Teams zetten vraagtekens bij neusontwerp Lotus

<< Naar nieuwsoverzicht

Teams zetten vraagtekens bij neusontwerp Lotus

Gepubliceerd op 28 jan 2014 09:17
20
Door: Jeroen Jonkers

Het neusontwerp van het team van Lotus verschilt wezenlijk van die van de andere teams. Velen vragen zich af of de constructie die lijkt op de vorm van een vorkheftruck wel helemaal past binnen de reglementen. Nadat het team van Lotus haar nieuwe bolide voor 2014 had getoond, werd de FIA dan ook belaagd door commentaar van de overige teams.

Technisch Directeur van Toro Rosso, James Key, denkt niet dat de neus illegaal is, maar vraagt zich wel af of de neus een juiste interpretatie is van de reglementen: "De neus van Lotus heeft wat opheldering nodig. Het is een erg slim idee en ik denk niet echt dat het illegaal is, maar het is wel de vraag of het een juiste interpretatie is van de nieuwe reglementen."

Het interpreteren van de reglementen is altijd een controversieel punt. De reglementen voor 2014 schrijven slechts een neuspunt voor, maar het team van Lotus lijkt op het eerste gezicht voor twee neuspunten gekozen te hebben. Echter, door de ene zijde van de neus langer te maken dan de andere hoopt het team uit Enstone een maas in de wet gevonden te hebben. De iets kortere zijde is simpelweg een foefje om aan de precieze formulering van de reglementen te voldoen.

Volgens Pat Symonds, technisch directeur van het team van Williams, is het een vernuftig ontwerp: "Alle teams kijken nu wat mogelijk is in deze richting," aldus Symonds tegenover Auto Motor und Sport. "voor het testen is de neus echter nog geen beslissend onderdeel. Iedereen wil eerst gewoon aan het werk en zich later pas bezighouden met de grenzen van de aerodynaica."

F1 Nieuws Williams Lotus F1

Reacties (20)

De Zeswieler

Posts: 7.320
Een Newey actie zou je bijna zeggen!
This is what it is all about in F1!
Niet illegaal verklaren maar Lotus belonen voor smart thinking!
- + 0
- 28 jan 2014 - 09:24
De Zeswieler

Posts: 7.320
Misschien zijn de de 'driving dildo's' [goede bandnaam] maar n kort leven beschoren en zijn we halverwege t seizoen allemaal copycats van Lotus.
- + 0
- 28 jan 2014 - 09:27
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  oftewel de driving pussy's
  + 0
  
  28 jan 2014 - 09:32
- Pietje2013
  
  Posts: 9.176
  Lotus is een driving dildo met kl*t stimulatie :-)
  + 0
  
  28 jan 2014 - 09:34
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.320
  Ja en dan vol over de kerbs, dan trilt ie er ook nog bij!
  + 0
  
  28 jan 2014 - 09:35
- Hooper
  
  Posts: 505
  Ik heb kostelijk gelachen om je bandnaam haha. Dat had ik net nodig vandaag, dankje wel.
  + 0
  
  28 jan 2014 - 13:44
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.320
  ;-)
  + 0
  
  28 jan 2014 - 17:33
Speedpuppet

Posts: 9.505
Iedereen blij met de vele verschillende opvattingen over de neus. Rijden ze straks nog allemaal met dezelfde rond.
- + 0
- 28 jan 2014 - 09:31
Kevin

Posts: 5.397
Andere teams kunnen volgens mij niet zo 1-2-3 zo'n zelfde neus ontwerpen voor op hun auto, dan zouden ze een heel nieuwe auto moeten ontwerpen. Ik ben geen aerodynamica-specialist hoor dus als iemand er meer over kan vertellen graag, maar ik denk dat Lotus best eens een groot voordeel zal kunnen hebben. Door deze neus kan er veel meer airflow ontstaan onder de auto dan bij de neuzen die andere teams hebben bedacht. Ik ben benieuwd hoe dit verder gaat, hoop niet dat de FIA deze neus illegaal verklaard. Zou de zoveelste keer zijn dat Lotus een maas in de regels vindt dat wordt afgekeurd en Daarnaast vind ik het leuk om eindelijk eens grote verschillen te zien tussen de auto's.
- + 0
- 28 jan 2014 - 09:31
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.320
  Sluit me volledig bij je aan Kevin, zo is t maar net.
  + 0
  
  28 jan 2014 - 09:54
- Pietje2013
  
  Posts: 9.176
  Meer lucht onder de auto weet ik nog niet zo zeker. Als ik naar de foto's kijk vd Lotus en de McLaren, dan denk ik dat McLaren meer ruimte heeft om lucht door te laten. Zij hebben 1 opstakel in de weg vd lucht en door de wijde ophangpunten vd neus creeren ze nog met ruimte. Die neus van Lotus kan niet breder.
  + 0
  
  28 jan 2014 - 10:02
- iOosterbaan
  
  Posts: 2.181
  Volledige nieuwe voorvleugel afstemmen op de achterkant is niet 1,2,3 gedaan. Hier gaat het voornamelijk om de neuskegel. Deze zullen ze niet in een week gekopieerd hebben maar voor de 1e race is het best mogelijk. Ze krijgen daardoor alleen maar schonere lucht naar de onderkant / achterkant van de auto. Kortom je zult alleen maar betere effecten krijgen van de rijwind, niet zozeer compleet andere..
  + 0
  
  28 jan 2014 - 10:42
plukjee92

Posts: 2.277
Ik stel vraagtekens bij de Toro Rosso neus, is dit de manier van James key om uit de kast te komen? ;-)
- + 0
- 28 jan 2014 - 09:53
Smukkie

Posts: 131
Toro Rosso en Force Inda zouden Durex moeten hebben benaderd, past precies, zo'n afgerold condoom om de fallus neus.....
Misschien Caterham of Williams nog op zoek naar en roze puntje? ;)
- + 0
- 28 jan 2014 - 10:34
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.320
  Ja als ze echt lef hadden spoten ze dat gedeelte vleeskleurig en idd DUREX zou geweldig zijn! Helaas 35 - 40 jaar foutje in de timing.
  + 0
  
  28 jan 2014 - 10:39
- Gompie
  
  Posts: 4.951
  @DE ZESWIELER: Genau, 1976 Durex-Surtees met Alan Jones aan het stuur.
  + 0
  
  28 jan 2014 - 10:54
Gompie

Posts: 4.951
En daar begint het eeuwige gezeik weer!
- + 0
- 28 jan 2014 - 10:51
- bengelke
  
  Posts: 1.308
  Idd, de lotus is goedgekeurd door de fia, dus hebben de andere teams, vind ik, nix meer te zeggen.
  + 0
  
  28 jan 2014 - 11:02
- plukjee92
  
  Posts: 2.277
  Hey bengelke spreekt met 'en' goed bezig jongen!
  + 0
  
  28 jan 2014 - 12:20
guidoF1

Posts: 898
FOPNEUS....
- + 0
- 28 jan 2014 - 12:15

Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

13:30 - 14:30

Vrije training 3

12:30 - 13:30

Race / Startgrid

15:00 - 17:00
Vrije training 2

17:00 - 18:00

Kwalificatie

16:00 - 17:00

Snelste ronde

15:00 - 15:00