Inhalen is al langere tijd heel moeilijk in de Formule 1 en dit jaar is geen uitzondering. De races worden daardoor al voor een groot deel bepaald in de kwalificatie. Wie van voren kan beginnen en zijn eigen tempo kan rijden, heeft een grote kans op de overwinning. Dat werkte afgelopen zondag perfect bij Ferrari en het leverde een dubbelzege op.
Teambaas Stefano Domenicali onderstreept het belang van de kwalificatie. Wat we gezien hebben in Barcelona is het feit dat de kwalificatie een doorslaggevende factor voor de uitslag van de race is. De coureur die vanaf pole vertrekt heeft een groot voordeel, het voordeel dat je zelf het tempo bepaalt.
Ik ben ook van mening dat wij ons daar nog wat op moeten verbeteren. Als je kijkt naar onze snelheid op vrijdag, toen was onze voorsprong nog vrij groot. Op zaterdag waren de verschillen veel kleiner. We moeten dus hard werken aan dat deel van een raceweekend.
Jongens, is het jullie ook opgevallen dat er ondanks het verbod op traction control er weinig wordt ingehaald? Wat de Fia ook bedenkt het levert niet het gewenste resultaat op. Sterker nog, de regels zorgen er voor dat sommige races heel erg saai worden. Misschien een beetje offtopic, maar dat wou ik even met jullie delen.
De aerodynamica van de auto\'s speelt een grotere rol, dan het verbod op traction control. Je kan nog steeds niet dicht achter een andere auto aanzitten, zonder tijd en grip te verliezen. De races zijn soms idd saai. Maar volgens jaar word dat denk ik anders door de nieuwe regels. Dan word er eindelijk wat aan de aerodynamica gedaan, waar het grootste probleem ligt.
Nog een paar maanden en dan is dat zover. (2009 regels)
Wat denk ik ook meer meespeelt dan men vermoedt is het feit dat het hier wel de top van de wereld betreft. Jongens die racen zoals ze een ander ademhaalt. Altijd op de uiterste limiet en altijd remmend op de laatste centimeter. Dus zelfs al rijden die gasten met elkaar in de A1GP dan nog zal er niet veel ingehaald worden.
Hoe hoger het niveau, hoe moeilijker. Bij (kick) boksen duren de rondes op het hoogste niveau soms ook tot het einde, simpelweg omdat zulke gasten altijd dekking houden en bijna nooit iets weggeven.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
5
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenmaestrocan
Posts: 312
Jongens, is het jullie ook opgevallen dat er ondanks het verbod op traction control er weinig wordt ingehaald? Wat de Fia ook bedenkt het levert niet het gewenste resultaat op. Sterker nog, de regels zorgen er voor dat sommige races heel erg saai worden. Misschien een beetje offtopic, maar dat wou ik even met jullie delen.
felix50
Posts: 5.792
Kwalificatie is dit jaar van cruciaal belang
jammer is dat
cdk
Posts: 62
De aerodynamica van de auto\'s speelt een grotere rol, dan het verbod op traction control. Je kan nog steeds niet dicht achter een andere auto aanzitten, zonder tijd en grip te verliezen. De races zijn soms idd saai. Maar volgens jaar word dat denk ik anders door de nieuwe regels. Dan word er eindelijk wat aan de aerodynamica gedaan, waar het grootste probleem ligt.
renzo
Posts: 932
Inderdaad jammer, ze moesten de airodynamica eens aanpakken, zodat dat van minder belang wordt en slipstreamen weer mogelijk wordt.
baron van kerpen
Posts: 320
Nog een paar maanden en dan is dat zover. (2009 regels)
Wat denk ik ook meer meespeelt dan men vermoedt is het feit dat het hier wel de top van de wereld betreft. Jongens die racen zoals ze een ander ademhaalt. Altijd op de uiterste limiet en altijd remmend op de laatste centimeter. Dus zelfs al rijden die gasten met elkaar in de A1GP dan nog zal er niet veel ingehaald worden.
Hoe hoger het niveau, hoe moeilijker. Bij (kick) boksen duren de rondes op het hoogste niveau soms ook tot het einde, simpelweg omdat zulke gasten altijd dekking houden en bijna nooit iets weggeven.