naar de kwalificatie tijden niet alles zegt. Als je naar de resultaten uit de races kijkt met 9 DNF\'s voor Piquet dan is het beeld nog veel slechter voor Piquet.
Maar goed, nogmaals, in zijn eerste seizoen in een nieuwe klasse is Piquet altijd nog wat tegen gevallen. Het tweede seizoen gaat beter. Ik hoop voor hem dat hij dat in zijn tweede seizoen F1 ook kan doen, maar ik heb er dus een hard hoofd in. Ik zie gewoon geen progressie van Piquet in het afgelopen seizoen ten opzichte van Alonso.
Als je geeb progressie ziet bij Piquet t.o.v. Alonso, dan ben je blind.
Alonso raakt aan het einde van de lente gedemotiveerd, dat kon je zien in reactie naar de pers en zijn wil om over te stappen naar een ander team, na Spa kreeg Alonso echt een motivatie boost en dan wordt je als coureur sneller en vanaf die periode is ook Nelson dichter in de buurt gekomen van Alonso. In singapore heeft Piquet Q2 niet gehaald door het veranderen van zijn set-up niet vanwege zijn rijderskwaliteit. Japan was Piquets beste race waarin hij mijns inziens duidelijk sneller was dan Alonso, anders maak je geen opmars van 12 naar bijna 2. In China deed Piquet het ook goed op een baan die hij niet kent dat zou hij in het begin van het seizoen niet gepresteerd hebben. Jammer van de fout in belgie anders was hij gezien zijn stategie mischien we de verassing van de race geweest. P4 voor Nelson ipv Alonso. Inderdaad Nelson maakte te veel foutjes dit jaar, maar dat mag voor een rookie als je debuteerd naast Alonso een jaar na Hamilton waarin iedereen verwacht dat je hetzlefde doet als Hamilton maar waarin het team Renault duidelijk een stokje voor heeft gestoken door Alonso de abslolute no 1 status te geven. (als voorbeeld het trainingsincident te Singapore). Dus Piquet heeft dit jaar duidelijk niet zijn eigen weg mogen kiezen dit seizoen. In mijn ogen duidelijk om Alonso te behouden dus Piquet is trager gehouden. Dus Piquet is zo slecht nog niet en dat roep ik al het hele jaar. Ik durf te stellen dat Piquet de no 6 coureur is van dit moment na Hamilton, Alonso, Massa, Raikonen, Vettel
De auto is inderdaad gedurende het seizoen wel beter geworden waardoor ze beide wat meer naar voren kwamen, maar Piquet zat nog steeds even ver achter Alonso en was nog steeds niet in staat om consequent aan de finish te komen. Als Piquet al aan de finish kwam reed hij normaal gesproken iets van een halve minuut achter Alonso (een gemiddeld verlies 4 a 5 tienden per ronde dus).
Zowel het gat in de kwalificatie, het gat bij de race resultaten als het vele niet finishen zijn redelijk constant gebleven over het hele seizoen. Je kunt hooguit stellen dat Piquet halverwege het jaar even een opleving heeft gehad (Frankrijk t/m Hongarije), maar dat was snel weer afgelopen en daarna was het weer net zo belabberd als daarvoor.
Kortom Piquet staat eerder veel te hoog voor wat hij heeft laten zien. Hij kwalificeert veel te slecht voor wat de auto kan, komt te weinig aan de finish en heeft Japan en Hongarije als enige redelijke races op zijn naam staan. Zonder dat mazzeltje in Duitsland was hij daar ook bijvoorbeeld ook gewoon dik buiten de punten geeindigd.
Serieus, het is leuk dat je van iemand een fan bent, maar je moet wel een beetje redelijk blijven. Een rijder die in de helft van de races niet aan komt is niet beter dan Kubica, Heidfeld, Trulli, Rosberg, Glock, Webber of zelfs Nakajima en misschien nog wel veel meer jongens die daar nu achter staan omdat ze in een langzamere auto zitten.
Je kan het gevoel hebben dat er potentie in de jongen zit en misschien laat hij volgend jaar ook inderdaad wel meer zien. Je moet echter wel gewoon de realiteit blijven zien en die is dat Piquet het het afgelopen seizoen zon beetje het slechtst gedaan heeft van alle rijders.
Laat ik het anders stellen, welke rijders hebben er een slechter seizoen achter de rug? Alleen Anthony Davidson en Takuma Sato zijn minder aan de finish gekomen. Er is ook geen enkele andere coureur die zo door zijn team genoot is afgemaakt als Piquet. Hooguit misschien Button en Bourdais, maar die kwamen tenminste zo nu en dan nog aan de finish.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
15
Grand Prix van Groot-Brittannië
I. Hadjar
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (15)
Login om te reagerenPosts: 303
iets te hoog gegrepen top 6 ik gun het hem wel maar denk zelf 8 tot 10de plaats maar de tijd zal het leren
Posts: 859
Gaat moelijk worden met 20 coureurs op de start grid. Waarvan er toch al snel 10 coureurs zijn die beter zijn dan Piquet.
Posts: 11.414
Piquet is inderdaad wel altijd een slow starter geweest. In de F3 en GP2 had hij ook steeds een matig jaar voordat hij wat betere prestaties neer zette.
Dat hij van een 12e naar een 6e plek gaat lijkt me wel wat hoog gegrepen. Het is verder ook redelijk irrelevant. Het klassement hangt toch grotendeels van de auto af. Dit jaar had hij realistisch gezien hooguit 8e kunnen worden.
Hij moet wel zorgen dat hij dichter bij Alonso zit. Dat gat was eigenlijk het hele jaar gewoon te groot.
Posts: 163
en hoe groot was dat gat dan volgens jou Patrickl?
En dan bekeken vanaf Spa/Monza, het punt waar de auto veel beter presteerde.
Posts: 11.414
Het gat is in Q1 en Q2 (voor die keren dat Piquet Q2 haalde) het hele jaar hoofdzakelijk tussen de 3 en 4 tienden geweest (met uitschieters naar 1,1 en 0,1 secondes in Singapore en Interlagos). Voor het \"middelbare\" gat kwam ik op 0,33s. Dat is teveel in deze tijden waar de auto\'s allemaal zo gelijkwaardig zijn.
Het gat is overigens niet kleiner geworden gedurende het jaar. Als je dat soms dacht. Het is het hele jaar redelijk constant geweest tussen die 3 en 4 tienden.
Posts: 163
Op banen die Nelson kende, waar hij dus eerder in een Formule wagen op heeft gereden was het gat zeker niet structureel drie tienden.
Het verschil in bijvoorbeeld Spanje was in Q2 negen honderste en in Silverstone was het verschil twaalf honderste.
In Interlagos was het verschil in Q2 47 duizendsten.
Daarbij komt dat Nelson altijd de setup of een aanpassing van Alonso opgedrongen kreeg. Pas vanaf Singapore gebeurde dat niet meer en prompt ging het in de kwalificatie stukken beter met in Japan, China en Interlagos maar net buiten de boot gevallen. En dat waren banen waar hij nog niet eerder in een formule wagen heeft gereden.
Het gat is dus wel duidelijk kleiner geworden gedurende het jaar.
Posts: 11.414
Als je alleen naar de europese banen kijkt kom je nog steeds op 3 tienden structureel verschil. Je kunt er irritant 2 banen uit pikken waar Nelson wat minder slecht ging, maar over het algemeen blijft het plaatje staan. Structureel 3 tienden achterstand.
TURKEY Q1 0,732
MONACO Q1 0,287
FRANCE Q2 0,287
BRITAIN Q3 0,123
GERMANY Q1 0,272
HUNGARY Q3 0,315
BELGIUM Q2 0,474
ITALY Q1 0,333
Brazilie is inderdaad ook een uitzondering, maar op de banen ervoor was het ook gewoon consequent 3 a 4 tienden. Singapore zelfs 1,1 seconde!
Brazilie lijkt me ook een geval waar Alonso een tegenvallende tijd liet noteren. Zo\'n beetje het hele weekend had hij snelste rondes in de trainingen (ook weer 3 a 4 tienden sneller dan Piquet) en in de kwalificatie is hij dan ineens 6e.
Nelson heeft inderdaad 3 uitzonderingen waar het gat minder dan 0,2 seconden is, maar daar tegenover heeft hij ook 3 uitzonderingen waar het gat rond een seconde (of hoger) ligt. Structureel is het verschil het hele jaar gewoon zo rond de 3 a 4 tienden. Daar is echt geen ontkomen aan.
De AUTO ging inderdaad aan het eind van het seizoen een stuk beter, maar Nelson niet. Niet ten opzicht van Alonso in ieder geval.
Posts: 163
Ik weet niet precies waar jij je nu zo over opwind.
Het doel van Nelson en Briatore/Renault F1 was dat Nelson binnen 3 tienden van Alonso van moest blijven overal en daarmee een goed seizoen zou draaien.
En het is overigens natuurlijk natuurlijk niet echt rechtvaardig om Q3 tijden te vergelijken, daar dat Nelson ALTIJD een veel langere stint reed. Het is mij duidelijk dat jij enkel naar de \"uiterlijke\" verschilllen kijkt en je niet inhoudelijk verdiept waar dat deze verschillen aan kunnen liggen anders dan dat Nelson \"slecht\" is.
Dat vind ik jammer van je.
Posts: 602
Junior heeft gewoon niet hetzelfde niveau als papa. Helemaal niet erg maar zulke dingen moet je gewoon accepteren. Mits er geen bijzonderheden zich voordoen zal 2009 het laatste seizoen zijn voor Piquet (voorspelling!)
Posts: 258
Alsof het zo makkelijk is als rookie om bijna net zo snel als Alonso te zijn...
Posts: 1.748
Ze zijn idd niet allemaal Lewis Hamilton
Posts: 11.414
Net zoals Hamilton bedoel je?
Posts: 11.414
Dat is wel een beetje de omgekeerde wereld. Het is \"jammer\" dat ik naar de feiten kijk in plaats van vage \"uiterlijke\" excuses te gaan verzinnen?
Ik vergeleek uiteraard geen Q3 tijden. Daar waar Nelson Q3 haalde (is overigens maar 3 keer gebeurt in het hele jaar) heb ik de Q2 tijden vergeleken. Ook als Alonso een stuk sneller was in Q2 wanneer Piquet al in Q1 strandde, heb ik toch Alonso\'s tijd uit Q1 gebruikt. Terwijl Alonso daar waarschijnlijk niet eens voluit ging en Piquet daar uiteraard wel uit alle macht probeerde om door Q1 heen te komen. Ik heb die vergelijking dus eerder voordeliger voor Piquet gedaan dan andersom.
Als het er alleen om ging dat Piquet binnen 3 tienden van Alonso moest blijven dan heeft hij dus gefaald. Dat is hem namelijk bij 11 uit 18 kwalificaties niet gelukt.
Je hebt overigens gelijk dat alleen kijken naar de kwalificatie tijden niet alles zegt. Als je naar de resultaten uit de races kijkt met 9 DNF\'s voor Piquet dan is het beeld nog veel slechter voor Piquet.
Maar goed, nogmaals, in zijn eerste seizoen in een nieuwe klasse is Piquet altijd nog wat tegen gevallen. Het tweede seizoen gaat beter. Ik hoop voor hem dat hij dat in zijn tweede seizoen F1 ook kan doen, maar ik heb er dus een hard hoofd in. Ik zie gewoon geen progressie van Piquet in het afgelopen seizoen ten opzichte van Alonso.
Posts: 932
Als je geeb progressie ziet bij Piquet t.o.v. Alonso, dan ben je blind.
Alonso raakt aan het einde van de lente gedemotiveerd, dat kon je zien in reactie naar de pers en zijn wil om over te stappen naar een ander team, na Spa kreeg Alonso echt een motivatie boost en dan wordt je als coureur sneller en vanaf die periode is ook Nelson dichter in de buurt gekomen van Alonso. In singapore heeft Piquet Q2 niet gehaald door het veranderen van zijn set-up niet vanwege zijn rijderskwaliteit. Japan was Piquets beste race waarin hij mijns inziens duidelijk sneller was dan Alonso, anders maak je geen opmars van 12 naar bijna 2. In China deed Piquet het ook goed op een baan die hij niet kent dat zou hij in het begin van het seizoen niet gepresteerd hebben. Jammer van de fout in belgie anders was hij gezien zijn stategie mischien we de verassing van de race geweest. P4 voor Nelson ipv Alonso. Inderdaad Nelson maakte te veel foutjes dit jaar, maar dat mag voor een rookie als je debuteerd naast Alonso een jaar na Hamilton waarin iedereen verwacht dat je hetzlefde doet als Hamilton maar waarin het team Renault duidelijk een stokje voor heeft gestoken door Alonso de abslolute no 1 status te geven. (als voorbeeld het trainingsincident te Singapore). Dus Piquet heeft dit jaar duidelijk niet zijn eigen weg mogen kiezen dit seizoen. In mijn ogen duidelijk om Alonso te behouden dus Piquet is trager gehouden. Dus Piquet is zo slecht nog niet en dat roep ik al het hele jaar. Ik durf te stellen dat Piquet de no 6 coureur is van dit moment na Hamilton, Alonso, Massa, Raikonen, Vettel
Posts: 11.414
De auto is inderdaad gedurende het seizoen wel beter geworden waardoor ze beide wat meer naar voren kwamen, maar Piquet zat nog steeds even ver achter Alonso en was nog steeds niet in staat om consequent aan de finish te komen. Als Piquet al aan de finish kwam reed hij normaal gesproken iets van een halve minuut achter Alonso (een gemiddeld verlies 4 a 5 tienden per ronde dus).
Zowel het gat in de kwalificatie, het gat bij de race resultaten als het vele niet finishen zijn redelijk constant gebleven over het hele seizoen. Je kunt hooguit stellen dat Piquet halverwege het jaar even een opleving heeft gehad (Frankrijk t/m Hongarije), maar dat was snel weer afgelopen en daarna was het weer net zo belabberd als daarvoor.
Kortom Piquet staat eerder veel te hoog voor wat hij heeft laten zien. Hij kwalificeert veel te slecht voor wat de auto kan, komt te weinig aan de finish en heeft Japan en Hongarije als enige redelijke races op zijn naam staan. Zonder dat mazzeltje in Duitsland was hij daar ook bijvoorbeeld ook gewoon dik buiten de punten geeindigd.
Serieus, het is leuk dat je van iemand een fan bent, maar je moet wel een beetje redelijk blijven. Een rijder die in de helft van de races niet aan komt is niet beter dan Kubica, Heidfeld, Trulli, Rosberg, Glock, Webber of zelfs Nakajima en misschien nog wel veel meer jongens die daar nu achter staan omdat ze in een langzamere auto zitten.
Je kan het gevoel hebben dat er potentie in de jongen zit en misschien laat hij volgend jaar ook inderdaad wel meer zien. Je moet echter wel gewoon de realiteit blijven zien en die is dat Piquet het het afgelopen seizoen zon beetje het slechtst gedaan heeft van alle rijders.
Laat ik het anders stellen, welke rijders hebben er een slechter seizoen achter de rug? Alleen Anthony Davidson en Takuma Sato zijn minder aan de finish gekomen. Er is ook geen enkele andere coureur die zo door zijn team genoot is afgemaakt als Piquet. Hooguit misschien Button en Bourdais, maar die kwamen tenminste zo nu en dan nog aan de finish.