Volgens teambaas
Frank Williams kunnen de verplicht kleinere vleugels komend jaar desastreuze gevolgen hebben voor de sponsorinkomsten van de teams. Dat heeft hij gemeld aan Autosprint magazine. Door een rigoureuze vermindering van de downforce vanaf 2009 moeten de voor- en achtervleugels van Formule 1-wagens een flink stuk kleiner worden. Deze maatregelen zijn bedoeld om de snelheden in de sport te beheersen en het inhalen te vergemakkelijken.
Volgens de Formule 1-veteraan Williams zullen de technische ontwikkelingen interessant zijn, maar kunnen de financiële consequenties groot zijn. Het technische aspect is misschien boeiend, maar ik maak me zorgen over de sponsorcontracten. Max Mosley en de FIA hebben deze reglementen bedacht om de wagens minder snel te maken. Deze regels zijn later uitgewerkt door de teams zelf.
De Engelsman vervolgt: Als marketingman vrees ik dat als de achtervleugel 25% kleiner wordt, als de bargeboards en deflectoren aan de zijkant veranderen, dan betekent dat een groot verlies aan sponsorruimte op de wagen. En deze ruimte is miljoenen waard. Als het nou vijf of tien procent zou zijn... maar 25% kan ook 25% minder sponsorinkomsten betekenen.
Trending nieuws
-
De eerste dag van het Chinese raceweekend werd gekenmerkt door een aantal opmerkelijke bermbranden. Terwijl het koud ...
-
Charles Leclerc kende vandaag een tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Monegaskische Ferrari-coureur spinde...
-
Vandaag werd de eerste dag van het Chinese raceweekend afgewerkt. Op het veelbesproken asfalt van het circuit van Sha...
-
George Russell kende een enorm tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Britse coureur worstelde met de omstand...
-
Sergio Perez maakt er in China geen geheim van dat hij heel graag zijn contract bij Red Bull Racing wil verlengen. De...
-
16:22
F1
-
18:22
F1
-
19:04
F1
-
17:46
F1
-
17:09
F1
Reacties (0)
Login om te reageren