user icon

Renault steekt hand in eigen boezem voor motorproblemen

  • Gepubliceerd op 01 feb 2014 12:10
  • comments 24
  • Door: Jeroen Jonkers
Na een erbarmelijke test in Jerez heeft Renault heeft toegegeven dat ze de zaakjes nog niet goed voor elkaar hebben. De Renault-aangedreven teams kwamen in Spanje slechts tot 151 ronden, terwijl de teams met andere motoren flinke kilometers konden maken. Adjunct-directeur techniek van Renault, Rob White, geeft eerlijk toe dat de test slecht verlopen is: "We hebben niet genoeg gereden en wanneer we reden dan was dit niet op een gewenst niveau."

Meest opvallende slachtoffer van de problemen van Renault waren de kampioenen van Red Bull-Racing. Renault hoopt samen met de Oostenrijkse renstal tot een oplossing te komen: "We hebben samen met Red Bull hebben we een hardware-update uitgevoerd om wat op te lossen. Ook is de dynamo in de fabriek in Viry getest om problemen op het circuit nader te onderzoeken en oplossingen te vinden. De verschillen tussen de dynamo en de auto zijn groter dan we dachten," vertelt White.

Renault heeft nog een hoop werk te verrichten voor het seizoen van start gaat, want de motor-specificaties worden gehomologeerd voor het seizoen in Melbourne van start gaat. White maakt zich daar nog niet zo druk om: "De homologatie-deadline is eind februari en belangrijk voor de regels. Na de homologatie zijn veranderingen alleen toegestaan met toestemming van de FIA. Het wil dus niet zeggen dat het verboden is, maar afhankelijk van de reglementen. We moeten ons niet alleen bezighouden met die datum."

Reacties (24)

Login om te reageren
  • StevenQ

    Posts: 7.140

    er zijn 2 problemen los van elkaar: de problemen met de Renault motor, maar ook de problemen met de te krappe Red Bull die daarvoor sneller oververhit raakt dan de andere Renault auto's

    • + 0
    • 1 feb 2014 - 12:18
    • Sprokkel

      Posts: 517

      Ja, en dat tweede probleem is dus echt wel een serieus probleem te noemen.

      Zomaar even meer ruimte creëren lijkt me zonder drastische wijzigingen aan het chassis althans geen sincure. Met een beetje pech moet er een compleet nieuw chassis ontworpen worden. In dat geval kan Red Bull titelprolongatie nu al wel vergeten.

      • + 0
      • 1 feb 2014 - 12:45
  • Het zou leuker zijn als ze de motoren en ERS gewoon net als vroeger konden blijven ontwikkelen. JA dat is duur maar dat is wel de beste manier om ontwikkelingen te krijgen waar we uiteindelijk ook in de normale auto's iets aan hebben.

    • + 0
    • 1 feb 2014 - 12:47
  • Bsafranky

    Posts: 629

    De FIA moet toestemming geven? Dan weet iedereen nu al dat dat gaat gebeuren, mocht dit nodig zijn. Alsof ze RedBull achteraan laten bungelen, of zelfs de middenmoot. Dat zullen ze nooit toelaten.

    • + 0
    • 1 feb 2014 - 14:12
    • Mirani

      Posts: 3.000

      En gezien Ecclestone volgens hemzelf een voorruitziende blik heeft, weten we nu dus waarom Ecclestone zo graag dubbele punten wilt hebben in de laatste races...

      (niet serieus bedoeld)

      • + 0
      • 1 feb 2014 - 15:40
  • Het zal toch wel wat zijn dat viervoudig wereldkampioen Vettel om de oren wordt gereden door Max Chilton in de Marussia. Het is goed voor de sport dat een andere coureur dan Vettel kampioen wordt, maar niet door toedoen van een motorleverancier.

    • + 0
    • 1 feb 2014 - 14:58
  • Ik ken iemand die dit al lang voorspeld had. Voor hem is dit geen verrassing, slechts een bevestiging van zijn vermoedens die hij door alles uit te pluizen en de puzzelstukjes op de juiste plaats te leggen al in november had gevormd.

    • + 0
    • 1 feb 2014 - 15:21
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Ja, echt rocket science zoiets... Mmmh, iets wordt te warm? Mmmh, misschien is er te weinig ruimte voor de koeling...! Ja, ik heb het! ;)

      • + 0
      • 1 feb 2014 - 20:34
    • Volgens mij onderschat jij hoe veel tijd en energie erin gaat zitten om dit soort zaken helemaal uit te pluizen. Zulke dingen kun je niet zomaar zeggen. Je moet je eerst onderleggen in aerodynamica, daarna moet je alles over warmte, koeling en materiaalkennis weten om vervolgens nog motoren en turbo's te bestuderen. Pas daarna kun je een heel gefundeerde uitspraak doen dat bijvoorbeeld Newey nutteloze zaken op zijn auto's schroeft en dat het al lang duidelijk was dat zijn sidepods te klein waren...

      UGHE UGHE BULLSHIT UGHE UGHE!!!

      • + 0
      • 1 feb 2014 - 22:32
    • ha, ik ken die persoon ook, en terwijl Adriaantje vrolijk de RB10 aan het kliederen was op z´n tekentafeltje keek hij over z´n schouder mee en zag allang dat het niet goed was, die sidepods zijn te klein onnozelaar! Gelukkig zei hij niets, anders leert zo´n Newey het nooit. Hij is ook vaak hier op de site te vinden om ons allen bij te spijkeren op technisch gebied, stiekem zeg ik de dingen die ik hier van hem lees in het dagelijks leven na om wijs over te komen, ik ben deze persoon uiteraard zeer dankbaar.

      • + 0
      • 2 feb 2014 - 01:30
    • Geloof me, wij van Ferrari proberen dit profetische uber talent al jaren te strikken, gezien het gemak waarmee hij van team verandert en de progressie die het team, waar hij recentelijk zijn magische gaven vertoond, aan de dag legt, is ons er alles aan gelegen hem binnen de gelederen van de Scuderia te halen, dan en alleen dan zal Ferrari de weg naar de top hervinden.
      Tot dat moment aanbreekt rest ons niets anders dan dromen over deze technische halfgod.

      • + 0
      • 2 feb 2014 - 10:16
    • Jean, jij ook al? Ben blij dat je er zo open voor uitkomt, nu kan ik ook wel toegeven dat ik zijn teksten ook in mijn dagelijks leven gebruik. Sterker nog, ik heb mijn hele houding gekopieerd van hem. Zo neem ik mezelf ook heel serieus, want ik heb immers erg veel verstand van alle zaken waar ik wat over zeg (en dat zijn er nogal wat). Verder doe ik niet aan humor, want dat snap ik niet.

      • + 0
      • 2 feb 2014 - 10:19
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Mr.Monza,

      Gij kunt altijd nog Frijns binnenhalen aangezien hij (voor Koboyashi de volgende dag) meer voor elkaar kreeg dan Newey in 3 dagen... Er is nog geen hoop verloren ;)

      Verder helemaal top dat jullie eindelijk zijn talent erkennen ! Het heeft een paar jaren geduurd maar nu is het zover... Maar moest nu ook wel. Met z'n teamwisseling is iedereen eindelijk gaan inzien hoe groot deze man eigenlijk wel niet is.

      • + 0
      • 2 feb 2014 - 10:49
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Uhm Snelle Eddy, ik weet niet hoe je mijn antwoord interpreteerde, maar ik was natuurlijk zwaar sarcastisch m.b.t. uitspraken van L.H. hier op het forum...

      • + 0
      • 3 feb 2014 - 00:19
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Mmh, en volgens mij mis ik nu jouw sarcasme volledig na je post nog eens te lezen... hahaha

      • + 0
      • 3 feb 2014 - 00:21
  • AlonsoGek

    Posts: 143

    OT: Ross Brawn heeft pensioen aangekondigd. Geen McLaren dus voor hem.

    • + 0
    • 1 feb 2014 - 17:17
  • Ik snap niet hoe Renault dit is overkomen, die motor is toch al heel wat keren in de fabriek aan de tand gevoelt. Dus waarom komen nu opeens al die problemen naar boven? Het kan toch niet zijn dat de electronica de grote boosdoener is. Hoop dat ze hun zaakjes in orde krijgen, anders wordt het een saai jaar.

    • + 0
    • 1 feb 2014 - 19:15
    • WimmelF1

      Posts: 141

      Die motor kan een heel jaar op de testbank staan. Dat wil niet zeggen dat deze motor ook in elke auto en omstandigheid goed presteert. Een testbank is een vrij ideale testomgeving.

      Dat het apparaat vooral niet werkt in de Red Bull is te triest voor woorden. Ze zijn al jaren technische partner, dus Renault weet op voorhand dat Newey zijn wagens zeer krap zal ontwerpen. Wat dat betreft heeft Caterham een troef in handen door de sidepods zo groot uit te laten vallen voor extra koeling. Vandaar ook zoveel rondes.

      • + 0
      • 1 feb 2014 - 21:43
  • Alfie

    Posts: 1.052

    Ik las ergens dat het niveau hier zo hoog was !?
    Kan (het zal) aan mij liggen, maar ik zie het niet.

    • + 0
    • 2 feb 2014 - 10:06
    • Ligt aan jou.

      • + 0
      • 2 feb 2014 - 12:11
    • Kun je nagaan, het niveau ligt zo hoog dat jij het niet eens meer kunt zien...

      • + 0
      • 2 feb 2014 - 16:02
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Het niveau hier heeft de afgelopen weken zo'n vogelvlucht gemaakt dat we zelf niet meer weten hoe belachelijk hoog het wel niet ligt!

      • + 0
      • 3 feb 2014 - 00:22
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Het niveau hier heeft de afgelopen weken zo'n vogelvlucht gemaakt dat we zelf niet meer weten hoe belachelijk hoog het wel niet ligt!

      • + 0
      • 3 feb 2014 - 00:22
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Het niveau hier heeft de afgelopen weken zo'n vogelvlucht gemaakt dat we zelf niet meer weten hoe belachelijk hoog het wel niet ligt!

      • + 0
      • 3 feb 2014 - 00:22

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar