Volgens teambaas Frank Williams kunnen de verplicht kleinere vleugels komend jaar desastreuze gevolgen hebben voor de sponsorinkomsten van de teams. Dat heeft hij gemeld aan Autosprint magazine. Door een rigoureuze vermindering van de downforce vanaf 2009 moeten de voor- en achtervleugels van Formule 1-wagens een flink stuk kleiner worden. Deze maatregelen zijn bedoeld om de snelheden in de sport te beheersen en het inhalen te vergemakkelijken.
Volgens de Formule 1-veteraan Williams zullen de technische ontwikkelingen interessant zijn, maar kunnen de financiële consequenties groot zijn. Het technische aspect is misschien boeiend, maar ik maak me zorgen over de sponsorcontracten. Max Mosley en de FIA hebben deze reglementen bedacht om de wagens minder snel te maken. Deze regels zijn later uitgewerkt door de teams zelf.
De Engelsman vervolgt: Als marketingman vrees ik dat als de achtervleugel 25% kleiner wordt, als de bargeboards en deflectoren aan de zijkant veranderen, dan betekent dat een groot verlies aan sponsorruimte op de wagen. En deze ruimte is miljoenen waard. Als het nou vijf of tien procent zou zijn... maar 25% kan ook 25% minder sponsorinkomsten betekenen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Monaco
I. Hadjar
A. Antonelli
39 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren