Over de betrouwbaarheid van zijn MP4-23 heeft McLaren-rijder Lewis Hamilton niets te klagen. De Engelse renstal hoeft zich trouwens al anderhalf jaar niet druk te maken over het feit of de auto de finish kan halen, want de McLarens vallen zelden uit met geplofte motoren of technische mankementen. Dat is een groot voordeel, aangezien het team alle ontwikkeling op het verbeteren van de snelheid kan richten.
Hamilton: De betrouwbaarheid wordt steeds belangrijker en zoals iedereen kan zien is dat bij ons wel goed verzorgd. Ik maak me ook geen enkele zorgen als ik in de auto stap voor een race. Het is belangrijk om steeds de finish te halen, constant punten scoren kan een titel opleveren."
"De afgelopen anderhalf jaar is de betrouwbaarheid bij ons dusdanig goed dat we in staat zijn om continu voorin te eindigen. We hebben geen betrouwbaarheidsproblemen en dat is een bonus voor ons. We hoeven ons niet druk te maken over mogelijke uitvalbeurten en kunnen ons volledig focussen op het sneller maken van de bolide.
Zoasl schumacher ooit vertelde, hoe langer je zonder problemen de finish haalt het moment dat het gebeurt steeds dichter bij komt, wil maar zeggen het is een mechanische sport en iedereen krijgt ermee te maken vroeg of laat, al gun ik het niemand.
Ik weet niet waaruit enige hoogmoed moet blijken in het artikel, maar okay. De Duitse automotoren (Mercedes-Benz & BMW) blijken inderdaad erg betrouwbaar te zijn zowel het vorige seizoen als nu. Wat Paul ook zegt is het feit dat wanneer de motorische betrouwbaarheid snor zit je als team natuurlijk volledig kan richten op andere belangrijke zaken. Ik geloof ook niet dat ze bij de motorenafdeling nu allemaal vrij hebben omdat de motoren toch niet stuk gaan. Van alle motorenbouwers op de grid lijkt Ferrari op een of andere wijze de meest sterke maar ook de minst betrouwbare, want verder het vorige en dit seizoen heb ik geen enkele andere motor de geest zien geven, m.u.v. die van Renault en de Toyota motor in de Williams als ik mij het goed kan herinneren.
Nog 6 ritjes te racen ben benieuwd wie wat gaat winnen!
al moet ik zeggen, het lijkt wel sinds het jaar dat kimi weggegaan is, ik meen bijna twee jaar geleden, alsof mercedes en mclaren de koppen bij elkaar hebben gestoken, om ervoor te zorgen dat de ten eerste de finish halen.... omdat ze in het verleden zo veel goede resultaten door hun handen hebben laten glippen, worden ze nu liever constant tweede bijvoorbeeld dat of een DNF of eerste....
Tja, de goden verzoeken of de keiharde waarheid?? Er zijn tijden geweest dat er regelmatig een motor plofte: toen zat er een ijsklontje in de auto. Nu die eruit is, heb ik geen rookpluimen uit de zilverpijl gezien... maar nu komen ze uit de rode auto... Verbandje?? Geen idee... wel opvallend.
Met snelheid is Ferrari nog altijd #1. Ze hebben beide hun problemen maar ik denk als Ferrari die motoren weer goed in orde heeft dan is Ferrari in het voordeel
McLaren/Mercedes profiteren gewoon van de ingestelde toerenbegrenzing van max. 19000 toeren. Maar zoals al eerder gezegd, de langer je zonder problemen rijd, des te eerder steekt het weer de kop op. Ferrari en Schumacher hebben ook zo\'n periode gekend in het verleden.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenmbjkrab
Posts: 323
Hoogmoed komt voor de val!! Het blijft een mechanische sport... we\'ll see!
kieko
Posts: 435
Zoasl schumacher ooit vertelde, hoe langer je zonder problemen de finish haalt het moment dat het gebeurt steeds dichter bij komt, wil maar zeggen het is een mechanische sport en iedereen krijgt ermee te maken vroeg of laat, al gun ik het niemand.
Paul
Posts: 626
Hoogmoed komt voor de val, dat dacht ik ook. Maar verder heeft hij wel volledig gelijk. Mooie knipoog naar Ferrari dit...
The Count of Ulysses
Posts: 602
Ik weet niet waaruit enige hoogmoed moet blijken in het artikel, maar okay. De Duitse automotoren (Mercedes-Benz & BMW) blijken inderdaad erg betrouwbaar te zijn zowel het vorige seizoen als nu. Wat Paul ook zegt is het feit dat wanneer de motorische betrouwbaarheid snor zit je als team natuurlijk volledig kan richten op andere belangrijke zaken. Ik geloof ook niet dat ze bij de motorenafdeling nu allemaal vrij hebben omdat de motoren toch niet stuk gaan. Van alle motorenbouwers op de grid lijkt Ferrari op een of andere wijze de meest sterke maar ook de minst betrouwbare, want verder het vorige en dit seizoen heb ik geen enkele andere motor de geest zien geven, m.u.v. die van Renault en de Toyota motor in de Williams als ik mij het goed kan herinneren.
Nog 6 ritjes te racen ben benieuwd wie wat gaat winnen!
mitchell
Posts: 2.267
al moet ik zeggen, het lijkt wel sinds het jaar dat kimi weggegaan is, ik meen bijna twee jaar geleden, alsof mercedes en mclaren de koppen bij elkaar hebben gestoken, om ervoor te zorgen dat de ten eerste de finish halen.... omdat ze in het verleden zo veel goede resultaten door hun handen hebben laten glippen, worden ze nu liever constant tweede bijvoorbeeld dat of een DNF of eerste....
en gelijk hebben ze ;)
germain
Posts: 1.748
we zullen zien ze zijn sinds 2007 erg betrouwbaar
rafael
Posts: 2.567
Tja, de goden verzoeken of de keiharde waarheid?? Er zijn tijden geweest dat er regelmatig een motor plofte: toen zat er een ijsklontje in de auto. Nu die eruit is, heb ik geen rookpluimen uit de zilverpijl gezien... maar nu komen ze uit de rode auto... Verbandje?? Geen idee... wel opvallend.
klompie
Posts: 236
Op een exploderende band nagelaten.............dan !
Verder is de betrouwbaarheid wel ok,hebben ze goed voor elkaar.
Daarom zijn ze ook steeds een stap verder als Ferrari.
germain
Posts: 1.748
Met snelheid is Ferrari nog altijd #1. Ze hebben beide hun problemen maar ik denk als Ferrari die motoren weer goed in orde heeft dan is Ferrari in het voordeel
rchorus
Posts: 880
Tsja, zo ging het vorig jaar ook ...
Skoezie
Posts: 146
McLaren/Mercedes profiteren gewoon van de ingestelde toerenbegrenzing van max. 19000 toeren. Maar zoals al eerder gezegd, de langer je zonder problemen rijd, des te eerder steekt het weer de kop op. Ferrari en Schumacher hebben ook zo\'n periode gekend in het verleden.