Lewis Hamilton richt zich volledig op het binnenhalen van de wereldtitel. Hij is dan ook niet van mening dat de druk op hem is toegenomen nu concurrent Felipe Massa van pole position zal starten. Hamilton moest genoegen nemen met de vierde plek, achter Trulli en Raikkonen.
Hamilton: "Nee, ik voel geen extra druk. Het was mooier geweest als ik wat verder naar voren had gestaan, maar met de strategie die we hebben is dit best goed denk ik. Felipe heeft het fantastisch gedaan, hij staat waar hij moet staan. Maar ik richt me op mijn eigen plan. Het doel is de race te finishen in de punten."
Toch beseft Hamilton dat dat geen makkelijke opgave zal zijn. "De banden houden het niet zo heel lang vol, dus het wordt een lastige race. We zullen moeten afwachten hoe het morgen gaat, maar ik denk dat we een goede race kunnen rijden."
oei, de banden houden het niet zo lang vol, en dat is een probleem van maclaeren, dat zal mischien het verschil hebben gemaakt in Q3, hopelijk geen lekke band,
Ik neem toch aan dat hij gewoon mee gaat met Massa\'s strategie. Anders loopt hij toch het risico op een gevalletje safety car. Of zou hij serieus zijn eigen race gaan rijden?
Ik hoop voor het eerst dat er GEEN safetycar komt, voor wie het voordeel ook zal zijn dan. Het is dit jaar al een aantal keer voorgekomen dat er coureurs echt ontzettend worden benadeeld door vage regels of safetycars.
waarom zijn die regels eigenlijk ooit veranderd? Toen ik 10 jaar geleden F1 keek mocht iedereen gewoon naar binnen en buiten wanneer het hem uit kwam. Is er iets echt verkeerd gegaan? Heb ik iets gemist waardoor de regels ineens anders moesten? Kan me 1 ding met Montoya herinneren in Canada die zich ineens midden in het veld voegde.. maar verder?
Ze hebben die regels veranderd naar aanleiding van een ongeluk een paar jaar terug op Interlagos. Volgens mij crashde Webber (doet er niet zo toe wie het was) in de snelle bochten naar aanloop van het rechte stuk. het wrak en alle troep lagen over de baan. Safety car dus. Vervolgens gingen de heren als dwazen rijden om snel een pitstop te maken. Gevolg was dat Alonso crashte op de wrakstukken en een enorme crash beleefde. Dat zorge voor nog veel meer troep en dat was dus duidelijk een levensgevaarlijke situatie voor coureurs en marshalls.
Volgens mij was het zelfs zo erg dat ze de hele race maar hebben afgevlagd en de paniek was ook nog zo groot dat ze de winst aan de verkeerde coureur gaven. Fisichella won uiteindelijk, maar ben even kwijt wie ze in eerste instantie de winst gaven.
Anyway, de reden is dus dat de heren coureurs zich niet kunnen gedragen. Ze gingen zo snel mogelijk naar de pits boenderen op een moment dat ze nou juist zo rustig mogelijk moesten rijden.
Vandaar dat de regelneven ingrepen en besloten hebben dat ze dan dus gewoon maar niet meer de pits in mogen als ze niet eerst rustig rijden. Dus nu is het zo, eerst netjes in een rijtje achter de safety car en dan pas pitten.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenkieko
Posts: 435
oei, de banden houden het niet zo lang vol, en dat is een probleem van maclaeren, dat zal mischien het verschil hebben gemaakt in Q3, hopelijk geen lekke band,
patrickl
Posts: 11.414
Ik neem toch aan dat hij gewoon mee gaat met Massa\'s strategie. Anders loopt hij toch het risico op een gevalletje safety car. Of zou hij serieus zijn eigen race gaan rijden?
Tsja, we zullen het wel zien.
Jonne
Posts: 178
Ik hoop voor het eerst dat er GEEN safetycar komt, voor wie het voordeel ook zal zijn dan. Het is dit jaar al een aantal keer voorgekomen dat er coureurs echt ontzettend worden benadeeld door vage regels of safetycars.
waarom zijn die regels eigenlijk ooit veranderd? Toen ik 10 jaar geleden F1 keek mocht iedereen gewoon naar binnen en buiten wanneer het hem uit kwam. Is er iets echt verkeerd gegaan? Heb ik iets gemist waardoor de regels ineens anders moesten? Kan me 1 ding met Montoya herinneren in Canada die zich ineens midden in het veld voegde.. maar verder?
patrickl
Posts: 11.414
Jonne,
Ze hebben die regels veranderd naar aanleiding van een ongeluk een paar jaar terug op Interlagos. Volgens mij crashde Webber (doet er niet zo toe wie het was) in de snelle bochten naar aanloop van het rechte stuk. het wrak en alle troep lagen over de baan. Safety car dus. Vervolgens gingen de heren als dwazen rijden om snel een pitstop te maken. Gevolg was dat Alonso crashte op de wrakstukken en een enorme crash beleefde. Dat zorge voor nog veel meer troep en dat was dus duidelijk een levensgevaarlijke situatie voor coureurs en marshalls.
Volgens mij was het zelfs zo erg dat ze de hele race maar hebben afgevlagd en de paniek was ook nog zo groot dat ze de winst aan de verkeerde coureur gaven. Fisichella won uiteindelijk, maar ben even kwijt wie ze in eerste instantie de winst gaven.
Anyway, de reden is dus dat de heren coureurs zich niet kunnen gedragen. Ze gingen zo snel mogelijk naar de pits boenderen op een moment dat ze nou juist zo rustig mogelijk moesten rijden.
Vandaar dat de regelneven ingrepen en besloten hebben dat ze dan dus gewoon maar niet meer de pits in mogen als ze niet eerst rustig rijden. Dus nu is het zo, eerst netjes in een rijtje achter de safety car en dan pas pitten.